在廣州車展上，據統計，有來自23個汽車品牌的40多款搭載寧德時代CATL電池的新能源車型。

11月16日，作為國內大型車展的年度收官之站及未來風向標的廣州車展揭開大幕。據了解，本次展出的新能源汽車共計150余臺，其中自主品牌是主力軍。

值得注意的是，今年在廣州車展上亮相的新能源汽車的續航里程普遍提高，一定程度上緩解了消費者的里程焦慮，更加受到了市場的歡迎。

作為眾多優質車企的動力電池供應商，寧德時代CATL此次也隨著多款新能源車來到了車展現場，據統計，有來自23個汽車品牌的40多款搭載寧德時代CATL電池的新能源車型。

接下來是第一批亮相本次車展配套寧德時代電芯(“CATLINSIDE”)的新能源汽車盤點！

注：以下列表中的“工況續航”代表“純電模式下的NEDC工況續航里程”

東風悅達起亞K5混動版車型是國產的首款混動起亞。該款車搭載了一套2.0L發動機與電動機組成的高效混合動力系統，在寧德時代CATL供應的高效鋰電池的加持下，純電模式下NEDC工況續航里程達到75km，在起步到減速全過程中全面提升了車輛效能。

此次車展，吉利帶來了三款“CATLINSIDE”的新能源車型。

全新博瑞GE是吉利旗下首款科技智混旗艦車型，該車分為PHEV插電式混合動力和MHEV輕度混合動力兩個版本，其中PHEV版采用寧德時代CATL提供的三元鋰電池，純電模式下工況續航里程可達到60km。

帝豪EV450是帝豪EV的升級版，這款車在今年打響了國內續航400km第一槍。該車搭載了一臺最大功率為163馬力的永磁同步驅動電機，在快充模式下，電池電量從30%充到80%需要0.5小時，NEDC工況續航里程達到400km。

帝豪GSe是基于燃油版帝豪GS開發的純電動車型，全系標配吉利ITCS2.0電池智能溫控管理系統，同樣搭載寧德時代CATL提供的電池，NEDC工況續航里程為353km。

長安逸動EV460搭載首創的“三合一電驅”系統，配套了寧德時代CATL提供的動力電池，NEDC工況下綜合續航里程可達430km。新車支持直流快充和交流慢充，快充模式下電量從30%至80%只需30分鐘。

長安CS15EV400在造型設計上與原款CS15EV基本一致，但在續航里程和配置上進行了提升。動力方面，該車匹配由寧德時代CATL供應的三元鋰電池組，NEDC工況續航里程為302km。

長安CS75PHEV于今年9月份上市，搭載一套由1.5T發動機+電動機的混合動力系統，系統綜合最大功率為349馬力。該車采用寧德時代CATL提供的電池，在純電模式下NEDC工況續航里程可達60km，而油電混合模式下，NEDC工況續航里程最大可達800km，百公里油耗僅有1.6L。

此次車展上，名爵旗下全新純電動新能源車——名爵ZS純電動版在完成全球首秀。新車基于名爵ZS打造。該車搭載了最大功率為110kW的電動機，其高性能電池模組由寧德時代CATL供應，能量密度高，模組成組效率高、安全性高，NEDC工況續航里程可達335km。

傳說中的“全球第一款量產智能汽車”——榮威純電動SUV-MARVELX，采用了由寧德時代CATL供應的三元鋰電池，擁有NEDC工況續航里程達到370/403km、最高時速可達170km/h、4秒破百的跑車性能。同時，榮威MarvelX也是全球首次搭載“雙電機、雙檔位”的純電動車，能以更低電量實現更長續航。

榮威Ei5是全球首款純電動體旅車，全系標配互聯網汽車智能系統2.0。這款車配備的寧德時代CATL三元鋰電池組，NEDC工況續航里程為300km，最高時速達到145km/h，并且采用世界級“綠芯”技術，實現了百公里12.2千瓦時的能耗、以及直流快充僅需40分鐘達80%電量。

新款榮威e950搭載的混動系統由1.4T發動機和電動機構成，綜合最大功率266馬力，采用寧德時代CATL供應的電池。據悉，該車綜合工況下油耗為1.7升/100km，綜合續航里程能夠達到600km，純電模式下NECD工況續航里程為60km。

榮威插電混動SUV-eRX5搭載了“藍芯”+“綠芯”的插電式混合動力技術，綜合工況純電續駛里程為60km。這款車配備的混動系統及寧德時代CATL供應的動力電池，在極端寒冷條件下穩定發揮，在去年的中國量產車性能大賽(CCPC)牙克石站上，一舉奪得了“插電式混合動力SUV組綜合冠軍”，以及“極寒工況經濟性”、“PHEV純電續駛能力”等多項冠軍。

榮威ERX5純電版搭載一臺最高功率85kW的永磁同步電機。動力電池采用的是寧德時代CATL供應的三元鋰電池，匹配一臺單一齒比變速箱，綜合工況續航里程達到320km。

寶駿E200是寶駿旗下全新純電動微型車，定位為主打城市通勤的兩座微型車。動力方面，該車搭載一臺最大功率為39馬力的驅動電機，并采用寧德時代CATL供應的三元鋰電池作為電力來源，NEDC工況續航里程為210km。

此次展出的2019款530Le插電式混動版外觀保持了老款車型的造型，其中左前翼子板處將增加一個充電口，便于停車充電。動力方面，作為一款插電式混合動力車型，新車將搭載一臺最大功率為184馬力2.0T渦輪增壓發動機，并搭配一臺驅動電機。此外，其搭載寧德時代CATL供應的動力電池，NECD工況下純電動續航里程為61公里，相比海外版530e車型有所增加。

寶馬X1PHEV搭載一套由1.5T直列三缸發動機與電動機和電池組構成的插電混動系統，其中發動機與電機綜合功率可達172kW，搭載寧德時代CATL供應的動力電池，NECD純電動工況續航里程為60km，綜合續航里程633km，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。

北京現代索納塔九PHEV于今年北京車展上初次亮相，此次在廣州再度和大家見面。這款車基本維持了汽油單動版車型的外觀設計，新車搭載一套由2.0L自然吸氣發動機、電動機和寧德時代CATL供應的三元鋰電池組構成的插電式混動系統，NEDC工況續航里程可達75km。