專家智庫(kù)欄目依托浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟專家委員會(huì)，致力于將各類專家、學(xué)者的智慧和先進(jìn)理念匯聚起來(lái)，共同助推浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)和資本的全面進(jìn)步，提高企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，幫助企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。本期專訪嘉賓：美國(guó)上豐汽車技術(shù)公司董事長(zhǎng)李文宗。

——專家智庫(kù)欄目組

李文宗 博士

美國(guó)上豐汽車技術(shù)公司的創(chuàng)始人

專業(yè)背景：

在***成功大學(xué)開(kāi)始接觸計(jì)算流體力學(xué)（CFD）；

在賓州州立大學(xué)獲得碩士學(xué)位；

在密歇根大學(xué)跟隨CFD大師Van Leer與Phil Roe完成博士學(xué)位；

建立了深厚的流體力學(xué)、熱傳基礎(chǔ)，精研數(shù)值分析原理，專業(yè)領(lǐng)域包含CFD實(shí)際運(yùn)用、車身結(jié)構(gòu)、電池散熱。

工作經(jīng)歷：

曾任克萊斯勒、福特CFD高級(jí)工程師；

現(xiàn)為美國(guó)上豐汽車技術(shù)公司的創(chuàng)始人兼負(fù)責(zé)人。

其出色的領(lǐng)導(dǎo)能力和專業(yè)能力使公司在經(jīng)營(yíng)多年后，取得輝煌的業(yè)績(jī)，得到汽車業(yè)界的普遍的認(rèn)可。公司連續(xù)五年取得福特汽車CAE技術(shù)一級(jí)供應(yīng)商資格，并與三大汽車公司（福特，通用及克萊斯勒）保持長(zhǎng)期技術(shù)支持合作項(xiàng)目，并提供工程軟件分析技術(shù)的咨詢與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

1. 小編：感謝李博士在百忙中接受我的訪問(wèn)。首先請(qǐng)您先對(duì)CFD的情況做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。

李博士：

CFD 是“計(jì)算流體力學(xué)”的英文縮寫。與 FEA （結(jié)構(gòu)力學(xué)有限元分析） 同為 CAE （電腦仿真分析）的兩大主體應(yīng)用。

2. 小編：CFD技術(shù)應(yīng)用在汽車領(lǐng)域有什么優(yōu)勢(shì)？

李博士：

CFD 的運(yùn)用最早是起源于核彈航天方面的科研應(yīng)用。但在80年代， 由于電腦能力的提升， 以及商用軟件的興起， 遂在汽車領(lǐng)域發(fā)揚(yáng)光大。從零部件、子系統(tǒng)、到整車， CFD都可以進(jìn)行分析，找到問(wèn)題，提出改善優(yōu)化方案，并預(yù)測(cè)改進(jìn)效果等等。 汽車熱流的性能， 反應(yīng)一輛車子的“精氣型”狀態(tài)。高檔車往往在CFD上投入很大的研發(fā)。 低檔車往往忽略或草草做個(gè)面子工程。

3. 小編：CFD技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展和應(yīng)用情況怎么樣？

李博士：

CFD 在新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)有很大的挑戰(zhàn)與機(jī)會(huì)。 由于里程憂慮，“風(fēng)阻”需要大幅降低。 由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，“風(fēng)噪聲”異常突出。高能量電池?zé)崾Ш蠊麌?yán)重，需要精準(zhǔn)“電池散熱分析”， 電機(jī)和電控組件的散熱也是重要問(wèn)題。 空調(diào)系統(tǒng)與車燈的節(jié)能減熱也是比燃油車更加嚴(yán)苛。 CFD在此可以發(fā)揮巨大功能。

4. 小編：現(xiàn)在市場(chǎng)上有很多CFD的商業(yè)軟件，如果企業(yè)在這方面沒(méi)有專業(yè)的知識(shí)的話，該如何進(jìn)行選擇？

李博士：

一般的應(yīng)用， 通用商業(yè)軟件都能應(yīng)付。 特殊的應(yīng)用， 也許需要特別的軟件。看企業(yè)產(chǎn)品與企業(yè)規(guī)模而定。CFD軟件其實(shí)只是一個(gè)工具， 重要的是使用者本身的能力素質(zhì)， 并不是越貴越好， 或是名牌一定好。

如果企業(yè)沒(méi)有這方面的專業(yè)知識(shí)， 可以咨詢這方面有經(jīng)驗(yàn)的同行， 或?qū)Σ煌浖M(jìn)行試用比對(duì)。

5. 小編：近年來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到了飛速的發(fā)展，但關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的爭(zhēng)議亦有不少，涉及電池、產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線等多方面，對(duì)此，請(qǐng)談?wù)勀恼J(rèn)識(shí)和理解。

李博士：

這是一個(gè)很困難的問(wèn)題。 如果純以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)來(lái)看新能源汽車產(chǎn)業(yè)，目前鋰電池新能源汽車的發(fā)展是有很大的限制。但從科技進(jìn)步，國(guó)家能源戰(zhàn)略，人類環(huán)境保育方面來(lái)看，石化汽油遲早要枯竭的。所以我是以開(kāi)放的心胸積極投入這行業(yè)， 也以開(kāi)放的心胸接受萬(wàn)一這行業(yè)突然冷卻消退。

結(jié)語(yǔ)

李文宗博士是浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟特聘專家，在國(guó)內(nèi)外汽車CFD領(lǐng)域享有很高的聲譽(yù)。基于多年來(lái)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的了解，以及對(duì)計(jì)算流體力學(xué)的專研，李博士及其團(tuán)隊(duì)幫助眾多企業(yè)解決了高能量電池?zé)崾У缺姸嗉夹g(shù)性難題。李博士也希望通過(guò)自身的不懈努力，在打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈這項(xiàng)偉大創(chuàng)舉中盡一份力。