阮藝亮表示，國家補貼政策堅持扶優扶強，優勝劣汰的導向，門檻持續提高主要是為了引導國內動力電池的技術進步和降低成本。

12月19-21日，“利元亨·2018高工鋰電&電動車年會”在深圳維納斯皇家酒店(寶安沙井)隆重召開。作為鋰電及電動車行業規模最大、參與度最高的年度盛會，現場吸引了材料、設備、電芯、BMS、PACK、電機電控、整車、運營租賃整個新能源汽車產業鏈超800位企業高層參與其中。

20日上午，在由海目星激光冠名的【軟包電池進階之路】專場中，中汽中心政策研究中心主管阮藝亮發表了“冬去春來，后補貼時代電池企業市場競爭策略”的主題演講，為動力電池企業在后補貼時代競爭提出相關建議。

▲中汽中心政策研究中心主管阮藝亮

阮藝亮表示，國家補貼政策堅持扶優扶強，優勝劣汰的導向，門檻持續提高主要是為了引導國內動力電池的技術進步和降低成本。

而后補貼時代的政策支持體系是以多元化的政策工具包來進一步推動新能源汽車的發展，這并不意味著支持力度減弱，而是會有很多多元化的政策出臺，在一些其他領域繼續提供支持。

針對后補貼時代的競爭，他建議電池企業要加強對產品安全性能提升的重視，提高自我安全故障排查意識，提高售后服務能力，在技術創新，商業模式，成本控制和政策研究方面多關注。

值得注意的是，阮藝亮還提到，此前汽車產業投資管理規定在征求意見稿中提出了2020年要達到動力電池單體比能量達到300wh/kg的技術參數規定，盡管當前政策文中已經不在體現該內容，但這不意味著動力電池技術門檻已經降低了。