隨著煤炭品價格的上漲，煤炭在運輸途中經常發生更換、以次充好等作弊現象，給企業造成巨大經濟損失。目前比較常規的防護方式是使用封條、鉛封、機械鎖等手段，這些手段作用不大，很容易破解、只不過增加作弊者的麻煩而已。

一種電子封條，包括鉛絲和鉛封本體，鉛絲穿過封閉件上的鎖定元件。該電子封條還包括設置在鉛封本體內的光發射元件、光接收元件、光纖及控制器，光發射元件與光接收元件通過光纖相連，光纖與鉛絲一同穿過鎖定元件，控制器分別與光發射元件和光接收元件相連；該控制器包括：發送單元，將原始數據進行隨機編碼和變頻處理后加載到所述光發射元件上；存儲單元；接收檢測單元，將從光接收元件接收的數據流進行解碼，并將解碼后的數據與原始數據進行比較，如果解碼后的數據與原始數據不一致，則觸發存儲單元生成事件記錄數據；輸出單元，用于輸出存儲單元存儲的事件記錄數據。本實用新型的防偽性好、能夠對電子封條遭到拆卸的事件進行記錄。

太原易思軟件技術有限公司根據煤炭產品運輸量大、價值相對較高的特點，推出了基于RFID的礦物運輸監控系統，適用于電廠、冶煉廠、焦化廠、煤礦、鋁廠、礦山等需要運輸礦產品的企業，有效防止運輸途中對礦產品的更換、摻雜、以次充好等作弊行為。

一、系統概述

易思RFID礦物運輸監控系統采用RFID電子封條，安裝在運輸車輛的箱門上，每個RFID電子封條具有全球唯一的號碼，它自動記錄車廂箱門開啟時間，礦物到達目的地后由RFID讀寫器自動讀取RFID電子封條中儲存的貨物運輸信息，射頻識別技術（Radio Frequency Identification，縮寫RFID），射頻識別技術是20世紀90年代開始興起的一種自動識別技術，射頻識別技術是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術。 從信息傳遞的基本原理來說，射頻識別技術在低頻段基于變壓器耦合模型（初級與次級之間的能量傳遞及信號傳遞），在高頻段基于雷達探測目標的空間耦合模型（雷達發射電磁波信號碰到目標后攜帶目標信息返回雷達接收機）。1948年哈里斯托克曼發表的"利用反射功率的通信"奠定了射頻識別技術的理論基礎。

二、系統特點

安全性：全球唯一的電子序列號（ID），ID碼長度為64位（二進制），不可更改、復制，只能通過讀碼器讀取。同時，對寫入RFID的信息采用加密技術、只寫入基本數據，更多的數據存儲在系統數據庫中，整個系統可以認為無法破解。

環境適應性：RFID不受雨雪、冰雹、灰塵與光線等的影響，可全天候、無接觸地完成自動識別、跟蹤與管理。

方便性：由于采用遠距離射頻識別技術，查驗手續由系統自動完成，管理人員及司機無需下車，對于粉塵、污染、寒冷、炎熱等惡劣工作環境尤為適宜。

經濟性：本系統采用RFID電子封條技術監控礦物運輸的車廂開啟情況，無需實時監控車輛運行情況，大大降低建設成本和運行成本，尤為適合礦物量大價廉的特點。

三、系統功能

信息存儲，雙重防偽：內置全球唯一數碼ID，可將運輸車輛、集裝箱號及裝載貨物的詳細資料，存儲到電子封條，并生成不可重復的隨機碼實現電子防偽功能，與機械防偽構成雙重防護體系。結合手持式控制器，實現途中臨時查驗和異常情況處理。

異常報警：在監控狀態下隨時檢測鎖體狀態，發現外力破壞、擅自開啟等異常情況，車輛經過道口或者過磅時自動向發送報警信息。

物流監控：通過配置方式支持各種不同的礦物運輸監管業務需求。

四、使用流程

電子封條鎖安裝在車廂開關處，使用方法跟傳統鎖具差別不大，只是在發運前需要一個遠距離閱讀器的施封動作。

上鎖：始發煤礦、煤場等地點，駕駛員將鎖鎖上，此刻電子封條把上鎖時間等信息被記錄到RFID中。

始發場出閘：當貨車駛到電動門閘口時，始發場RFID讀寫器自動讀取電子封條的信息，察看是否鎖閉，同時系統自動寫入運輸車輛信息到電子封條RFID中，發出開閘指令。

聯網：始發場把貨物信息、車輛信息通過網絡傳送到監控中心服務器。對于始發場是外單位的應用，該步驟可以跳過。終點場入閘：當貨車駛到終點場電動門閘口或者磅房時，RFID讀寫器讀取電子封條信息，判別車輛在運輸過程是否有作弊行為。如正常予以放行，使電子封條處于可開啟狀態，并對電子封條予以初始化。

開鎖：車輛進入貨場，管理人員開鎖，電子封條被回收，用于下個循環。