物聯(lián)網(wǎng)（ Internet of Things，簡稱 IoT ），是新一代信息科技的重要組成部分，是繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息發(fā)展的第三次浪潮。據(jù)統(tǒng)計，2017年中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達萬億，我國早已將物聯(lián)網(wǎng)上升為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

那么，物聯(lián)網(wǎng)技術應用于交通領域的有哪些場景？未來又應如何發(fā)展呢？下面一起來看下！

汽車聯(lián)網(wǎng)

汽車聯(lián)網(wǎng)，也指的是車聯(lián)網(wǎng)，能夠將車與周圍道路、人和車等互聯(lián)，即實現(xiàn)V2X（Vehicles to everything）。物聯(lián)網(wǎng)技術只是車聯(lián)網(wǎng)的最基礎應用，通過高精度傳感器實現(xiàn)車輛的設備監(jiān)控、車輛遠程診斷、車載信息服務以及緊急救援等。在車聯(lián)網(wǎng)領域，最重要的不是物聯(lián)網(wǎng)技術，而是人工智能相關技術，如何將聯(lián)網(wǎng)的車實現(xiàn)自動駕駛，對車輛各系統(tǒng)實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，是未來汽車聯(lián)網(wǎng)后應重點發(fā)展的方向。

智能公交車

智能公交車根據(jù)實際車輛運行系統(tǒng)，實現(xiàn)智能調(diào)度、智能排班、線路規(guī)劃等，然而信息資源分散、系統(tǒng)協(xié)同能力差等問題仍然存在，未來應著重打破信息孤島、利用大數(shù)據(jù)分析能力，實現(xiàn)最優(yōu)資源調(diào)配。

共享單車

共享單車起始于2014年，出現(xiàn)的原因在于解決“最后一公里”出行問題。經(jīng)過幾年的市場鏖戰(zhàn)，現(xiàn)在市場格局基本已定。物理網(wǎng)技術應用于共享單車領域，主要在于智能鎖的使用，在智能鎖中，安裝定位、藍牙模塊以及蜂鳴器等，實現(xiàn)自行車的精準定位和實時掌握車輛的運行狀態(tài)等。由于使用NB-IoT傳輸數(shù)據(jù)的時延較高，所以當前情況下，仍然以GPRS進行傳輸。共享單車的未來發(fā)展不在于硬件技術，而在于如何對用戶的數(shù)據(jù)進行分析，實現(xiàn)周圍商家精準推薦等服務。

智能紅綠燈

智能紅綠燈通過物聯(lián)網(wǎng)技術監(jiān)測周圍人和車輛信息，根據(jù)實際情況，改變紅、綠燈的等候時間，緩解交通路口的承載壓力。智能紅綠燈能解決部分路口堵車問題，但仍不能完全解決且全套安裝成本較高。未來行業(yè)發(fā)展，應提高系統(tǒng)協(xié)同能力，盡可能地獲取多方面的信息，“看”到整個交通狀況，同時，降低行業(yè)成本，著重解決政府買單的問題。

充電樁

充電樁可以根據(jù)不同的電壓等級為不同型號的電動汽車充電，物聯(lián)網(wǎng)技術應用在充電樁，可以實現(xiàn)充電樁定位、充放電控制以及充電樁狀態(tài)監(jiān)控等。充電樁的物聯(lián)網(wǎng)新應用主要是以LoRa為主的無線傳輸模塊的改變，該行業(yè)的未來發(fā)展是伴隨著電動汽車的普及而發(fā)展的，如何提高充電樁的運營效率至關重要。

高速無感收費

高速無感收費需要車主將自己的車牌綁住支付寶或微信，當通過高速通道時，攝像頭識別到車輛信息后，自動完成支付。目前，只有部分城市的高速公路開通了這個功能，且無感收費還處于概念提出和測試階段。

汽車電子標識

汽車電子標識（electronic registration identification of the motor vehicle，簡稱ERI）也叫汽車電子身份證，俗稱“電子車牌”，需在車牌上安裝一個射頻標簽，通過自動、不停車方式完成車輛的識別和監(jiān)控，其主要作用在于配合其余智能交通場景使用，未來應思考如何提高識別精準度、提高識別效率等。

智慧停車

智慧停車是最近幾年新發(fā)展起來的領域，主要為了解決停車難、停車位空置等問題。物聯(lián)網(wǎng)技術應用于停車停車領域，利用攝像頭、地磁感應等裝置實現(xiàn)車輛的車位誘導、反向尋車等功能，最后通過無感收費。智慧停車行業(yè)有幾大問題，即市場的擴張，如何改造舊的停車場，如何和停車管理人員進行利益劃分，未來除了解決這些問題以外，還要探索更多商業(yè)模式，分析挖掘用戶停車數(shù)據(jù)，根據(jù)車輛的油、電使用情況安裝充電樁以及對用戶進行精準匹配和周圍商家推薦等。