全世界有不到3 %的人關注了 物聯網芯片

你真是個特別的人

創造“物聯網”（IoT）一詞的凱文阿什頓在1999年寫道：

“如果我們的計算機知道所有的知識 - 使用他們在沒有我們任何協助的情況下自動收集萬物數據 - 我們就能夠跟蹤和計算所有內容，并大大減少浪費，損失和成本。我們知道什么時候需要更換，修理或召回，以及它們是否需要新老更替。“

2015年凱文再次被Smithsonian雜志引用：

“在二十世紀，計算機是沒有感官的大腦 - 他們只知道我們告訴他們的是什么。這是一個巨大的瓶頸：人們只能通過鍵盤輸入或條碼掃描來導入和處理巨量的物聯網信息”

凱文沒有預見到的是區塊鏈的發明-這種技術允許您以透明且不可更改的方式存儲數據-這為物聯網提供了解決許多（如果不是大多數）安全問題的解決方案，使其無法實現其完整性今天的潛力。

為什么IOT會遇到區塊鏈

物聯網的一個關鍵入口是傳感器數據，怎么讓這些數據可信而快速的協作起來對巨量物聯網絡非常重要，結合IOT和區塊鏈的概念，企業甚至消費者可以直接貨幣化由汽車中大約30個傳感器產生的“十億倍以上的信息”，飛機中的發動機傳感器每秒測量5,000個元素，以及數十億個其他傳感器。我們的日常生活測量天氣效應，污染物，位置，燃料，溫度，濕度，濕度，聲音，振動，風阻，壓力，重量，電力和300多種其他類型的元素。GE和思科是該領域的兩家頂級公司，估計到2020年我們將擁有1萬億個傳感器。

有了這個，人們可以想象通過這些萬億傳感器每天測量數據點的可能性，這些傳感器建立在專門設計用于銷售和購買這些數據的區塊鏈技術的公共（或私人）市場上。

舉個例子：一家汽車公司可以跟蹤汽車的空氣阻力和燃料消耗之間的關系，將這些數據實時傳輸到市場并直接賣給汽車零部件制造商，然后汽車零部件制造商可以使用這些指標來改善設計整體結構，降低油耗。

是的，以這種方式幫助競爭對手的確可能是消極的 - 但是如果出售數據的收入比首先將數據保留給自己的競爭優勢更有價值呢？

同樣地，如果汽車的所有者可以直接將這些數據出售給任何有興趣改進車輛不同部分的公司，但缺乏無數數據的公司，會發生什么呢？

銷售抗風力數據只是今天可能的一百個市場用例中的一個，在未來5年內可能有數千個，本世紀可能有數千萬個。

我甚至沒有涉及市場以外的潛在用例，例如無信任的供應鏈或自動交通工具之間的談話和微交易。但是，如果這些用例非常適合區塊鏈，那么為什么我們只討論假設而不是現實世界的例子呢？

我們可以想象它，但我們可以建造它嗎？

基于傳感技術的物聯網已經存在，區塊鏈也已經誕生。但是，將IoT和區塊鏈綁定的應用場景卻還沒有誕生：這也許就是一個最大的機遇。

在過去的幾年一些頂尖的科技企業一直在研發部署相關的技術和解決方案，但都沒有很好的結合到大的應用場景上，比如許多即將要推出的區塊鏈項目中，供應鏈部門只使用物聯網+區塊鏈的“區塊鏈”部分來跟蹤他們的貨物，但仍然還是需要手動輸入數據。

IoT和區塊鏈最終會合作還是會繼續簡單共存？

要回答這個問題，我們先來看看目前面臨的問題吧：

1. 沒有用于將區塊鏈連接到物聯網的行業標準。

每個垂直性的企業都必須從頭開始構建整個用例和基礎架構，這可能需要很長時間。

2. 擔憂現有的區塊鏈技術不成熟，很快就過時了。

很多企業和應用：a）在預期用例中無法正常工作的技術（由于物聯網設備的驗證時間或硬件限制較慢），或b）可能在6個月內過時。

沒有人知道哪種分布式分類帳技術（DLT）將是X年來最好的XX用例。

IOT未來的解決方案趨勢

方案和模式會有很多，用于物聯網的嵌入式區塊鏈硬件目前似乎是一種很有前景的解決方案，這將允許幾乎任何設備與任何DLT連接，并且由于不是IoT網關，它保留了區塊鏈的安全可信的基因，同時能顯著降低了IoT設備的負載。

如果我們想要在未來幾十年內為自主的，機器驅動的經濟體提供完全可擴展的基礎設施，這可能是其中一種方法。

結論

區塊鏈仍然可以與幾十年前的互聯網相媲美。我們今天所知道的互聯網看起來與當時的情況完全不同，關于區塊鏈的期待也是如此。從本質上講，區塊鏈可以通過引入數據透明性和點對點通信的新標準，為互聯網增加一個全新的維度。幾十年后，我認為我們今天看到的區塊鏈（和物聯網）用例看起來就像我們在90年代上市時看到的互聯網速度極慢。設備現在不僅可以傳輸數據，還可以轉移貨幣價值，在未來幾年開辟價值數萬億的全新市場。