防霧燈分前霧燈和后霧燈，前霧燈一般為明亮的黃色，后霧燈則為紅色。后霧燈的標志和前霧燈有一點區(qū)別，前霧燈標志的燈光線條是向下的，后霧燈的是平行的，一般位于車內(nèi)的儀表控制臺上。由于防霧燈亮度高、穿透性強，不會因霧氣而產(chǎn)生漫反射，所以正確使用能夠有效預防事故的發(fā)生。

前霧燈作用

前霧燈（ front fog lamp）是用于改善在霧、雪、雨或塵埃情況下道路照明的燈具;

前霧燈的作用并不是照明，而是提供一個高亮度的散射光源，這個光源的強度是為了穿透濃霧，起到提醒對面駕駛員的作用，雖然能夠照亮一小塊地方，但是如果在正常情況使用，足夠?qū)γ骜{駛員的眼睛搞得眼花繚亂。這種情況下，開著前霧燈是一種不道德的行為，建議在正常情況下不要使用，而只在濃霧情況下用。即使是大雨情況，也只需要近光燈， 霧燈不會給你任何幫助。

前霧燈的主要作用是在雨霧天氣，讓對面的車輛能夠及時的發(fā)現(xiàn)自己，并且輔助提供照明作用。而后霧燈的主要作用是在雨霧天氣時候提醒后方車輛，并不需要具備提供照明作用。

對于紅色光和黃色光的區(qū)別在于波長，光的穿透力就是與波長有關(guān)，其中紅色光的穿透力是最強的，其次是黃色光，所以在兼顧提示和照明的前霧燈是應該選擇黃色光的，而只有提示后車作用的后霧燈就只要選擇穿透力更強的紅色光就可以了。

后霧燈作用

后霧燈（ rear fog lamp ）是在大霧情況下，從車輛后方觀察，使得車輛更為易見的燈具;

后霧燈指在霧、雪、 雨或塵埃彌漫等能見度較低的環(huán)境中，為使車輛后方其他道路交通參與者易于發(fā)

現(xiàn)而安裝在車輛尾部，發(fā)光強度比尾燈更大的紅色信號燈。后霧燈的作用就是在霧、雪、雨或塵埃彌漫等能見度較低的環(huán)境中讓車輛后面的汽車駕駛員易于發(fā)現(xiàn)自己的汽車。

前后霧燈的區(qū)別

前霧燈是朝左的，如圖1;后霧燈是朝右的，如圖2。

無論前后霧燈，原理其實都是一樣的。那為何前后霧燈顏色不一樣呢？這就是所謂的“具體情況具體分析”了。

先說說前霧燈，上個世紀的車前霧燈普遍為黃色，因為紅色、黃色光的波長較長，穿透能力強，而紅色已經(jīng)約定俗成用作尾燈，因此黃色就成為霧燈的首選。不過這種理念在今天已經(jīng)不適用，我們知道現(xiàn)在的新車，霧燈普遍采用白色光源。一方面是為了美觀，另一方面，鹵素大燈光源是白色的，要得到黃色光，就必須用黃色燈罩濾出黃色光，最終可能只得到30%左右的透光率。這樣的話，霧燈的實際功率就大大降低了。現(xiàn)在鹵素燈泡的制造技術(shù)比以前進步很多，光源中“雜色”比過去要少得多，丁達爾效應不明顯。因此，采用白色光源是兼顧美觀和實際功率的選擇。

那后霧燈為何不用白色呢？因為倒車燈已經(jīng)“捷足先登”了，為避免產(chǎn)生誤會，于是改用紅色作為光源。畢竟，將后霧燈當成尾燈或剎車燈問題不大（三種燈都有“保持車距，離我遠點”的含義），而且，滿足開啟后霧燈的條件，也正是尾燈無法穿透濃霧的時候，后霧燈更應是尾燈的補充。若是采用白色光源，在大霧天里，后面司機將倒車燈當成后霧燈，不明就里地“跟車”，極有可能追尾。

為解決透光率不足的問題，也為了和普通尾燈、剎車燈區(qū)別開來，后霧燈的亮度非常高，鹵素霧燈的功率和剎車燈一樣為21W（LED尾燈另當別論，但亮度也受法規(guī)限制），不同的是霧燈是較為規(guī)則的散射光源，能見度高的時候看上去很刺眼。而剎車燈是不規(guī)則的散射光源，平時亮起也不會讓駕駛員感到眩目。所以，還是那句話，后霧燈只有在雨霧天氣中使用時，亮度剛剛好。