谷歌在2015年進(jìn)行大規(guī)模內(nèi)部重組，成立了Alphabet，原前沿科技項目獨立成公司，這些獨立后的公司在新內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)上和谷歌平行，但國內(nèi)依然把Alphabet公司習(xí)慣稱谷歌，作為全球科技四大巨頭之一，主營業(yè)務(wù)來自搜索引擎，占全球90%以上市場份額。

2017年總收入1108億美元，谷歌的網(wǎng)站所創(chuàng)造的收入高達(dá)777.85億美元，在2018年第三季度財報中，總營收337億美元，谷歌廣告業(yè)務(wù)依然是表現(xiàn)最強勁的業(yè)務(wù)板塊，占當(dāng)季營收289.54億美元，占總收入比重高達(dá)85.8%。

谷歌網(wǎng)絡(luò)廣告帶來巨額財富用于支持其他兄弟公司技術(shù)創(chuàng)新，在眾多前沿科技投入重金，從AI到醫(yī)療，從太空到新能源等諸多前沿科技，對于谷歌來說，眼光通常放在未來幾十年后的科技，且不計成本地投入。包括在全球備受矚目的DeepMind人工智能公司，該公司打造的AI系統(tǒng)AlphaGo紅遍全球，然而這家公司依然持續(xù)虧損，根據(jù)谷歌披露的數(shù)據(jù)顯示，2017年虧損3.18億美元，相比2016年虧損1.64億美元，虧損額擴(kuò)大了一倍以上。

谷歌在醫(yī)療、自動駕駛等前沿科技方向依然維持大額虧損，僅2018年第三季運營虧損為7.27億美元。在物聯(lián)網(wǎng)資深專家楊劍勇看來，整個運營體系中，谷歌負(fù)責(zé)賺錢，其他公司負(fù)責(zé)花錢，龐大商業(yè)帝國，谷歌則是支撐核心力量，而人工智能是谷歌核心戰(zhàn)略中的核心，AlphaGo和Google Brain則是AI雙引擎。

AlphaGo是國內(nèi)熟知的阿爾法狗，這個人工智能系統(tǒng)擊敗人類圍棋高手，堪稱圍棋上帝。Google Brain是谷歌大腦，是目前最大的人工智能大腦之一，谷歌眾多人工智能應(yīng)用和突破得以Google Brain團(tuán)隊運營，包括AI開源系統(tǒng)TensorFlow，被廣泛引用在谷歌其他產(chǎn)品和服務(wù)當(dāng)中，以及全球眾多企業(yè)／開發(fā)展利用訓(xùn)練人工智能系統(tǒng)。

以及谷歌透過深度學(xué)習(xí)芯片TPU＋Google Cloud＋AI系統(tǒng)TensorFlow組合向開發(fā)者開放，與全球開發(fā)者和頂級研究學(xué)者共同來推動開放的機(jī)器學(xué)習(xí)研究。另外，谷歌為了讓本地設(shè)備具有AI處理能力，推出了Edge TPU芯片，可以理解為Cloud TPU簡化版，面向智能終端的AI芯片，核心用于邊緣計算，將谷歌強大的AI能力擴(kuò)展到各種物聯(lián)網(wǎng)智能設(shè)備上。

與此同時，谷歌人工智能助手Google Assistant無處不在，搭載語音技術(shù)的Google Home音箱已經(jīng)入侵到美國近千萬家庭，且進(jìn)入iPhone等智能終端，全球越來越多智能硬件搭載谷歌語音助手，早前官方數(shù)據(jù)顯示，Google Assistant已部署超過5億設(shè)備。這是谷歌人工智能王牌服務(wù)，基于語音助手Google Assistant智能生活場景進(jìn)入了美國眾多家庭，和亞馬遜競奪智能家居生態(tài)和家庭入口，并延伸到家庭以外場景，諸如汽車、可穿戴等智能設(shè)備，讓谷歌語音助手無處不在。

在人工智能方向，最具想象力是其無人駕駛，Waymo公司是2009年Google X實驗室下的自動駕駛項目，后面整合成為Alphabet旗下子公司，他的誕生直接引發(fā)傳統(tǒng)汽車變革，不僅包括蘋果等科技巨頭進(jìn)入，傳統(tǒng)車企也紛紛開發(fā)自動駕駛汽車，在谷歌帶領(lǐng)下，汽車迎來無人駕駛時代，甚至改變?nèi)藗兂鲂懈窬帧?/p>

Waymo已經(jīng)開始在亞利桑那州向乘客收費，且在第三季度期間向更多的人開放自動駕駛出行服務(wù)，已開始在鳳凰城郊區(qū)測試定價模型。往后人們無須購買私人轎車，轉(zhuǎn)而向谷歌無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)，使得人們擁有車輛的形式將向按需的模式轉(zhuǎn)變。對于谷歌無人駕駛未來商業(yè)潛力，大摩對Waymo公司估值給出1750億美元價值，甚至有傳大眾希望以120億歐元（約136.8億美元）投資Waymo，所占股份10%，按照這個計算Waymo公司估值也高達(dá)1368億美元。

自動駕駛技術(shù)不僅能撬動萬億美元的貨運市場，甚至能催生出高達(dá)7萬億美元的乘客經(jīng)濟(jì)，而谷歌在加速推進(jìn)無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)，作為自動駕駛領(lǐng)導(dǎo)者，將會在這個市場中占據(jù)優(yōu)勢。且投入眾多資金支持前沿科技發(fā)展，引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新，谷歌正在以云服務(wù)形式讓AI滲透至各行業(yè)，加速人工智能落地，欲讓云無處不在和無處不在的人工智能，在筆者看來，對于未來的創(chuàng)新發(fā)展，谷歌是一家被低估的巨頭。