第一款高度集成的77GHz短程雷達，采用英飛凌的MMIC芯片，應用于高級駕駛輔助系統（ADAS）

據麥姆斯咨詢報道，目前汽車雷達應用主要使用兩種頻率：24GHz和77GHz。長期以來，24GHz一直發展短距離雷達（SRR）探測應用，如盲點檢測（BSD）和車尾檢測（RSD）。但由于頻譜規定，24GHz超帶寬（UWB）將在歐洲和美國逐步淘汰，同時新興雷達應用對更高性能的需求，使得24GHz雷達無法吸引人和資金。所以，雷達制造商已將興趣轉向76~81頻段。Aptiv（以前稱為Delphi），自發布第一代SRR雷達以來，利用77GHz技術拓展BSD應用，現已領先于其競爭對手。Aptiv第三代基于77GHz的短程雷達SRR3具有更小的尺寸、更高的分辨率和精度。

Aptiv第三代基于77GHz的短程雷達（SRR3）拆解（樣刊模糊化）

Aptiv的SRR3雷達于2015年通過FCC認證，是側面和車尾SRR，專為各種高級駕駛輔助系統（ADAS）應用而設計，如盲點檢測、車道轉換輔助合并、后交叉通信警報、車尾預碰撞感測等。它采用了三種不同的PCB基板，其中兩種專用于射頻（RF）信號處理和傳輸。

Aptiv第三代基于77GHz的短程雷達（SRR3）逆向分析

Aptiv的SRR3雷達工作于76~77GHz頻段，包含四十個空饋H極平面天線。憑借其小巧的外形，可以與標準雙板雷達模塊競爭。與競爭對手相比，SRR3雷達仍然是唯一一款采用單片微波集成電路（MMIC）芯片和波導腔體的產品。該模塊集成了英飛凌的MMIC——四個接收（Rx）和兩個發送（Tx）通道，基于SiGe異質結雙極晶體管（HBT）技術。并且，射頻（RF）PCB基板使用玻璃纖維增強的碳氫陶瓷層壓板，完全不含聚四氟乙烯（PTFE）。基于對Aptiv的SRR3雷達的拆解與逆向分析，本報告提供物料清單（BOM）和雷達傳感器的制造成本。此外，報告還對MMIC進行完整的物理分析，提供成本和售價估算。