數(shù)字化智能座艙是一種先進(jìn)的系統(tǒng)，具有大型的數(shù)字儀表盤(pán)，先進(jìn)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，虛擬助理功能，云交互功能，自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)、車(chē)載智能終端系統(tǒng)、智能情景語(yǔ)音，還可以將車(chē)與車(chē)整合到基礎(chǔ)設(shè)施通信，并且具有集成HUD或增強(qiáng)型現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)等等。

如今，汽車(chē)駕駛艙正在從模擬領(lǐng)域快速轉(zhuǎn)變?yōu)槿珨?shù)字駕駛艙，并被越來(lái)越多的人稱為“e-Cockpit”。e-Cockpit具有多種功能，可以提供更高的集成度以及非常實(shí)用的好處。本文就來(lái)為大家分析智能汽車(chē)數(shù)字座艙的發(fā)展方向。

ECU的應(yīng)用

駕駛艙控制器可以將手勢(shì)和語(yǔ)音識(shí)別以及信息ADAS（高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)）等功能進(jìn)一步的演變并集成。帶數(shù)字顯示的儀表組具有可配置性的優(yōu)點(diǎn)。可重新配置的數(shù)字集群使終端用戶能夠根據(jù)自己的興趣愛(ài)好自由配置集群中顯示的信息。

數(shù)字座艙通過(guò)MCU與ECU進(jìn)行通信，獲取汽車(chē)各個(gè)關(guān)鍵組件的實(shí)時(shí)信息，并通過(guò)人機(jī)交互以更直觀的方式通告給駕乘人員。隨著大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)的應(yīng)用，數(shù)字座艙能提供的信息和反饋將越來(lái)越實(shí)時(shí)和高效。

數(shù)字化的智能駕駛艙

? DLP駕駛安全認(rèn)證

通過(guò)DLP技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)駕駛?cè)藛T的面部3D掃描和授權(quán)使用。面部3D掃描通過(guò)采集、記錄、泛化、融合和優(yōu)化五個(gè)步驟完成，記錄的信息包括了空間位置、質(zhì)地、反射率、透射率和顏色等，為后期的授權(quán)提供了精確的信息保障。基于DLP技術(shù)，一方面可以監(jiān)視駕駛?cè)藛T是否處于疲勞駕駛狀態(tài)等，另一方面可以對(duì)車(chē)的駕駛使用做授權(quán)認(rèn)證。隨著共享出行變得越來(lái)越普及，DLP駕駛安全認(rèn)證技術(shù)將成為數(shù)字座艙的標(biāo)準(zhǔn)配置之一。

? 酷炫的UI風(fēng)格

基于GPU的超強(qiáng)渲染能力使汽車(chē)可以呈現(xiàn)3D顯示效果，豐富了最終用戶體驗(yàn)。并且，通過(guò)重新配置，不同的驅(qū)動(dòng)程序可以配置不同的儀器視圖以提供個(gè)性化視圖。

具有高分辨率顯示器的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)可以為導(dǎo)航，廣播，音頻，視頻乃至視頻游戲提供豐富的應(yīng)用。通過(guò)集成到e-Cockpit的Wi-Fi和/或LTE連接選項(xiàng)，可以使用無(wú)線電、視頻點(diǎn)播或云中多種媒體選擇。通過(guò)Wi-Fi連接，可以將支持的手持設(shè)備屏幕鏡像映射到信息娛樂(lè)顯示屏。信息娛樂(lè)系統(tǒng)為某些設(shè)計(jì)提供了后座娛樂(lè)功能，為車(chē)內(nèi)所有乘客提供多顯示，多內(nèi)容支持。

? AR、AI、HUD

帶有導(dǎo)航和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）的HUD是另一個(gè)新興領(lǐng)域。除了信息娛樂(lè)系統(tǒng)之外，HUD還可以將信息娛樂(lè)系統(tǒng)的某些功能（如導(dǎo)航和來(lái)電信息（電話））分離到HUD，從而使駕駛更加專(zhuān)注。

通過(guò)駕駛艙內(nèi)的深度學(xué)習(xí)算法，今天汽車(chē)的自然語(yǔ)音處理和指揮控制已不再是虛構(gòu)的。基于人工智能（AI）的駕駛員識(shí)別技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)存在，可以根據(jù)用戶的喜好自動(dòng)配置駕駛艙和汽車(chē)。

?數(shù)字顯示使駕駛更安全

我們通過(guò)視力感知90％的感官輸入。這意味著，駕駛員將直接從視野中獲得重要信息。數(shù)字顯示器正在接管駕駛艙。

除了更直觀的顯示速度，轉(zhuǎn)速和行駛里程，數(shù)字儀表盤(pán)給智能算法的融入創(chuàng)造接口。汽車(chē)開(kāi)始學(xué)習(xí)過(guò)濾和優(yōu)先處理內(nèi)容：如果道路很滑，駕駛員會(huì)立即在其視野范圍內(nèi)收到警告信號(hào)，而不重要的信息（如當(dāng)前電臺(tái)）會(huì)切換到另一個(gè)顯示屏。這有助于保持司機(jī)將注意力集中在道路上。

ADAS

ADAS是另一個(gè)將在未來(lái)汽車(chē)中普及的領(lǐng)域。通過(guò)后視攝像頭（RVC）提供的反向停車(chē)輔助和距離傳感器的距離信息正在廣泛使用。

其中，環(huán)視（SRV）或360度全景可以俯瞰汽車(chē)的周?chē)h(huán)境，從而有助于停放汽車(chē)或通過(guò)狹窄的車(chē)道或緊貼車(chē)道行駛。后視鏡被數(shù)碼相機(jī)和拼接無(wú)縫顯示屏所取代，可讓駕駛者一眼就可以掃描整個(gè)汽車(chē)后部。基于機(jī)器學(xué)習(xí)/人工智能的車(chē)道檢測(cè)、離場(chǎng)警告、行人檢測(cè)、識(shí)別前方交通類(lèi)型以及識(shí)別交通信號(hào)是一些正在開(kāi)發(fā)和部署的ADAS功能。