特斯拉研發的電動半掛式卡車Semi日前正在美國各地進行測試項目并向潛在客戶進行展示。

在過去兩周時間，Semi行駛了近2000英里從公司基地到UPS位于伊利諾伊州的基地。此前有消息稱，UPS年前曾采購了125輛特斯拉電動卡車，這些卡車每輛約20萬美元，總價約2500萬美元。

此外，在UPS之前，百事可樂也宣布從特斯拉處訂購了100輛電動卡車。百事公司未來打算將Tesla Semis電動卡車部署在制造工廠和零售商之間。

Semi還配備了特斯拉的遠程維護和診斷功能。使用Tesla的在線門戶或應用程序，技術人員將獲知來自全國任何地方的任何問題或常規維護需求。卡車的診斷系統包括需要維修的時間表，允許車隊計劃預定的保養。

特斯拉此前曾表示，其計劃明年將電動卡車Semi投入生產，但尚未宣布將在哪里生產。

到2017年底，戴姆勒、帕卡和沃爾沃幾乎占據了北美卡車市場的絕大部分市場份額，而在過去幾個月里沒有什么變化。

對特斯拉CEO埃隆·馬斯克來說，這是起伏不定的一年，對于Semi，很多業內人士提出了質疑。戴姆勒汽車公司的負責人Martin Daum此前曾這樣評價Semi“如果是真的，那么特斯拉違背了物理定律”。大多數人認為，柴油機將是重型卡車市場的主要選擇，特別是未來十年內的長途運輸。

此前有網民拍到Semi的路測照片，右側車門底部的DOT代碼表明該車已通過了美國交通運輸部的認證，離上市又近了一步。特斯拉的卡車項目由副總裁杰羅姆·吉倫領導，杰羅姆·吉倫在長途卡車行業有著長期的從業經歷，他以前在戴姆勒公司工作，并且是貨運卡車新產品開發的總經理。

而關于特斯拉的Autopilot v3.0平臺，特斯拉工程公司的副總裁斯圖爾特·鮑爾斯提到，汽車制造商一直在為自動駕駛開發可以從車輛進入高速公路時開始控制車輛，直到駛出高速公路并將控制交給司機為止。但是到目前為止，現有的自動駕駛系統的硬件類型還不足以滿足特斯拉對其半自主駕駛的近期愿景。

特斯拉此前確認，將利用專用集成電路(ASIC)（自主研發芯片）從過去基于Nvidia的仿真計算平臺轉換為專有的機載計算方法，專用集成電路(ASIC)用于執行自動駕駛系統更高效運行所必需的人工智能計算能力。

在發布Semi時，特斯拉曾表示與包括Model S和Model X在內的其他特斯拉電動汽車一樣，Semi也將配備增強版Autopilot自動輔助駕駛系統，具備自動緊急制動、自動車道保持及車道偏離警告等功能。

同時，Semi可以實現編隊駕駛，由一名駕駛員駕駛頭車，其余2-4輛自動駕駛的Semi自動跟車。有消息稱，特斯拉已申請在內華達和加利福尼亞進行半自動駕駛卡車駕駛測試。