車主在自己不用車的時(shí)候?qū)④嚱唤o平臺(tái)進(jìn)行信息發(fā)布和對(duì)接，讓那些需要用車的人可以方便地開上自己喜歡的車。“真正意義上的共享經(jīng)濟(jì)，實(shí)際上不新增固定資產(chǎn)，而是盤活閑置資源。”一位業(yè)內(nèi)人士坦言，這才是真正的共享汽車。

目前我們看到的出行服務(wù)，大多數(shù)建立在利益獲取為目的巡游出租車模式，亦或是傳統(tǒng)租賃模式，平臺(tái)購(gòu)買車輛并通過互聯(lián)網(wǎng)方式來交付給用戶有償使用。

而P2P共享租車的商業(yè)價(jià)值具有很好的延展性：其車輛來源于海量的私家車，供給端靈活且龐大，不會(huì)受限于B2C購(gòu)車成本、牌照限制的問題，供給端是無限極的。

隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)功能的完善，P2P共享租車的模式正在迎來新的風(fēng)口。

近日，軟銀愿景基金宣布向P2P共享汽車平臺(tái)Getaround投資3億美金，這家總部位于美國(guó)舊金山的初創(chuàng)公司成為軟銀布局叫車服務(wù)領(lǐng)域的另一枚棋子，此前軟銀已經(jīng)投資了Uber、DiDi和Grab。

Getaround的邏輯很簡(jiǎn)單：“我們相信全世界每輛車都是一輛共享汽車。”

Getaround允許車主在不用車的時(shí)候把車租給陌生人，就像Airbnb允許人們短期出租閑置房屋一樣。汽車擁有者得到額外的現(xiàn)金，租車者可以在整個(gè)社區(qū)或城市獲得租車服務(wù)，而不是去租車柜臺(tái)。

當(dāng)然，前提是Getaround要求每輛車安裝一個(gè)成為Getaround Connect的設(shè)備，用于無鑰匙開啟和鎖車功能。車主需要一次性支付99美元來安裝設(shè)備，并且每月支付20美元來負(fù)擔(dān)平臺(tái)服務(wù)費(fèi)用。

Getaround在去年4月宣布了上一輪融資進(jìn)展，C輪4500萬美元融資，由Braemar Energy Ventures領(lǐng)導(dǎo)，豐田汽車和中國(guó)上汽集團(tuán)等多家企業(yè)跟投。

Getaround去年還宣布與Uber達(dá)成協(xié)議，未來洛杉磯的Uber司機(jī)能夠使用Getaround手機(jī)應(yīng)用以每小時(shí)5美元的價(jià)格從全城各地的停車點(diǎn)租用汽車，5美元的價(jià)格包含了保險(xiǎn)、燃料費(fèi)用以及無限里程。

豐田在成為股東之后，與Getaround建立更為優(yōu)惠的租賃協(xié)議，車主租賃豐田汽車更為方便和節(jié)省成本。除豐田外，Mercedes-Benz等知名品牌的汽車制造商也在與Getaround尋求合作。

除了基于Getaround Connect的服務(wù)，Getaround還為每位租車用戶提供了100萬美金的保險(xiǎn)服務(wù)。發(fā)生任何事故，車主都不需要為此承擔(dān)責(zé)任。

當(dāng)然，近年來由于各大汽車制造商均在發(fā)展自有共享出行業(yè)務(wù)，對(duì)于Getaround來說，還需要面臨像寶馬、通用這樣的汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)。

同時(shí)，包括中國(guó)的滴滴，美國(guó)的Lyft這樣的叫車服務(wù)平臺(tái)，也在發(fā)展租賃服務(wù)，比如滴滴的“洪流聯(lián)盟”提出了汽車租賃與運(yùn)營(yíng)、分時(shí)租賃、汽車售后市場(chǎng)等面向用戶需求的合作解決方案。

歐洲與中國(guó)市場(chǎng)都有很大可能成為Getaround全球布局的下一個(gè)重點(diǎn)。

興民智通COO張人杰此前表示：“現(xiàn)在融資對(duì)賭條件都非常苛刻，比如低價(jià)股權(quán)抵押，高額回報(bào)承諾，搞不好共享單車的今天就變成分時(shí)租賃的明天，除非真正找到消費(fèi)者需求的痛點(diǎn)。”

目前，全球大多數(shù)分時(shí)租賃平臺(tái)因?yàn)樽杂熊囮?duì)高昂的運(yùn)營(yíng)成本，虧損成為常態(tài)。類似Getaround這樣的輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，有可能成為市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

Getaround認(rèn)為，平臺(tái)除了具有一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)以外，在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面也擁有壁壘。基于車聯(lián)網(wǎng)帶來的車輛數(shù)據(jù)沉淀（例如通過數(shù)據(jù)計(jì)算出汽車零部件磨損程度、換機(jī)油周期等），能夠幫助平臺(tái)調(diào)度車輛資源，為用戶提供最優(yōu)租車方案，提高出行效率。

此外，與主機(jī)廠（現(xiàn)階段以豐田汽車為主）的深度合作，使其共享汽車的硬件和軟件能夠高度匹配、兼容。

同時(shí)，Getaround 的車聯(lián)網(wǎng)和汽車分時(shí)租賃是強(qiáng)綁定的，團(tuán)隊(duì)也一直在在優(yōu)化其平臺(tái)算法與數(shù)據(jù)處理能力。

智能網(wǎng)聯(lián)最核心的就是T-BOX，主要用于和后臺(tái)系統(tǒng)/手機(jī)APP通信，實(shí)現(xiàn)手機(jī)APP的車輛信息顯示與控制。

T-Box可讀取汽車Can總線數(shù)據(jù)和私有協(xié)議，獲取汽車狀態(tài)信息，并將相關(guān)有用信息上傳到后臺(tái)，間而顯示在APP或管理平臺(tái)之上。

T-BOX發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)到了第四代，融入了新的功能，比如對(duì)天線的集成，提供對(duì)車門、車窗、引擎啟動(dòng)和關(guān)閉等一系列的控制。

此外，T-BOX還會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛車輛運(yùn)行過程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，能夠在出現(xiàn)事故時(shí)查看全程記錄，更便于尋找原因。

更重要的是，T-BOX會(huì)提供共享出行，分時(shí)租賃的支持，使車輛在出廠前天然帶有共享出行，分時(shí)租賃的基因，由此通過手機(jī)APP就可以直接進(jìn)行車鑰匙分享。

目前，興民智通的兩家下屬企業(yè)武漢英泰思特和九五智駕，已經(jīng)合作開發(fā)了藍(lán)牙虛擬鑰匙方案，為T-BOX分時(shí)租賃業(yè)務(wù)提供支持，且有多個(gè)車廠和出行服務(wù)廠商已經(jīng)開始應(yīng)用實(shí)施。