近年來，我國無人機產業發展迅速，在我國經濟社會發展的諸多領域開始發揮重要作用。深圳市無人機行業協會發布的數據顯示，目前，我國從事無人機整機及其緊密零部件研發和生產的企業超過1200家。2017年民用無人機產量達290萬架，同比增長67%。

國產無人機大放異彩，增長格局先快后慢

“全球無人機看中國，中國無人機看深圳。”深圳市科比特航空科技有限公司董事長盧致輝告訴《經濟日報》記者，我國無人機產業在全球占據著重要地位，深圳憑借強大的制造優勢表現搶眼，被譽為“無人機之都”。

↑科比特一款警用無人機。本報記者楊陽騰攝

數據顯示，2015年，深圳無人機產業產值達到220億元，2016年達到260億元，2017年達300億元，占全球民用無人機市場70%以上，工業無人機占國內市場的60%。截至目前，深圳市無人機企業達2000余家，涉足無人機制造的有600多家，包括科比特、一電航空、疆域智能等在內的深圳本土企業領跑無人機行業。其中，科比特通過創新研發和并購無人機上下游企業，在飛行控制系統、全碳纖維一體成型、標準化載荷、高清圖像傳輸、飛行動力技術、飛行測試技術等全產業鏈核心技術上取得創新突破。盧致輝稱，目前科比特無人機在公安消防領域市場占有率達到30%，在國家電網集采中標金額占50%以上，并以總分第一入圍中石化供應商目錄，占中石化管道巡檢無人機設備市場份額80%。

↑科比特一款農業用播灑農藥無人機。本報記者楊陽騰攝

深圳除無人機外的航空裝備產業企業還有近500家，主要為航空相關系統設備的制造及修理企業和其他配套企業。在深圳寶安區，就集中了無人機整機研發制造企業及無線同傳、電池、槳葉等產業鏈上的優秀企業，形成了積聚效應。

深圳無人機不僅在國內開花，也享譽海外。深圳海關統計數據顯示，2018年上半年，經深圳關區出口的無人機達198.6億元，比去年同期增長38.9%。從市場動向來看，深圳無人機主要出口對象為歐美市場以及澳大利亞、巴拉圭及墨西哥。

↑科比特工業無人機車間內，技術人員正在討論無人機配件相關問題。本報記者楊陽騰攝

作為一種高效便捷的輔助手段，工業級無人機因其進入專業領域不斷進化，適應復雜多變的使用環境受到業界關注，近年來得到長足發展。數據顯示，2010年前，我國工業無人機市場規模小，增長速度較為緩慢，運用領域主要在災害救援、地圖測繪等領域。2010年后市場規模迅速擴張。據前瞻產業研究院發布的報告顯示，2015年國內工業無人機銷售規模為16.31億，同比增漲了55%。

↑科比特工業無人機車間內，技術人員正在測試無人機。本報記者楊陽騰攝

“在工業級無人機領域，隨著技術和市場培育逐步成熟，市場在未來十年將會快速增長，整體上經歷一個先快后慢的增長格局。”盧致輝表示，目前我國工業級無人機應用較多的領域為政府部門，應用占比高達45%；其次是消防應用，占比在25%；農林漁業以及能源勘探、地球勘探等占比為13%、10%和6%。

深耕細分市場，行業尚處投入期

“無人機行業盡管在近幾年發展速度較快，但目前還處于起步階段，市場應用在不斷分化、細化和調整。除了消費市場，主要集中在軍用警用、農林植保、商業方面的線路巡航，消防急救等領域。”深圳一電航空技術有限公司行銷總監張志飛表示，到2022年無人機行業的市場份額將達到527億元，但在目前，整個行業尚處于投入期，各家企業積極挖掘和培育行業場景應用，在各自擅長的領域推動技術創新，開發應用潛能。

↑科比特工業無人機車間內，技術人員正在討論無人機配件相關問題。本報記者楊陽騰攝

作為新興行業，技術創新在無人機發展中至關重要。近年來，在核心的云平臺、飛行控制、圖像傳輸、續航、避障等領域有了長足發展。避障技術作為無人機安全飛行的保障，其通過傳感器收集周邊環境的信息，測量距離從而做出相對應的動作指令從而達到避障。“自主避障飛行對無人機具有非常重要的意義，可以保證無人機完成復雜的、多功能的高難度動作。”盧致輝表示，目前國內外關于無人機避障方面的研究都有較大突破，一般依賴于三維高程地圖、雙目攝像機或者其他高精度設備等技術來實現，不過對于低成本、高精度、可靠、機動靈活的自主避障仍有待研究。

↑2018寶安產業發展博覽會上，深圳一電航空技術有限公司行銷總監張志飛（右二）介紹自主研發的無人機產品。

續航時長是無人機發展持續提速和應用普及的另一個重要因素，目前大部分多旋翼無人機使用鋰電池作為能源，但續航還有許多制約因素，如鋰電池電芯無法做到100%均衡地充電放電，大功率電池充電時間比較長等。近年來，無人機行業一方面積極研發可以用太陽能實現長航時飛行的太陽能無人機等新機型，另一方面在充電技術以及電池技術上下功夫，如著眼于推動無線充電技術的應用等。

↑2018寶安產業發展博覽會上，深圳一電航空技術有限公司行銷總監張志飛（左二）介紹自主研發的無人機產品。

2016年4月，科比特曾發布全球首款產品化氫燃料多旋翼工業級無人機，達到4 個小時的超長續航，秘密武器是新型的氫燃料電池。“雖然名為燃料電池，但產生電量的方式并不是像內燃機一樣讓燃料燃燒產生能量，而是在電池內部讓燃料與氧或其他催化劑進行氧化還原反應，從而把燃料的化學能轉化為電能。”盧致輝指出，氫燃料電池可以不間斷地提供穩定電力，直至燃料耗盡，燃料耗盡后能夠快速補充燃料，再次進行供電，有效提升作業效率。

面向不同應用場景的無人機企業還在各自聚焦的領域深耕。一電航空的警用類無人機需要解決的關鍵就是如何保證在極端環境下完成執飛任務。“出警執行任務是不以天氣為轉移的，因此，我們考慮最多的是可靠地飛行、可靠地開展工作。”張志飛說，一電航空研發的無人機在技術測試時，要在北方的冰天雪地、南海的大風大浪，以及雪域高原、茫茫戈壁灘進行穩定測試。我們的飛機在海拔5000米的青藏高原能夠載飛3000米，在7級大風中也能穩定飛行，就是要保證可靠的實際應用。張志飛表示，這樣的實力來自企業十多年的潛心研發和創新，一電航空在全球擁有600多項專利，曾先后參與3項國家標準和7項行業標準制定的起草，所有產品都經過公安部認證，其推出的無人機產品多次參與執行緝毒偵查、抗洪救災、消防演習等任務。

產業體系協同化發展，應用前景廣闊

隨著無人機市場的逐漸興盛，無人機產業正從設計、研發、制造等技術領域延伸到無人機租賃、操作員培訓等管理、服務、保障領域，進而觸及社會生產、生活更廣更深的層面，逐步形成一條新的產業鏈條。

↑科比特一款警用無人機。本報記者楊陽騰攝

盧致輝認為，無人機領域正不斷形成產業體系的協同化發展，在企業內部形成完善的生產制造能力，供應鏈管理和質量控制能力；產業內不斷推進上下游企業互相促進，共同成長，構建產業發展的良性循環格局。“借助軍民融全發展戰略的契機，軍用無人機企業可以利用技術優勢進入民用和商用市場，消費級無人機企業可以利用市場優勢與技術積累進軍工市場。”盧致輝表示，隨著產業鏈上下游的協作創新，進而將形成跨產業、跨領域的產業形態。

事實上，在多個傳統行業領域，已顯現出“無人機+行業應用”的發展勢頭。在農林植保、電力及石油管線巡查、應急通信、氣象監視、農林作業、海洋水紋監測、礦產勘探等領域，無人機的應用效果和經濟效益顯著。此外，在災害評估、生化探測、污染采樣、遙感測繪、緝毒緝私、邊境巡邏、治安反恐、野生動物保護等方面，無人機也表現出了廣闊的應用前景。

“只有實現用途多領域、性能多樣化發展，無人機行業才能把潛在的需求變為現實的市場。”張志飛表示，目前，無人機行業正處在積攢能力，蓄勢待發的階段。隨著市場對無人機應用價值認知程度的加深，隨著相關技術的創新和進步，無人機產業在未來必將與更多傳統行業跨界融合，應用場景更豐富、操作更便捷、功能更強大，從而實現跨越式的騰飛。