最近這幾年，無(wú)人駕駛技術(shù)的話題炒得非?；馃幔扔心切﹪L試完全自動(dòng)駕駛廠商，如福特、奧迪，奔馳，谷歌等等，也有做自動(dòng)輔助駕駛的沃爾沃，特斯拉等，更有一群互聯(lián)網(wǎng)巨頭正在往里面涌，像我們熟悉的百度已獲得美國(guó)加州政府頒發(fā)的全球第15張無(wú)人車上路測(cè)試牌照，馬化騰拉來(lái)了李想、劉強(qiáng)東等人投資了蔚來(lái)汽車···不管是傳統(tǒng)汽車廠商，還是電動(dòng)車或者互聯(lián)網(wǎng)公司，這幾年都在抓緊時(shí)間玩命布局無(wú)人駕駛，似乎一場(chǎng)關(guān)于爭(zhēng)奪未來(lái)的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)悄然展開(kāi)了那么， 為什么那么多巨頭公司要爭(zhēng)先恐后研發(fā)無(wú)人駕駛呢？

1.無(wú)人駕駛是下一個(gè)“iPhone”

目前的無(wú)人駕駛行情，就像是 iPhone 出現(xiàn)前夕，所有人都認(rèn)為塞班操作系統(tǒng)已經(jīng)是很智能的操作系統(tǒng)，但在喬布斯帶著iPhone 亮相之后，大家才發(fā)現(xiàn)原來(lái)“塞班”是如此的難用。

從iPhone誕生到現(xiàn)在，在過(guò)去的9年里，幾乎所有人都被徹徹底底的卷入到移動(dòng)生活大潮中，“移動(dòng)”帶來(lái)的實(shí)時(shí)在線和連接性革命，正在全面影響、自上而下改變所有行業(yè)和領(lǐng)域。人類突然意識(shí)到，所有的產(chǎn)品都會(huì)像手機(jī)一樣智能化，并且實(shí)時(shí)在線、自我迭代更新；同時(shí)，手機(jī)也極大提升了人與人的連接性，“連接“成了商業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，甚至是信仰。接下來(lái)，自然會(huì)發(fā)生更大量的“人與物”的連接，“物與物”的連接；人類意識(shí)到開(kāi)放平臺(tái)和生態(tài)化商業(yè)模式的巨大威力，意識(shí)到硬件只是搭載軟件和服務(wù)的入口和平臺(tái)…可見(jiàn)，手機(jī)的變化正在并且已經(jīng)深刻影響所有行業(yè)。那么，下一個(gè)“黃金十年”會(huì)是什么？我們將目光落在身邊…沒(méi)錯(cuò)，就是汽車。

2. 汽車廠商這么著急，是在擔(dān)心成為下一個(gè)諾基亞

眾所周知，對(duì)于掌握了出行入口的Uber、滴滴類公司來(lái)說(shuō)，做無(wú)人駕駛是為了降低人力成本，為了持續(xù)輝煌并更上一層樓，自行造車成為了必然的選擇，而如果滴滴可以熬過(guò)這一關(guān)，必然會(huì)成為千億美元，甚至更高估值的科技公司。如Uber的CEO所說(shuō)，他想做的事情就是“替換掉每一輛在路上行駛的汽車”，到那個(gè)時(shí)候才算是真正的“壟斷”出行市場(chǎng)。如果 Uber 、滴滴掌握了無(wú)人駕駛技術(shù)，它就能挑價(jià)格合適的車廠，量產(chǎn)無(wú)人車。新車出來(lái)，不再賣給消費(fèi)者，而是立刻開(kāi)出去接活掙錢。無(wú)人駕駛技術(shù)一旦成熟，汽車的商業(yè)模式可能就變了。不再是汽車廠商巨資砸廣告，經(jīng)銷商昂貴的保養(yǎng)費(fèi)，期待消費(fèi)者花不少冤枉錢買車··當(dāng)然，還會(huì)有不少人買車，但相當(dāng)一部分汽車會(huì)變成隨叫隨到的服務(wù)。而無(wú)人駕駛車的制造商不再需要擔(dān)心車是不是能賣掉——車造出來(lái)就能每天創(chuàng)造收入。如果到時(shí)候汽車廠商自己不掌握無(wú)人駕駛技術(shù)，必須依附技術(shù)公司。最后汽車制造業(yè)不過(guò)就是一個(gè)高端富士康而已。手機(jī)業(yè)已經(jīng)是前車之鑒，蘋果和 Google 帶著自己的操作系統(tǒng)改造了智能手機(jī)。至于免費(fèi) Android 系統(tǒng)，在中國(guó)以外的市場(chǎng)用它意味著手機(jī)上的游戲、應(yīng)用和廣告抽成，都屬于 Google。這大概也是為什么主流車廠都下決心投資無(wú)人駕駛，而豐田、寶馬、大眾、通用還各自組建團(tuán)隊(duì)，投資了汽車共享服務(wù)。只要車還是人開(kāi)，車廠就沒(méi)法和 Uber、滴滴競(jìng)爭(zhēng)，這兩家互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司已經(jīng)各自爭(zhēng)取到數(shù)千萬(wàn)司機(jī)。但如果不需要人開(kāi)車了，車廠做服務(wù)的機(jī)會(huì)就會(huì)更大一些。這一切都意味著車廠要改變被互聯(lián)網(wǎng)公司拉著走的節(jié)奏，他們決定自己在內(nèi)部弄明白無(wú)人駕駛技術(shù)。但對(duì)于連車載娛樂(lè)系統(tǒng)都弄不好的汽車業(yè)來(lái)說(shuō)，這顯然不是件容易的事。無(wú)人駕駛技術(shù)對(duì)社會(huì)的影響就好比，一百年前福特內(nèi)燃汽車率先用流水線的方式打敗了電動(dòng)車?，F(xiàn)在的問(wèn)題是，誰(shuí)能最快成為這個(gè)時(shí)代的福特？