索尼CEO：VR技術(shù)仍在不斷發(fā)展，未來(lái)將會(huì)迎來(lái)更好的體驗(yàn)

索尼CEO吉田憲一郎相信，目前VR頭顯的問(wèn)題將在未來(lái)得到改善。

吉田憲一郎與上周在柏林舉行的IFA技術(shù)大會(huì)上發(fā)表了講話，概述了早期VR頭顯存在的許多常見(jiàn)問(wèn)題，例如索尼自己的PSVR，并指出該技術(shù)目前“仍在不斷發(fā)展”。他表示，在VR中無(wú)法看到周圍的世界可能“有點(diǎn)危險(xiǎn)”，此外暈動(dòng)癥的情況仍然普遍存在。

“在VR體驗(yàn)方面有很大的提升空間，你會(huì)看到變化和改進(jìn)，”吉田說(shuō)道。

吉田的評(píng)論并非針對(duì)PSVR，但他的話肯定與其頭顯有關(guān)。他還在采訪中指出，混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)是“VR的一個(gè)潛在演變方向”，這可能指的是微軟的HoloLens和最近推出的Magic Leap One等AR頭顯。隨著PS4進(jìn)入其生命周期的后期階段，大家對(duì)PS5的猜測(cè)開(kāi)始增加，或許我們將有機(jī)會(huì)在PS5上看到這些新技術(shù)。

維珍航空聯(lián)合SITA推出AR培訓(xùn)應(yīng)用

近日，維珍航空通過(guò)IOS AR應(yīng)用，對(duì)機(jī)組人員進(jìn)行培訓(xùn)，該應(yīng)用模擬787的全尺寸視圖，讓工作人員了解飛機(jī)布局和設(shè)施。據(jù)了解該項(xiàng)目由SITA實(shí)驗(yàn)室研發(fā)。

該應(yīng)用將補(bǔ)充現(xiàn)有的基于課堂的培訓(xùn)，并用于機(jī)組人員使用新型飛機(jī)的實(shí)訓(xùn)。

維珍航空大西洋分公司首席信息官Don Langford表示：“今天，創(chuàng)新是現(xiàn)代航空公司的生命線。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等新技術(shù)有望更好地管理我們的航空公司運(yùn)營(yíng)，同時(shí)為我們?nèi)找婢夹g(shù)的乘客提供豐富的體驗(yàn)。SITA長(zhǎng)期以來(lái)一直是探索技術(shù)前沿的合作伙伴，這個(gè)AR應(yīng)用也不例外。“

SITA實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人Gustavo Pina表示：“SITA實(shí)驗(yàn)室已將增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)確定為未來(lái)幾年將有利于航空運(yùn)輸?shù)男屡d技術(shù)之一。與維珍航空等先鋒航空公司合作，使SITA Lab能夠真正探索增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的潛力并評(píng)估其商業(yè)利益。這個(gè)項(xiàng)目是探索之旅中至關(guān)重要的一步?！?/p>

Jaunt推出AR容積視頻解決方案，可進(jìn)行實(shí)時(shí)直播

Jaunt于2014年首次在VR電影上嶄露頭角，多年來(lái)他們不僅制作了多部高品質(zhì)的360視頻，還制作了一款名為NEO的專業(yè)級(jí)360相機(jī)?，F(xiàn)在公司正在朝新的方向前進(jìn)，其為Jaunt XR平臺(tái)帶來(lái)了一個(gè)新的AR項(xiàng)目，能夠讓容積視頻捕獲變得更加便宜和簡(jiǎn)單。

這款項(xiàng)目仍處于研發(fā)階段，公司稱其能夠“簡(jiǎn)化捕獲階段和設(shè)置”。該項(xiàng)目采用Jaunt專有的流媒體技術(shù)，可以向支持AR的設(shè)備發(fā)送容積捕獲。

據(jù)外媒記者Dean Takahashi報(bào)道，在訪問(wèn)Jaunt位于San Mateo的總部時(shí)，看到該公司使用6個(gè)Intel RealSense深度相機(jī)來(lái)創(chuàng)建管道，然后將得到的圖像自動(dòng)拼接成單個(gè)3D化身。

Takahashi表示，這種體驗(yàn)“快速且無(wú)縫”，他們并沒(méi)有使用像微軟MR工作室這樣的專用綠幕。像微軟這樣的設(shè)置需要一個(gè)至少35英寸直徑的大空間，配備106個(gè)攝像頭（53個(gè)RGB和53個(gè)紅外）。Jaunt的捕獲區(qū)域似乎只需要一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)辦公空間即可，用戶可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置和放置。

更重要的是，Jaunt承諾可以進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，因此用戶可以將容積捕獲直播到具有AR支持的設(shè)備（如iPhone）

上?！拔覀円恢痹诳紤]通過(guò)探索完整的沉浸式內(nèi)容譜來(lái)擴(kuò)展講故事的界限，從VR到AR再到MR、容積、甚至是我們的高級(jí)團(tuán)隊(duì)正在開(kāi)發(fā)的新格式，”Jaunt首席技術(shù)官兼創(chuàng)始人Arthur van Hoff說(shuō)道?！暗覀兊闹饕攸c(diǎn)是使我們的合作伙伴能夠利用這些不斷發(fā)展的技術(shù)，將Jaunt XR平臺(tái)作為提供尖端沉浸式內(nèi)容的基礎(chǔ)。我們正在進(jìn)行的研究和開(kāi)發(fā)將成為XR平臺(tái)發(fā)展的基石，而我們的容積能力只是該計(jì)劃的第一步?！?/p>

荷蘭航空研究中心NLR調(diào)查在航班上使用VR的可能風(fēng)險(xiǎn)

近日，荷蘭航空航天研究中心NLR進(jìn)行了一項(xiàng)關(guān)于航班上使用VR的風(fēng)險(xiǎn)研究。NLR認(rèn)為VR體驗(yàn)的沉浸感在某種情況下存在導(dǎo)致潛在危險(xiǎn)的原因。

NLR在荷蘭皇家航空公司在機(jī)艙模擬器上進(jìn)行研究，在為期兩天的評(píng)估中，40名荷航員工志愿擔(dān)任乘客，其中包括三個(gè)飛行場(chǎng)景，每個(gè)場(chǎng)景大約持續(xù)10-20分鐘。

這三種情景分別涉及了平靜的飛行，動(dòng)蕩和快速減壓。

NLR研究發(fā)現(xiàn)，在平靜的情況下，機(jī)組人員在與戴著VR與的參與者建立聯(lián)系方面遇到了更多麻煩。據(jù)NLR描述，在減壓試驗(yàn)期間，一些VR用戶仍然沒(méi)有意識(shí)到緊急情況，完全被VR情景所吸引——即使模擬的機(jī)艙晃動(dòng)，巨響，應(yīng)急燈閃爍以及氧氣面罩掉下。至關(guān)重要的是，他們也沒(méi)有聽(tīng)到機(jī)組人員發(fā)出重要的安全指示。

該試驗(yàn)仍再繼續(xù)，NLR表示研究結(jié)果將于9月晚些時(shí)候公布。

NLR評(píng)論說(shuō)：“測(cè)試期間研究人員懷疑的效果是顯而易見(jiàn)的，即佩戴VR頭顯會(huì)影響乘客和機(jī)組人員之間的通信，這可能會(huì)影響機(jī)上服務(wù)的水平，并且可能也會(huì)安全風(fēng)險(xiǎn)。”