經國務院批準，國務院關稅稅則委員會決定從2019年1月1日起，對原產于美國的汽車及零部件暫停加征關稅3個月，涉及211個稅目。

財政部網站消息，當地時間2018年12月1日晚，在二十國集團領導人布宜諾斯艾利斯峰會期間，***主席應邀同美國總統特朗普舉行會晤，就中美經貿問題達成了重要共識。為落實兩國元首共識，根據《中華人民共和國對外貿易法》《中華人民共和國進出口關稅條例》等法律法規和國際法基本原則，經國務院批準，國務院關稅稅則委員會決定從2019年1月1日起，對原產于美國的汽車及零部件暫停加征關稅3個月，涉及211個稅目。

今年7月1日起，我國對汽車及零部件主動降低了進口關稅，以擴大對外開放，滿足人民群眾多樣化消費需求。對原產于美國的汽車及零部件加征關稅，是我反制美國貿易保護主義的被迫之舉。暫停加征關稅，是落實兩國元首共識的具體舉措，可以擴大適銷對路產品進口，滿足國內市場和人民需要。

2017年，中國進口美國汽車28.02萬輛，進口額達到130.7億元，而中國出口到美國的整車數量5.3萬輛，占中國整車出口量的5%，出口額僅為14.3億美元；在新能源汽車領域，中國向美國出口新能源汽車為1321輛，總計金額僅為7694萬元，而進口美國新能源汽車6.3萬輛，貨值遠遠超過出口額。從此次對美暫停加征 25%關稅商品清單里，不僅有不同種類的燃油車也包含了純電動車。

特朗普關于汽車關稅的推特正被印證

此前，中國******與美國總統特朗普與在阿根廷舉行元首級會談時，雙方會談進行了兩個半小時，美方同意自明年1月1日起對2,000億美元自中國進口商品征收的關稅維持在10%，暫時不會提高至25%，中方愿意根據國內市場和人民的需要擴大進口，包括從美國購買適銷對路的商品，逐步緩解貿易不平衡問題。雙方也同意將展開磋商，討論如何解決知識產權、非關稅貿易壁壘等關切問題。

美國總統特朗普在推特上也曾表示，“中國已同意降低和取消從美國進口汽車的關稅。目前的關稅是40%。”財政部最新聲明似乎印證了特朗普的話，美國對中國進口關稅是否會同時放開現在還不得而知。財政部也表示希望中國和美國加快談判，取消對方貨物的所有額外關稅。

貿易平衡是否會打破?

目前，中國汽車進出口貿易總體相對均衡，15年貿易順差1億美元，16年貿易逆差53億美元，17年也是貿易逆差71億美元。從汽車出口結構來看，整車對外貿易基本上屬于大幅的逆差狀態，大概有300億美元左右，而零部件的出口基本上是順差狀態，也是在300億美元的順差。

中國對美國的汽車與零部件貿易，總體來看是順差逐步穩健縮小狀態。15年到17年大概是在30億美元左右水平，其中中國出口整車逐步增大，而中國進口美國整車也是持續增長的。應該總體說，中美之間的汽車貿易，是相對良性健康發展的。

在汽車零部件方面，中國汽車零部件的出口有25%左右比例出口美國，而整車出口美國的金額僅占10%，中美貿易戰主要影響的是汽車零部件。

中國汽車零部件出口的第一大國是美國，占到整個出口份額的25%，其次是日本占到了10%，德國和韓國都是5%左右水平。

汽車零部件的進口中，中國汽車零部件主要是來自日本和德國的進口，都占到25~30%左右的比例，前兩年在15%左右比例，近期下降到10%，美國在進口零部件占比是7%，占到第四位的水平。

中國對美國汽車零部件的出口，就是汽車行駛系統零部件的出口，尤其以車輪和輪胎等為主，其中車輪有鐵制車輪和鋁制車輪兩類，也是這次反傾銷的一個重點的產品概念。

而中國從美國進口的零部件主要是傳動系統，和車身附件等。中國近期的發動機零件的進口表現也是相對較強。

此次暫停關稅的舉措，勢必會刺激在美汽車巨頭通用、福特等汽車產業，避免了陸續關廠的尷尬局面，同時也會給中國的企業帶來一定的壓力。如果美國相應的改調對中國出口汽車及零部件關稅，從整個競爭格局看，不會產生明顯的貿易逆差。中國企業仍需快速提高核心競爭力，為完全放開關稅做好充足的準備。