對于一家Tier1來說，量產才是最重要的。

從2004年開始，東軟就已經聯合國外的幾家主機廠在做前瞻研發，特別是睿馳成立之后精力主要集中在量產產品的開發上。

此外，東軟睿馳也是國際ISO輔助駕駛、自動駕駛以及國家新能源標準的成員單位，也是中國第一家通過Automotive SPICE認證的企業，國際ISO（TC204）組織成員，負責相關標準的起草工作。

在目前的智能駕駛爭奪戰中，核心計算和控制平臺以及操作系統無疑是兩大真正有價值的切入點。而面向未來的5G/V2X則是在此基礎上的延伸。

2019年CES展期間，東軟睿馳亮相并全面展示了公司在智能網聯、共享出行、新能源等領域的技術與產品，同時發布了三款重磅新品，分別為：最新的C-V2X OBU——V-NeX、ADAS/ADS第三代產品自動駕駛域控制器和面向下一代智能網聯汽車的基礎軟件平臺NeuSAR。

東軟睿馳副總經理邢志剛發表致辭

V2X——智能網聯的信息關鍵

此次東軟睿馳與國內商用車龍頭福田汽車聯合發布的V-NeX，是中國首款在國際上發布的車規級V2X終端，其以東軟自主知識產權的VeTalk軟件平臺為基礎，軟件架構符合AUTOSAR Adaptive標準要求，在滿足實時性、高計算能力、高通訊帶寬要求的基礎上為后續的功能擴展提供了可能，擁有產品核心技術，相關發明專利達46項。

東軟睿馳V2X系列產品可全面支持國標、歐標、美標和日本標準，提供駕駛安全、行車效率、信息服務三大類三十余種基于V2V、V2I和V2P的應用。

同時東軟睿馳于2018年11月參與并完成了全球首個V2X“三跨”互聯互通應用展示，實現了來自不同產業環節、不同國家、不同品牌之間的互聯互通，以穩定可靠的硬件平臺與靈活適配的軟件能力驚艷全場。

東軟睿馳Connectivity 業務線 副總監王勝波進行新品發布

福田研究院電子電控技術中心主任田俊濤發表演講

ADAS/ADS——量產與未來科技的完美結合

東軟睿馳與XILINX在本屆CES上聯合發布了ADAS/ADS第三代產品——自動駕駛域控制器。該產品同時提供了L3級別的自動駕駛及自主泊車功能；滿足乘用車與商用車的中國法規要求，并增加了面向Euro-NCAP 2025的新特性。

控制器采用了XILINX車規級SOC，計算能力強、功耗低，接口豐富并支持擴展。系統采用AUTOSAR汽車開放架構設計，提供SDK及相關服務，為OEM自主開發自動駕駛系統充分賦能，并且控制器在設計之初就考慮了面向自動駕駛的功能安全與網絡安全要求。

除了自動駕駛域控制器以外，此次東軟睿馳還同期發布了兩款第二代ADAS產品的升級版X-Cube與M-Box。

X-Cube是一款多功能攝像頭產品，基于內嵌的前視攝像頭，提供10項以上的ADAS功能。該產品融合了深度學習與經典算法，對于城市復雜路況中的cut-in、cut-out、以及橫穿等場景的支持性能更優。

M-Box是一款多功能ADAS控制器，同時集成了前視功能、環視功能、泊車功能以及駕駛員監控功能。兩款產品均適應于乘用車及商用車。

東軟睿馳智能駕駛業務線副總監張春民介紹睿馳新品

XILINX Vice President Yousef Khalilollahi 發表演講

NeuSAR——面向下一代智能網聯汽車的基礎軟件平臺

東軟睿馳發布了擁有自主知識產權的智能網聯汽車操作系統軟件平臺NeuSAR。它是為基于AUTOSAR Adaptive平臺搭建E/E架構的下一代車輛提供的基礎軟件平臺和開發工具。

東軟睿馳SDC高級產品經理劉曉琳發布睿馳新品NeuSAR

NeuSAR 面向高性能ECU和高帶寬通訊設備，如L3+域控制器、整車中央計算單元、V2X等。其提供POXIS操作系統、基于服務發現的通訊機制，為車輛控制系統提供應用動態部署、局部更新的能力。

同時，NeuSAR提供完善的功能安全和信息安全機制，確保量產車輛的安全可靠。為了加速開發效率，降低車輛控制系統設計開發門檻，NeuSAR也為開發者提供了完善符合AUTOSAR開發方法學的工具鏈。

此外，NeuSAR多種商業授權形式，可以滿足從個人自動駕駛研究者到面向量產車型的整車及零部件企業的開發設計需求。