新思科技市場總監(jiān)黨偉光指出:“今天需要深度學習的自動駕駛軟件復雜程度已經(jīng)達到幾千萬行代碼,有的甚至超過1億行,急需軟件工具來幫助提高測試效率。新思虛擬原型工具可幫助汽車廠減少80%的自動駕駛軟件開發(fā)時間。”
今天,不管是汽車整車廠還是Tier-1方案商,大家的研發(fā)重心都在L2-L5級自動駕駛汽車上,可以說,自動駕駛汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)的一個新賣點或增長點,包括毫米波雷達、激光雷達、超聲波雷達、光學攝像頭在內(nèi)的整條汽車供應(yīng)鏈都在圍繞著自動駕駛汽車轉(zhuǎn)。
在昨天召開的比亞迪全球開發(fā)者大會上,比亞迪汽車工程研究院副院長鐘益林透露:“比亞迪正在規(guī)劃的自動駕駛汽車將預留6個毫米波雷達、5個激光雷達、12個超聲波雷達和13個光學攝像頭接口。”
從所有這些傳感器過來的圖像信號都會傳到ECU單元的主控芯片上進行處理。在過去,普通的汽車一般來說需要的軟件代碼大約是幾萬行,但到了今天的智能駕駛時代,汽車上配備的傳感器越來越多,種類也越來越多,來自這些各種各樣傳感器的數(shù)據(jù)都需要得到實時處理,因此,整個的軟件開發(fā)量是巨大的,基本上呈幾何級數(shù)式增長,而且復雜程度也越來越高。
新思科技市場總監(jiān)黨偉光表示:“這些視頻信號都會送到ECU單元中的主控芯片按照某種深度學習算法進行處理,今天L3級自動駕駛汽車主控芯片需要處理的代碼行已經(jīng)達到幾千萬行水平,有的甚至已經(jīng)過億行,如果仍按照傳統(tǒng)人力方式來調(diào)試這些代碼行,可能需要幾個月的時間才能完成。”
更糟的是,通常當整車廠選定主控芯片之后,還不能馬上進行軟件開發(fā)。因為還需要基于主控芯片設(shè)計開發(fā)板,然后還要拿出去做PCB板和SMT安裝測試,然后才能在開發(fā)板上進行軟件開發(fā)和調(diào)試。這樣一個工序等下一個工序,很麻煩,也很花時間。
在這種情況下,怎樣在一定時間范圍內(nèi),按質(zhì)按量地把東西做出來,這對整車廠來說是一個非常大的挑戰(zhàn)。在汽車這一百多年的發(fā)展歷史里面,已經(jīng)有了一套成型的、非常完整的、標準的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)驗證以及測試流程。
正是因為這個標準的體系,才保證了當前我們所有生產(chǎn)出來的車輛的安全性、可靠性和穩(wěn)定性,使駕車者在道路安全上有非常好的保障。
但是,這套體系面對今天集中爆發(fā)式的多種智能駕駛新技術(shù)的涌入,如何既保證開發(fā)速度,又保證汽車安全性、可靠性和穩(wěn)定性,對任何車廠來說都是一個巨大的矛盾。
現(xiàn)在大家能夠看到,不光是比亞迪,所有車廠都需要加班加點才能完成新車型開發(fā)任務(wù),這已經(jīng)成為汽車行業(yè)的一個常態(tài)。
每個開發(fā)周期,每個測試和驗證周期,壓力都非常大,原因就在于巨大的工程量。而且,現(xiàn)在整個消費市場的要求越來越高,不僅要求車子性能更好,而且新技術(shù)迭代這部分也要做得更好,這該怎么辦呢?
這時候必須要有一些新的開發(fā)測試方法來解決這個問題。幸運的是,業(yè)界領(lǐng)先的EDA設(shè)計測試工具供應(yīng)商新思科技早在七八年前,就已經(jīng)把半導體行業(yè)中一些行之有效的設(shè)計測試驗證方法學引入到了汽車系統(tǒng)的開發(fā)中來,已經(jīng)與一些主機廠商合作開發(fā)虛擬原型。
借助這一主控芯片的虛擬原型,整車廠可以在開發(fā)板尚未完成以前,就可以搭建一個與實際的ECU主控單元幾乎一模一樣的虛擬原型,然后整車廠就可以在這個虛擬原型或虛擬開發(fā)板上進行主控軟件的開發(fā)和測試。
這樣做的顯而易見的好處就是節(jié)省時間。新思科技黨總指出:“一般我們根據(jù)智能駕駛要求要求選定一個主控芯片以后,就要去做一批開發(fā)板,這個周期快的話要兩三個月,有的甚至要四五個月。開發(fā)板做出來以后再分發(fā)給不同的工程團隊,再把任務(wù)拆分后分別進行開發(fā)。最終再進行整合,然后測試。在這中間涉及到很多環(huán)節(jié),一般開發(fā)周期要半年到一年左右。”
但是,黨總自豪地說:“有了虛擬原型工具后,軟件開發(fā)不再需要等待開發(fā)板來了以后才能做,只需要一到兩周內(nèi),就可以根據(jù)設(shè)計方案建立開發(fā)板的虛擬原型,然后就可以在上面進行所有的嵌入式軟件開發(fā),大大縮短開發(fā)周期。而且,新思的開發(fā)測試工具還提供整體軟件工程管理功能,非常方便項目經(jīng)理進行任務(wù)分發(fā)和管理。之前需要把開發(fā)板放在工程師手里,基本上是帶著硬件走的。現(xiàn)在我們可以通過軟件的方式放到各個開發(fā)團隊手里,通過云的方式來簡化整個開發(fā)和測試管理過程。”
-
激光雷達
+關(guān)注
關(guān)注
968文章
4000瀏覽量
190130 -
自動駕駛
+關(guān)注
關(guān)注
784文章
13896瀏覽量
166694 -
深度學習
+關(guān)注
關(guān)注
73文章
5510瀏覽量
121337
原文標題:新思黨總:虛擬原型減少80%自動駕駛軟件開發(fā)時間
文章出處:【微信號:elecfans,微信公眾號:電子發(fā)燒友網(wǎng)】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
評論