2018巴黎車展于10月4日-14日在巴黎凡爾賽門展覽中心舉行，該車展已經擁有120余年歷史，雖然此次展會有部分廠商跳票未能出席，但仍有不少車企選擇在本屆巴黎車展上展出旗下新車。

值得一提的是，作為所謂“汽車工業革命”的主體，電動汽車并沒有在巴黎車展上大放異彩，而是以一種冰火兩重天的姿態出現。一方面德系和法系車企熱情高漲，涌現出了大量的新能源車型；而另一方面，美系三大車企全部缺席，日系車企也是響應寥寥，幾乎沒有亮出新穎的新能源汽車，韓系也僅有現代攜兩款并不出眾的電動汽車KONA與IONIO亮相。

總體來看，巴黎車展在新能源領域幾乎成了德系和法系的一次PK。下面就來看看本次車展都有哪些亮眼的新能源車型吧。

法系車型

DS 3 Crossback E-Tense

新車為純電動車型，搭載一臺驅動電機，最大功率為114馬力，電池容量為50kwh，最大續航里程為451KM。

前臉都采用了網狀式格柵設計，配合上造型獨特的前大燈組，看起來很有時尚感。車身側面線條極具設計感，充滿了想象力。車身尾部一根鍍鉻飾條連接兩側狹長的尾燈組，層次感十足。

內飾方面，新車整體布局簡潔大方，多處細節設計使內飾更顯精致。平底式的方向盤，HUD抬顯以及懸浮式中控屏的使用，都使得新車更加年輕時尚。

DS 7 Crossback E-Tense

除去DS3的純電版，DS也正式發布了插混車型DS 7 Crossback E-Tense。新車將先于2019年初開啟預售，并于2019年內正式上市。

DS 7 Crossback E-Tense采用了與現款燃油車型相同的外觀設計，但是提供了全新的珍珠灰配色，車門的銘牌還標有“oprea”字樣。新車配備了13.2千瓦時的動力電池，NEDC標準最大續航距離約60公里。支持6.6千瓦的慢充，充滿電需2小時。最高車速可達133公里/時?；靹幽Ｊ较伦罡哕囁倏蛇_217公里/時，百公里加速時間僅為6.5秒。

動力方面，DS 7 Crossback E-Tense的動力系統由一臺1.6升四缸汽油發動機，以及兩臺置于前、后軸的電動機組成。發動機最大功率147千瓦，匹配8擋手自一體變速箱。兩臺電動機分別可輸出最大功率107馬力，前軸電動機最大扭力約337?！っ?，后軸約167?！っ住?/p>

標致e-Legend

作為一款新能源概念車，標致e-Legend概念車采用了復古卻不失潮流的造型設計，整車造型源自50年前標致的經典車型504 Coupe，細節之處也有許多504 Coupe的影子，例如同樣突出的前后輪眉和造型相近的后擋風玻璃。e-Legend中網上的LOGO應用了五十年前的款式，同時在引擎蓋上鑲嵌了e-Legend的標識，標致以此對當年的經典致敬。

動力系統方面，標致e-Legend概念車采用雙電機，分別布置于前后軸。綜合最大功率335kw（456PS），最大扭矩800N·m。動力電池搭載100kW·h電池組，最大續航里程約595km。官方宣稱該概念車0-100km/h加速時間在4s左右，極速達225km/h。

標致3008 GT Hybrid4

標致3008GT Hybrid4外觀方面與燃油版車型并無太大差別。整體造型看上去依然十分驚艷，很有概念車的感覺，充滿了未來感。其中家族式點陣式進氣格柵搭配獅眼式前大燈組，進一步提升了前臉的辨識度。

內飾方面，新車采用了i-Cockpit設計理念，視覺沖擊感極強。此外，中控臺向駕駛員一側傾斜，多功能方向盤采用了賽車式方向盤的造型，造型非常小巧，握感舒適，操作起來也更為得心應手。獨特的換檔把與物理按鍵采用了航空元素，科技感十足。

動力方面，該車搭載了名為"HYBRID4"的混動四驅系統，該系統由1.6L汽油發動機和兩臺電動機組成。該車的最高功率可達220千瓦，綜合最大扭矩可達450?！っ?，百公里加速時間僅為6.5秒。該車配備13.2千瓦時的電池，在全新WLTP標準下，純電模式續航里程可達60公里。

除了標致3008 GT Hybrid4，標致還展出了標致508和508 SW插電混動版兩款新能源車型，筆者這里就不一一羅列了。

雷諾純電動SUV概念車K-ZE

K-ZE概念車的量產版版將于2019年上市，并將首先在中國推出，與東風日產進行合資生產。

外觀部分，K-ZE概念車看起來像更科幻的雷諾KWID，而且二者是基于同一平臺開發的。雷諾標志性的大嘴型中網搭配LOGO鑲嵌其中，兩側細長的LED頭燈與格柵融為一體，下方3顆LED燈組合而成霧燈，整個前臉簡約而動感。

動力部分，K-ZE據稱能夠實現NEDC續航250km，并且支持國標和歐標等充電口，當電池電量耗盡時，可以使用國內插頭或使用公共基礎設施充電。

雪鐵龍C5 AIRCROSS PHEV

這款新車的整體外觀設計與目前已有的汽油版車型基本一致，不過作為雪鐵龍核心戰略車型中的第一款PHEV車型，其車身包圍的裝飾顏色在更換為藍色裝飾，左側也增加了充電的接口。

動力系統部分，這款車搭載了由1.6T+電動機組成的混動系統，其中發動機的最大功率為182馬力(134kW)，電動機的最大功率為80kW，這套系統的綜合輸出功率為168kW。傳動系統部分使用的是8速自動變速箱。根據官方公布的信息，該車13.2kWh的鋰離子電池可以提供50km的純電動行駛里程。具體油耗方面， 這款車的百公里綜合油耗為2.0L。

德系車型

斯柯達VISION RS

新車采用了斯柯達家族式設計語言，全車采用較為鋒利硬朗的線條作勾勒，該車在未來量產后將會定位為一款緊湊級兩廂車。

VisionRS全車采用了運動化設計，無論在外觀或是內飾都能輕易找到運動化氣息。車輛三圍尺寸為4356x1810x1431mm，軸距為2650mm。整車尺寸與旗下車型明銳相近，該車或將成為下一代明銳RS的預示。

該車亮點在于采用了一套全新的插電混動系統，1.5T 發動機與電動機組成該車的動力系統，發動機最大功率為148馬力，電機最大功率101馬力，綜合輸出可達242馬力。車輛百公里加速時間為7.1s，純電模式續航可達70km。

奧迪e-tron

作為一款中型SUV,e-tron長寬高分別為4901mm/1935mm/1616mm，軸距2928毫米，和Q5L不相上下。后備箱容積為660升。在外觀方面，奧迪e-tron并沒有過于夢幻的設計，依舊采用了奧迪家族式的設計語言，雖然作為電動車型，但依然保留了前部中網進氣格柵，尺寸巨大，看起來十分兇猛。

作為電動車，在電池組方面，這臺e-tron搭載95千瓦時的電池組，在歐盟WLTP標準下綜合續航達到400公里。對比競品而言，這個成績相對較差了一些，捷豹I-PACE在WLTP工況下續航里程是480公里表現。

奔馳EQC

奔馳新車EQC定位于一款純電動中型SUV，也可以理解為純電版本的奔馳GLC。該車將在2019年初在德國投產，同年夏季在海外市場開售，并于2019年底在華投產并上市銷售。在外觀設計上，奔馳EQC很大程度還原了概念車Generation EQ的設計語言。

資料顯示， EQC搭載來自韓國LG的鋰電池組，由6個大小不同的電池模塊、384個同樣的電芯組成，其容量為80kWh，電池包質量650kg，綜合工況續航450km，每百公里耗電量為22.2kwh。在快充方面，40分鐘可以把電量從10%充至80%，充電功率最高110kw，2020年可達到300kw。

新款寶馬i3/i3s

新款i3/i3s的外觀進行了細節微調，增加全新顏色的同時新增了自適應矩陣LED燈組可供選裝，其新增的運動套件還將包含黑色輪拱裝飾圈、運動懸架以及雙色20英寸合金輪圈。

內飾方面，新款i3/i3s的整體設計風格保持不變，但是其將對iDrive系統進行升級，同時優化控制邏輯和控制方式。此外，新車還將增加WiFi熱點、無線充電等功能。

動力方面，新款i3/i3s搭載了42.2kWh的電池組用以驅動最大功率為125kW/135kW的電動機，其NEDC工況續航里程達到了359km/330-345km。

smart Forease

新車基于smart EQ Fortwo cabrio打造，但在外觀上融入更多時尚元素。進氣格柵采用與車身同色的封閉式設計，并在兩側加入了充電口。此外，新車兩側大燈內部也采用了熏黑設計，并采用三條豎狀式的日間行車燈。車身側面可以看出，雖然同為敞篷版設計，但smart Forease相比現款敞篷車的B柱更短。同時尺寸更大的封閉式輪轂也能降低行駛時的風阻。

內飾方面，新車最大的亮點就是采用了類似賽車的非閉合方向盤，使其更具戰斗氣息。此外，新車還將采用液晶儀表顯示屏，中控屏上方還加入了兩個圓形的液晶屏，預計能顯示車輛的電量、續航里程等信息。

動力方面，目前僅知其將采用純電驅動，具體參數與續航里程尚未曝光。