汽車零部件行業(yè)作為汽車工業(yè)的配套行業(yè)，是其重要組成部分。汽車零部件行業(yè)的發(fā)展與汽車工業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，汽車工業(yè)整車制造與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件做基礎(chǔ)，零部件的創(chuàng)新與發(fā)展又對汽車工業(yè)整車制造產(chǎn)生強大的推動力。隨著經(jīng)濟全球化和產(chǎn)業(yè)分工的細化，汽車零部件行業(yè)在汽車工業(yè)中的地位越來越重要。因此，近年來全球汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展帶動了汽車零部件行業(yè)的市場繁榮。

全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

發(fā)達國家的汽車零部件行業(yè)經(jīng)過長期發(fā)展，已具有規(guī)模大、技術(shù)力量雄厚、資本實力充足、產(chǎn)業(yè)集中度高、全球同步配套的特點；行業(yè)內(nèi)已涌現(xiàn)出了一批以德國博世、大陸和美國江森自控、日本電裝及愛信精機、法國佛吉亞和法雷奧等公司為代表的銷售收入超百億美元的世界知名零部件企業(yè)。這些國際知名的汽車零部件企業(yè)具有強大的經(jīng)濟實力和研發(fā)力量， 引領(lǐng)著世界汽車零部件行業(yè)的發(fā)展方向。

汽車零部件作為汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是國家長期重點支持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。截至2016年底，我國汽車零部件制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)營業(yè)收入合計3.72萬億元，同比增長15.89%，利潤總額為2,825.26億元。隨著行業(yè)整體技術(shù)水平與研發(fā)能力的不斷提升，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)不僅與國內(nèi)整車廠形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，而且在全球汽車配套市場扮演了越來越重要的角色，成為全球最主要的汽車零部件制造與出口國之一，全球化、國際化的步伐不斷加快。我國汽車零部件主要出口至美國、日本、歐盟等汽車工業(yè)發(fā)達的國家和地區(qū)，同時正逐步開拓拉丁美洲等新興市場。2009-2014年我國汽車零部件出口快速上升，從2009年的254.74億美元增長至2014年的646.15億美元，年均復(fù)合增長率達20.49%，2015年度以來我國汽車零部件出口額略有下滑，但2016年度依然達到602.50億美元。

產(chǎn)業(yè)鏈分析

我國汽車零部件行業(yè)基本情況

①汽車零部件行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量龐大、發(fā)展迅速、發(fā)展空間巨大

我國汽車零部件行業(yè)是從 80 年代開始，在六五、七五、八五三個五年規(guī)劃時期開始逐漸發(fā)展并不斷完善的。在國家培育汽車及汽車零部件行業(yè)的政策背景下，汽車零部件行業(yè)進行技術(shù)改造、引進設(shè)備，逐步從全部向各自的整車廠商配套過渡到擁有相對獨立的行業(yè)體系和市場份額。

2001-2015年我國汽車零部件行業(yè)銷售收入規(guī)模及增長情況

②外資背景企業(yè)在汽車電子和發(fā)動機關(guān)鍵零部件等領(lǐng)域優(yōu)勢明顯

通過幾十年的快速發(fā)展，中國品牌汽車零部件企業(yè)已經(jīng)基本覆蓋了絕大部分汽車零部件領(lǐng)域。但由于研發(fā)投入不足、人才匱乏等原因，外資背景的汽車零部件企業(yè)（外商獨資45%，中外合資 55%）雖只占行業(yè)內(nèi)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量的 20%，而其市場份額達70%以上，中國品牌的汽車零部件企業(yè)市場份額不足 30%。在汽車電子和發(fā)動機關(guān)鍵零部件等高科技含量領(lǐng)域，外資背景企業(yè)的市場份額高達 90%，其中，發(fā)動機管理系統(tǒng)（包括電噴）、ABS 等核心零部件，外資企業(yè)所占比例分別為95%和 90%以上。

③汽車零部件產(chǎn)業(yè)體系不成熟

外資零部件企業(yè)多與合資汽車品牌有配套關(guān)系。國內(nèi)汽車零部件行業(yè)主要是以整車企業(yè)為核心，形成近似“箭靶狀”的組織結(jié)構(gòu)模式。整車制造企業(yè)與零部件生產(chǎn)企業(yè)之間沒有一個科學(xué)的專業(yè)化分工與協(xié)作的體系，沒有一個有效的競爭與合作的協(xié)調(diào)機制，一級、二級供應(yīng)商之間的界限不突出，多級供應(yīng)體系發(fā)展不成熟。

④中國汽車零部件集群效應(yīng)較為明顯

從汽車零部件產(chǎn)業(yè)地域分布看，隨著汽車集團的快速發(fā)展，圍繞主機廠的汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群也得以快速發(fā)展，現(xiàn)已基本形成長三角、環(huán)渤海、華中、西南、東北、珠三角六大零部件產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群具有規(guī)模優(yōu)勢，使得交易成本降低，創(chuàng)新能力提高。

我國汽車零部件市場前景分析

汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)重要的組成部分， 汽車零部件行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r影響著下游整車市場和服務(wù)維修市場的發(fā)展。“十二五”規(guī)劃期間，我國建立了較為完整的零部件配套供應(yīng)體系和售后服務(wù)體系， 為汽車工業(yè)的發(fā)展提供了強大支持。最近十五年是我國汽車工業(yè)飛速發(fā)展的時期，也是我國汽車零部件行業(yè)高速發(fā)展的時期。 2001年我國汽車零部件銷售收入為1,601.79億元， 2015年這一數(shù)值已增長為32,117.00億元，年復(fù)合增長率約為22.13%10。目前，汽車整車廠商對零部件企業(yè)的系統(tǒng)集成程度、創(chuàng)新能力要求越來越高，未來零部件企業(yè)需要與整車廠商進行緊密合作，相互支撐、共同發(fā)展。

進入本行業(yè)的主要障礙

① 資金壁壘

汽車零部件壓鑄行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，熔煉設(shè)備、壓鑄設(shè)備、模具生產(chǎn)設(shè)備、 機加工設(shè)備、 精密檢測設(shè)備的購置費用較高， 尤其是生產(chǎn)高端精密零部件，為了保證產(chǎn)品的精度、強度、可加工性等技術(shù)指標(biāo)達到較高的水平，需要高端的加工設(shè)備，對行業(yè)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的資金實力提出了較高的要求。

② 資質(zhì)壁壘

汽車行業(yè)對產(chǎn)品的質(zhì)量、性能和安全具有很高的標(biāo)準和要求，汽車零部件供應(yīng)商在進入汽車整車廠商或上一級零部件供應(yīng)商的采購體系前須履行嚴格的資格認證程序。新進入行業(yè)的企業(yè)通常難以在短期內(nèi)獲得客戶的認同，因此行業(yè)下游嚴格的認證標(biāo)準對行業(yè)新進競爭者形成了較高的準入門檻。

控制汽車品質(zhì)的考慮，一些國際組織、國家和地區(qū)汽車協(xié)會組織對汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量及其管理體系指定了嚴格的標(biāo)準，汽車零部件供應(yīng)商必須通過這些組織的評審（即第三方認證），才可能被整車制造商選為候選供應(yīng)商，并由整車制造商進一步做出評審（即第二方認證），評審?fù)ㄟ^才能被接納為整車制造商全球采購體系的成員，最后雙方簽署商務(wù)合同確立合作關(guān)系。

③ 技術(shù)壁壘

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展， 整車制造企業(yè)及零部件供應(yīng)商對汽車零部件的技術(shù)含量、可靠性、精度和節(jié)能環(huán)保等方面的要求愈發(fā)嚴格，汽車零部件壓鑄企業(yè)需要具備較強的材料開發(fā)與制備技術(shù)、壓鑄技術(shù)，甚至是產(chǎn)品方案設(shè)計、模具設(shè)計與制造能力，才能滿足整車廠商和上一級零部件供應(yīng)商對產(chǎn)品質(zhì)量的要求。

④ 人才壁壘

汽車精密壓鑄件的生產(chǎn)屬于技術(shù)密集型， 隨著下游客戶需求的多樣化和高標(biāo)準化，行業(yè)的技術(shù)壁壘呈現(xiàn)不斷提高的趨勢，對技術(shù)人才的要求越來越高。汽車零部件壓鑄涉及產(chǎn)品方案設(shè)計、模具設(shè)計與制造、材料開發(fā)與制備、壓鑄工藝控制、后加工等多個環(huán)節(jié)， 需要企業(yè)擁有相關(guān)的高級技術(shù)人才以及熟練的技術(shù)工人，而行業(yè)內(nèi)各企業(yè)壓鑄等技術(shù)具有差異性，企業(yè)間人才的流動適應(yīng)性不高，人才分層明顯，現(xiàn)有的壓鑄企業(yè)大多通過企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)來儲備人才。新進入行業(yè)的企業(yè)往往由于經(jīng)營時間不長，難以在短時間內(nèi)獲得有著豐富經(jīng)驗的專業(yè)性技術(shù)人才，成為其進入汽車零部件壓鑄行業(yè)的人才壁壘。