未來(lái)汽車的發(fā)展必然是趨向于無(wú)人駕駛應(yīng)用場(chǎng)景的。

無(wú)人駕駛汽車是一種智能汽車，通過(guò)車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境、并自行規(guī)劃行駛路線抵達(dá)預(yù)設(shè)目的地。車載傳感器可根據(jù)感知獲得的道路狀況、車輛位置、障礙物等信息，以此來(lái)控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度。

盡管目前無(wú)人駕駛汽車的相關(guān)技術(shù)發(fā)展、法律法規(guī)、準(zhǔn)入機(jī)制、政策支持等相關(guān)工作和標(biāo)準(zhǔn)都還在不斷探索和制定討論之中，但村田相信，智能汽車和無(wú)人駕駛是汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向。

前不久，在北京創(chuàng)客空間舉辦的汽車大講壇上，村田分享了汽車定位技術(shù)對(duì)于無(wú)人駕駛最終實(shí)現(xiàn)的重要意義。

與普通車輛相比，自動(dòng)駕駛車輛，需要識(shí)別的精度不只是“正行駛在什么道路上”，而是 “行駛在哪個(gè)車道”。通常一條車道的寬度只有2.7米到4.6米，允許的誤差極小。因此自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)高精度定位，傳感技術(shù)能夠通過(guò)電子技術(shù)進(jìn)行精確控制，這對(duì)于汽車安全系統(tǒng)必不可少。村田的慣性傳感器能夠提供可靠的車輛位置數(shù)據(jù)，即使在其他傳感器誤檢測(cè)的嚴(yán)重情況下也是如此。同時(shí)，慣性傳感器在低速情況下的指向性要優(yōu)于GPS。

慣性傳感器與GPS測(cè)試結(jié)果比較

作為知名被動(dòng)元器件和傳感器生產(chǎn)商，村田不僅僅鉆研于產(chǎn)品研發(fā)， 同時(shí)也力爭(zhēng)在新型領(lǐng)域和未來(lái)高增長(zhǎng)行業(yè)中保持與時(shí)俱進(jìn)的科研能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 對(duì)于智能汽車和無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展的長(zhǎng)期看好，村田積極投入并保持與前沿科技創(chuàng)新公司的緊密聯(lián)系。突破傳統(tǒng)協(xié)作模式，在創(chuàng)新想法形成之初，村田即可配合共同開(kāi)發(fā)產(chǎn)品和服務(wù)，以適應(yīng)未來(lái)市場(chǎng)的全新商業(yè)模式和科技需求。