大眾透露了模塊化電動車（MEB）平臺，其高管透露，該車載電池的年產能將提升至50萬個，分為三種不同電池容量。

據外媒報道，大眾透露了模塊化電動車(MEB)平臺，其高管透露，該車載電池的年產能將提升至50萬個，分為三種不同電池容量。小型車將采用48kWh和62kWh版本的電池，而大型車輛則搭載82kWh的電池。然而，只有82kWh的電池配有125kW直流快充技術，其他兩版則提供100kW充電設備。

三款電池可提供的續航里程數分別為330km、450km和600km。有趣的是，相較于大眾e－Golf當前所用的35．6kWh的電池，48kWh電池的重量更輕。大眾將其歸因于鋰離子電池的進步，提升了能量重量比(energy－to－weightratio)。該公司預計，2018－2025年間，電芯的能量密度將提升近25％。同時，預計到2030年，固態電池將上市，這類電池或將能量密度從當前的0．650kWh/L提升至1kWh/L，增幅為25％。

該電池的冷卻功能如下：制冷劑將沿著固態金屬板下方的一組通道流動，發揮散熱片的功能，與各電芯模塊的導熱膠搭配(thermallyconductiveadhesive)使用。該電池模塊的溫度受到監控，電芯的電壓也受到了嚴密兼顧，防止出現電池過熱。

大眾表示，100kW或125kW的直流快充不會對電池的長期衰減造成影響。該公司能源管理間高壓系統負責人HolgerManz博士強調，大眾將150kW和350kW充電設備留給了豪華車及高性能車型，對快充技術持保守態度。

廣東省商務廳、江門市人民政府、高工產業研究院(GGII)將于10月18-19日聯合舉辦“高工鋰電(2018)國際鋰電池關鍵材料技術創新峰會”暨新能源電池新材料(江門)技術與資本對接會。

本次峰會由GGII主辦，高工鋰電、江門市商務局、江門市經濟和信息化局承辦，將邀請鋰電材料各個環節及動力電池企業超80位行業專家、技術領袖及超400位業內人士就現階段動力電池核心材料的技術研發創新、產業化升級等進行共同探討。

會議核心亮點：

◆300＋鋰電產業鏈材料企業

CEO/CTO/CMO/COO

◆50+動力電池企業CTO/采購負責人

◆30＋車企動力電池技術負責人及工程師

◆30＋新型技術及產品現場展示

◆20+國際鋰電材料產業鏈領軍企業出席

◆上下游企業現場供需采購配對會

◆高工產研（GGII）2018鋰電材料產業發展報告