在线观看www成人影院-在线观看www日本免费网站-在线观看www视频-在线观看操-欧美18在线-欧美1级

0
  • 聊天消息
  • 系統消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術視頻
  • 寫文章/發帖/加入社區
會員中心
創作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領取20積分哦,立即完善>

3天內不再提示

高速ADC和雷達系統若干具挑戰性的難題

電機控制設計加油站 ? 來源:未知 ? 作者:胡薇 ? 2018-10-24 09:31 ? 次閱讀

現代高級雷達系統受到多方面的挑戰,人們提出了額外的一些運行要求,包括需要支持多功能處理和動態模式調整。此外,頻率分配上的最新變化導致許多雷達系統的工作頻率非常接近通信基礎設施和其他頻譜要求極高的系統。未來的頻譜擁塞狀況預期會更嚴重,問題將惡化到雷達系統需要在運行時進行調整以適應環境和運行要求,這使得雷達系統需要向認知化和數字化發展。更多數字信號處理的需求推動雷達信號鏈要盡早向數字化過渡,使得模數轉換器(ADC)更靠近天線,這進而又會帶來若干具挑戰性的系統層面難題。為了更深入地討論這個問題,圖1顯示了目前典型的X波段雷達系統的高層次概略圖。該系統通常使用兩個模擬混頻級。第一級將脈沖式雷達回波混頻至約1 GHz頻率,第二級混頻至100至200 MHz的中頻(IF),以便能夠利用200 MSPS或更低的模數轉換器對信號進行12位或更高分辨率的采樣。

圖1. 使用第一和第二中頻(IF)的雷達接收機架構示例

在該架構中,頻率捷變和脈沖壓縮等功能可在模擬域中實現,這可能需要對信號處理進行一些更改和調整,但大體而言,系統功能受限于數字化速率。應當注意,即使以200 MSPS的數據速率進行采樣,雷達處理也能向前跨進一大步,但我們正在向新的階段突破,步子必須再邁大一點,實現全數字化雷達。

近年來,每秒千兆采樣(GSPS) ADC已將系統中的數字化點推進到第一混頻級之后,使得數字化轉變更接近天線。模擬帶寬超過1.5 GHz的GSPS轉換器已然能夠支持第一中頻的數字化,但在許多情況下,當前GSPS ADC的性能限制了這種解決方案的接受程度,因為器件的線性度和噪聲頻譜密度不滿足系統要求。

另外,高速ADC與數字信號處理平臺(通常是FPGA)之間的數據移動,直到最近還是以并行低壓差分信號(LVDS)接口為主要途徑。然而,使用LVDS數據總線從轉換器輸出數據會帶來一些技術難題,因為單條LVDS總線所需的工作速率將遠遠超過IEEE標準的最大速率以及FPGA的處理能力。為了解決這個問題,輸出數據需要解復用到兩條或(更一般地)四條LVDS總線,以便降低每條總線的數據速率。

例如,采樣速率超過2 GSPS的10位ADC通常將需要對輸出進行4倍解復用,LVDS總線寬度將達40位。而許多雷達系統,尤其是相控陣,會采用多個GSPS ADC,如此多的通道需要布線和長度匹配,硬件開發很快就會變得無法管理,更不用說互連所需的FPGA引腳數量!

新型GSPS ADC不僅能克服現有挑戰,而且可進一步優化系統。為使數字化更接近天線,此類轉換器提供無與倫比的線性度和3 GHz以上的模擬帶寬,支持L波段和大部分S波段的欠采樣。這樣,在這些波段內就可以直接進行RF采樣,而無需混頻器級,器件數量和系統尺寸得以縮減。更高頻率的系統也能使用更高中頻,從而可以減少混頻級和濾波器的數量,并且由于能夠使用寬范圍的中頻,頻率規劃選項得以增加。

更高的線性度和更低的噪聲頻譜密度使此類新器件能夠用于下一代雷達系統。隨著頻譜密度提高,必須提供更高的動態范圍才能管理雷達回波頻率附近的阻塞或干擾信號。最新的GSPS ADC能夠提供75 dBc以上的SFDR,比最近十年面市的器件高出近20 dBc。與新近的通信基礎設施頻率分配相競爭時,這一跨越式進步顯得更加重要。

模擬帶寬、線性度和噪聲方面的改善可以被看作是器件制造商的下一步邏輯發展。不過,新型GSPS ADC的兩個新增特性可為系統設計師帶來更大的便利,有可能會提高這些器件在未來系統中的接受程度:

? JESD204B數據鏈路接口;? 轉換器中嵌入的DSP功能,這對系統設計師非常有利,并且可以節省功耗。

若干高速ADC最近已引入JESD204B數據鏈路,但它對GSPS轉換器最有好處,因為LVDS接口已很難滿足系統需求。JESD204B是一種高速串行標準,支持利用更少數量的差分互連(FPGA引腳)實現高速ADC與FPGA或其他處理器之間的數據傳輸。它是一種開銷非常低的協議,基于8b10b編碼方案,支持高達12.5 Gbps的波特率。

下面以ADI公司的新型2.0 GSPS、12位轉換器AD9625為例來討論其優勢。該轉換器的輸出數據速率是24 Gbps。假設LVDS數據總線的最高速率是1 Gbps,并且忽略數據包裝問題,那么將需要24個LVDS對才能支持此接口,硬件布線時,所有對的PCB走線長度都需要匹配。若采用最大波特率為6.25 Gbps的JESD204B,則只需要6條JESD204B鏈路就能支持此轉換器的輸出。圖2清楚顯示了其優勢,AD9625與FPGA之間僅需布設8條JESD204B通道即可支持全數據速率2.0 GSPS。

圖2. 采用JESD204B的GSPS FPGA夾層卡(FMC) PCB布線

此外,當使用多條JESD204B通道時,PCB走線長度匹配的要求大幅放松,因為標準僅要求通道間對齊精度達到920 ps,各JESD204B通道的路徑延遲允許存在較大的差異。JESD204標準的最新“B”版還支持確定性延遲,可以計算離開高速ADC的數據與到達FPGA的數據之間的延遲。如果該延遲時間可以確定,那么就可以在數字后處理中予以補償,使數據流重新對齊并同步,這是采用GSPS轉換器的相控陣和波束成形系統的關鍵要求。

JESD204B對硬件設計師特別有利,但新型高速ADC的最大好處可能是增加了數字信號處理。AD9625等新一代GSPS轉換器基于65 nm或更小幾何尺寸的CMOS工藝,能夠以非常高的數據速率支持各種各樣的數字信號處理。近期而言,高速ADC將嵌入運行時可選的數字降頻轉換器(DDC),如圖3所示。

圖3. 帶嵌入式DSP的新型GSPS ADC

雷達波形帶寬因應用不同而有很大差異,例如,某些合成孔徑成像雷達波形需要數百MHz的帶寬,而跟蹤雷達使用的波形帶寬可能只有數十MHz或更少。過去,若GSPS ADC更靠近天線,則意味著在某些情況下會有大量不需要的帶寬被傳輸到FPGA或處理器。在現代FPGA和高速ADC中,如果不是大部分,也有相當一部分功耗與器件的接口相關,因此,毫無用處地傳輸大量不需要的帶寬會提高系統功耗。在未來的多模式雷達中,動態使能DDC的能力將是一大優勢,可減輕FPGA的復雜處理負荷。

DDC集數字數控振蕩器(NCO)和抽取濾波器于一體,能夠在高速ADC的奈奎斯特頻段內選擇信號帶寬和信號位置,僅將需要的適當數據傳輸給信號處理器件。例如,考慮一個在800 MHz的中頻使用30 MHz帶寬波形雷達。如果用一個ADC以2.0 GSPS的采樣速率進行12位分辨率的采樣,則數據輸出帶寬將是1000 MHz,遠遠超過信號帶寬,轉換器的輸出數據速率將達3.0 GB/s。如果利用DDC以16倍的比率抽取數據,則不僅能進一步降低噪聲,而且輸出數據速率降至625 MB/s以下,這樣只需使用一條JESD204B通道就能傳輸數據。整體系統的功耗需求將因此而大幅降低。由于可根據需要動態配置DDC或予以旁路,新型高速ADC可在不同模式之間切換,以便支持針對功耗和機具進行優化的解決方案,并且幫助實現認知式雷達應用所需的特性集合。

AD9625等新型GSPS ADC為雷達系統架構師提供了多種重要的選項,其模擬帶寬和采樣速率有助于減少器件數量或進行直接RF采樣。JESD204B接口和嵌入式DSP選項使得設計師獲取這些優勢再也不需要付出提高功耗和板復雜度的代價。動態配置高速ADC的能力可實現多功能支持,滿足創建全數字式認知雷達系統的需求。

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
  • adc
    adc
    +關注

    關注

    98

    文章

    6524

    瀏覽量

    545187
  • 雷達
    +關注

    關注

    50

    文章

    2955

    瀏覽量

    117751

原文標題:數字需求:高速ADC和雷達系統的挑戰與解決方案

文章出處:【微信號:motorcontrol365,微信公眾號:電機控制設計加油站】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

收藏 人收藏

    評論

    相關推薦

    高速ADC模擬輸入接口必須考慮的6個條件,你了解幾個?

    采用高輸入頻率、高速模數轉換器(ADC)的系統設計是一項挑戰性的任務。ADC輸入接口設計有6個
    發表于 01-13 16:55 ?5237次閱讀
    <b class='flag-5'>高速</b><b class='flag-5'>ADC</b>模擬輸入接口必須考慮的6個條件,你了解幾個?

    ADC輸入接口設計的六個主要條件

    采用高輸入頻率、高速模數轉換器(ADC)的系統設計是一項挑戰性的任務。ADC輸入接口設計有6個
    發表于 07-27 09:07 ?1881次閱讀

    汽車雷達系統設計面臨的挑戰

    通道,以進一步提高準確和安全。 對于高價值嵌入式雷達系統的制造商來說,有很大的潛力。然而,競爭性地利用這種潛力可能具有挑戰性。在這里,我
    的頭像 發表于 04-28 14:15 ?3106次閱讀
    汽車<b class='flag-5'>雷達</b><b class='flag-5'>系統</b>設計面臨的<b class='flag-5'>挑戰</b>

    雷達頻率的選擇受到若干因素的影響

    `雷達頻率的選擇受到若干因素的影響:雷達性能、雷達工作環境、雷達操作平臺的物理限制以及成本等。物理尺寸用來產生和傳輸射頻功率的硬件尺寸,通常
    發表于 06-04 07:31

    高速ADC前端設計的挑戰有哪些?

    高速ADC前端設計的挑戰和權衡因素
    發表于 04-06 07:18

    音頻設計:比你所想象的更富挑戰性

    音頻設計:比你所想象的更富挑戰性 通常會認為20 Hz ~20 kHz常規頻段的音頻設計是基本的、不具挑戰性的。但是本篇特別報道的作者----音頻工程(audio engineering)的專家們對
    發表于 09-16 10:02 ?826次閱讀

    高速ADC模擬輸入接口考慮

    采用高輸入頻率、高速模數轉換器(ADC)的系統設計是一項挑戰性的任務。ADC輸入接口設計有6個
    發表于 08-22 16:13 ?24次下載
    <b class='flag-5'>高速</b><b class='flag-5'>ADC</b>模擬輸入接口考慮

    數字信號處理推動雷達信號鏈向數字化過渡

    在運行時進行調整以適應環境和運行要求,這使得雷達系統需要向認知化和數字化發展。 更多數字信號處理的需求推動雷達信號鏈要盡早向數字化過渡,使得ADC更靠近天線,這進而又會帶來
    發表于 04-22 18:08 ?1337次閱讀
    數字信號處理推動<b class='flag-5'>雷達</b>信號鏈向數字化過渡

    當前智能機器人發展若干挑戰性問題

    在本專場中,北京航空航天大學教授、北京航空航天大學機器人研究所名譽所長、長江學者特聘教授王田苗教授率先登場,為本專場做了題為“當前智能機器人發展若干挑戰性問題”的大會報告。
    的頭像 發表于 07-09 10:44 ?5480次閱讀

    高速ADC輸入信號接口的挑戰與不同技術的需求

    器件預期性能的最大化。一個頗具挑戰性的輸入條件是:對ADC輸入模擬信號進行測量、驅動和接口連接。本文將探討一些對于高速 ADC進行有效接口連接的技術,從而使
    發表于 04-12 11:18 ?3618次閱讀
    <b class='flag-5'>高速</b><b class='flag-5'>ADC</b>輸入信號接口的<b class='flag-5'>挑戰</b>與不同技術的需求

    高速ADC雷達系統挑戰與解決方案資料下載

    電子發燒友網為你提供高速ADC雷達系統挑戰與解決方案資料下載的電子資料下載,更有其他相關的電路圖、源代碼、課件教程、中文資料、英文資料、
    發表于 04-24 08:45 ?4次下載
    <b class='flag-5'>高速</b><b class='flag-5'>ADC</b>和<b class='flag-5'>雷達</b><b class='flag-5'>系統</b>的<b class='flag-5'>挑戰</b>與解決方案資料下載

    10挑戰性的Python項目創意

    人工智能 和 機器學習 算法的語言。因此,在過去的幾周里,我為 Python 開發人員收集了一些獨特的項目構想。這些項目構想很有可能會讓你對這門神奇的語言產生興趣。最棒的是,你可以通過這些有趣但也具有挑戰性的項目來增強你的 Python 編程技能。讓
    的頭像 發表于 10-12 10:43 ?1975次閱讀

    設計高速ADC電源

    高速ADC設計清潔電源可能具有挑戰性,因為目前設計人員可以使用如此多的電源選項。當使用高效開關電源而不是傳統的LDO時,這一點尤其重要。此外,大多數ADC沒有充分規定高頻電源抑制,這
    的頭像 發表于 01-17 15:26 ?3158次閱讀
    設計<b class='flag-5'>高速</b><b class='flag-5'>ADC</b>電源

    對數字的需求:高速模數轉換器和雷達系統挑戰和解決方案

    對更多數字信號處理的需求正在推動雷達信號鏈盡早過渡到數字信號鏈,使模數轉換器(ADC)更靠近天線,這反過來又引入了許多具有挑戰性系統級考慮因素。為了進一步探討這一點,圖1顯示了當前典
    發表于 02-28 14:35 ?1021次閱讀
    對數字的需求:<b class='flag-5'>高速</b>模數轉換器和<b class='flag-5'>雷達</b><b class='flag-5'>系統</b>的<b class='flag-5'>挑戰</b>和解決方案

    康謀分享 | 在基于場景的AD/ADAS驗證過程中,識別挑戰性場景!

    基于場景的驗證是AD/ADAS系統開發過程中的重要步驟,然而面對海量駕駛記錄數據時,如何實現自動且高效地識別、分類和提取駕駛記錄中的挑戰性場景?本文康謀為您介紹IVEX軟件識別挑戰性場景并進行數據分析的強大功能。
    的頭像 發表于 08-28 10:16 ?1118次閱讀
    康謀分享 | 在基于場景的AD/ADAS驗證過程中,識別<b class='flag-5'>挑戰性</b>場景!
    主站蜘蛛池模板: 免费色视频| 我想看一级黄色片 | 久久亚洲精品成人综合 | 夜间视频在线观看 | av福利网址网站 | 亚洲国产精品热久久2022 | 99久久久久久久 | 欧美精品人爱a欧美精品 | 性欧美高清精品videos | 天堂社区在线观看 | 欧美黄色高清 | 99久热成人精品视频 | 日本暴力喉深到呕吐hd | 三级黄色免费网站 | 亚洲成人黄色 | 日韩中文字幕电影 | 每日最新avhd101天天看新片 | 免费手机黄色网址 | 99热精品一区 | 成人在线视频网 | 日一区二区三区 | 天天狠狠 | freesex性欧美炮机喷潮 | lsj老司机精品视频在线观看 | 桃花岛亚洲精品tv自拍网站 | 国产亚洲小视频 | 日本免费小视频 | 婷婷激情综合网 | 欧美一级片免费观看 | 高清一区二区三区免费 | 成人在线观看网站 | 粉嫩尤物在线456 | 久久国产免费观看精品1 | 蜜桃五月天 | 99久久99久久精品国产 | 欧美大胆一级视频 | 天天躁狠狠躁夜夜躁 | ts国产| 嗯!啊!使劲用力在线观看 | 色老头综合免费视频 | 一级毛片一级黄片 |