汽車行駛時，照明燈具是不可缺少的，而汽車燈具主要的功能有兩點：一是照明功能，即照亮道路，交通標志，行人，其他車輛等，以識別標志和障礙物；二是信號功能，即顯示車輛的存在和傳達車輛行駛狀態的信號。因此，汽車車燈按照其功能也可以主要分為照明燈具和信號燈具，照明燈具主要包括前照燈、前霧燈、倒車燈、牌照燈、壁燈、頂燈、門燈、行李箱燈、閱讀燈、踏步燈、發動機艙燈等；信號燈具主要包括位置燈、示廓燈、轉向燈、行車燈、駐車燈、制動燈、后霧燈、回復發射器以及車內各類指示燈和警報燈等。

相關資料顯示，一部中高檔汽車中車燈總成數量在30個左右。

汽車燈具按光源來分，主要包括白熾燈、鹵素燈、氙氣燈、LED燈、激光燈等。LED燈不僅在環保節能具有較強的優勢，而且在造型和顏色上更加自由多變，可以勝任各種不同用途的車燈，受到了廣大廠商和消費者的青睞，隨著成本以及穩定性的問題的攻克，LED燈的應用將愈發廣泛。

高工產研LED研究所數據顯示，2017年中國LED前照燈的滲透率僅為8.5%，LED霧燈滲透率為10%，日行燈和尾燈的滲透率超過50%；2017年LED汽車燈具前裝市場規模達到224億元，同比增長14.2%，LED前照燈受益于價格下降和滲透率快速提升，其市場規模達到43.2億元，同比增長超過50%，這也使得國內外車燈和LED車燈器件企業加快在LED前照燈市場的布局。

我們將LED前照燈與其他類型的燈具對比如下：

LED前照燈與鹵素燈、氙氣燈對比，具有壽命長、發光效率高、響應速度快、抗振動性能好，并且LED前照燈可以做得很薄，非常有利于造型；并且不用擔心光源的熱量對燈具的影響問題，而與激光前照燈對比，LED汽車照明具有較強的成本優勢，再加上LED可以滿足未來ADB/Matrix智能前照車燈等對發光器件的要求，LED前照燈滲透率得到快速提升，目前國內20萬以上的中高端車型基本上均已配置LED前照燈，未來隨著LED前照燈價格的進一步下降，LED前照燈將進一步向10-20萬區間的汽車滲透。

雖然LED在汽車照明上的應用越來越多，但國內LED燈具及其LED發光器件市場還主要由國外所主導，目前國內汽車燈具行業已經形成了“一超多強”的競爭格局。“一超”是上海小糸，“多強”包括法雷奧、斯坦雷、海拉、馬瑞利、大茂偉瑞柯為代表的外資企業，這些外資企業在國內汽車照明的市場份額超過60%，而國內LED汽車照明器件則主要由歐司朗、Lumileds、日亞等所占據，三者在國內的市占率超過80%，國內企業的市占率僅有不到10%。

GGII認為導致以下局面的原因包括：

1、國內車燈市場主要有合資或者外資占據，其供應鏈比較固定，難以打破，且主機廠考慮到產品可靠性一般會指定LED車燈廠使用歐司朗或Lumileds的器件，因此目前國內LED車燈器件主要以國外產品為主；

2、LED車燈進入門檻高，國內企業技術儲備不足，以LED汽車照明器件為例，LED汽車照明中使用到汽車中的LED發光器件需要達到車規級，要求高光效、耐溫好，同時對LED芯片的穩定性和一致性要求非常高，要求企業通過TS16949，要求LED器件通過AECQ101或AECQ102體系認證（要求LED芯片Tj=150℃（前大燈要求175℃）），技術門檻較高，再加上國內LED企業布局較晚，技術相對落后，因此國內LED汽車照明市場基本還是由國外企業所主導。

為了打破LED車燈由海外巨頭主導的局面，GGII對國內LED企業的建議如下：

1、面對高門檻的前裝市場，國內LED企業可以首先在車燈的后裝市場發力；2018年上半年國內汽車保有量達到2.29億量，按照每年5%的車燈更換率，50%更換LED車燈，未來每年就至少有572萬個LED車燈的需求，市場體量同樣可觀。

2、先車內照明后車外照明，LED車外照明特別是前照燈因為對汽車安全十分重要，再加上使用環境相對惡劣、照明器件功率大，對散熱和可靠性的有較高要求，因此其技術門檻相對車內照明要求高出不少，國內企業在技術積累相對薄弱的情況下，可以率先主攻車內照明。

3、率先主攻自主品牌，國內車企相對于合資和外資車企，特別是一些新興的新能源車企對國內供應商的態度相對比較開放，對國內LED照明器件的接受程度高，國內LED車燈、模組和器件企業可以率先從這些主機廠入手。

4、對于國內具有較強資金實力的LED芯片和封裝企業也可以考慮通過收購或者控股份的方式對LED汽車照明的模組和車燈環節進行布局，目前國內鴻利智匯和瑞豐光電均已在車燈燈具環節進行布局，而三安光電更是打通芯片、器件、模組和燈具的全產業鏈。