距離國家法定春節(jié)假日不足一個(gè)月，且首批除夕票已于近日正式開售。但萬萬沒想到，當(dāng)人、錢、手機(jī)、PC、iPad 萬事俱備之際，東風(fēng)刮得太快，眼巴巴盯著將于整點(diǎn)開放售票的時(shí)間從 59 秒變成了 00，卻還是連票根的尾巴都沒摸著，頁面就呈現(xiàn)了溫馨提示：很抱歉，當(dāng)日該車次票已售完。

這何嘗不是一種領(lǐng)悟，讓我把售票看清楚！

技術(shù)驅(qū)動下的“搶票”

在中國有句俗語，“有錢沒錢，回家過年”，但買不到票又該如何回得了家？于是，跑腿的黃牛誕生了。不過，隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，以及各種訂票系統(tǒng)的實(shí)名制實(shí)行，日常溜達(dá)于各大車站的黃牛黨們相較以往逐漸減少，但一個(gè)行業(yè)的衰敗，必然意味著其他相對領(lǐng)域的興起。而新興的領(lǐng)域指的就是，具備互聯(lián)網(wǎng)+ O2O 模式的黃牛行業(yè)和除了正規(guī) 12306 網(wǎng)站之外的第三方“搶票軟件”。其中，搶票軟件的操作流程顯得正規(guī)且又復(fù)雜了一些。

從當(dāng)前市面上的搶票軟件來看，主要可以分為兩類，一是增加了搶票功能的瀏覽器，二是如 OTA（在線旅行服務(wù)商）等運(yùn)營商的 App 以及小程序。但整體而言，其操作手段都差不多。

譬如，誕生于 2018 年，如今同樣在各大微信群以及朋友圈連番轟炸的“求助攻”、“求加速”等消息，就是搶票軟件的操作方式的一種。這種不用花錢，只用邀請多個(gè)好友點(diǎn)開助力，就可以提升當(dāng)前的搶票成功率。

另一種相對來說，操作要稍簡單一點(diǎn)，只要花錢就行，即直接付費(fèi)購買“加速包”或者開通“超級會員”，據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不同平臺的加速包以及會員服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一，其標(biāo)準(zhǔn)大致可分為低速、快速、高速、極速、光速、VIP 等幾個(gè)等級，而價(jià)格也在 10 元、20 元、40 元、50 元不等，有的 VIP 服務(wù)收費(fèi)甚至?xí)哌_(dá)大幾百，但這些平臺最高只能達(dá)到 90% 的搶票率，反而言之，沒有任何平臺敢說可以 100% 搶到票。

所以說，在沒有 100% 保證的前提下，我們起到宣傳作用的分享助力以及付費(fèi)購買的加速包是否真的享有更高的購買權(quán)？而這種正規(guī)的“搶票軟件”和黃牛黨又有著什么樣的區(qū)別？在一年只回一趟家的窘境之下，如何才能才能搶到票呢？

100 個(gè)加速包搶不到一張票？！

日前，據(jù)《北京日報(bào)》報(bào)道，一位名為張浩的用戶，為了搶兩張平遙古城站到高碑店東站的動車票，邀請了諸多好友助力，在積攢到86 個(gè)加速包后，其又花了 14 元買下 14 個(gè)加速包，最終湊齊 100 個(gè)加速包，搶票速度升級到僅次于 VIP 的“光速”。在等待了近一天時(shí)間，且搶票次數(shù)也顯示 8 萬多次時(shí)，他失去了耐心，決定倒 3 次車回家。相當(dāng)于 100 加速包也未能買到一張回家的車票。

悲慘程度可想而知，那么對于眾人來說，加速包究竟有沒有用？對此，知乎上發(fā)起一個(gè)話題討論（https://www.zhihu.com/question/308276418），有網(wǎng)友說：

個(gè)人覺得沒用，現(xiàn)在攜程還限制了加速包的數(shù)量，不是會員只能到光速。

這個(gè)是相對的，最好不要用。

不過也有人認(rèn)為：

個(gè)人覺得，“搶票加速包”有一定的作用，只是作用有限。

我之前是這么搶到的。同樣也是營銷手段，有點(diǎn)像黃牛加價(jià)。

有用，實(shí)用軟件當(dāng)然要搭配營銷，不然做實(shí)用軟件不掙錢，沒人愿意做了。

所以，事情總是具有兩面性的。然而從技術(shù)角度來看，加速包是否真的具備更高的購買權(quán)？

對此，CSDN（ID：csdnnews）咨詢了來自 360的搶票王產(chǎn)品負(fù)責(zé)人王倩，其為我們剖析了搶票軟件以及助力功能的原理。她表示，當(dāng)前市面上的大多數(shù)搶票軟件主要是利用技術(shù)手段自動識別驗(yàn)證碼，將流程簡化，同時(shí)不停刷新購票信息，代替用戶提交訂單。簡單來講，通過機(jī)器實(shí)現(xiàn) 24 小時(shí)自動監(jiān)控余票情況，那么其自動下單速度自然普遍要高于手動購票。

而上文中所謂的搶票助力本質(zhì)上就是免費(fèi)的加速包，其助力原理是，運(yùn)營商通過平臺會給不同加速登記的用戶加入隊(duì)列，加速登記高的用戶會獲得優(yōu)先刷票權(quán)重，且會分配多鏈路多 IP 進(jìn)行刷票。

從本質(zhì)上來看，搶票軟件確實(shí)能為用戶帶來便利，其優(yōu)勢在于提高查票頻率和驗(yàn)證碼識別速度。但是據(jù)中國鐵道科技研究院電子所副總工程師兼 12306 技術(shù)部主任單杏花曾經(jīng)在接受媒體采訪時(shí)表示，2012 年，12306 剛上線時(shí)，1 秒最多只能售出幾十張票，而 2018 年高峰時(shí)期每秒可以賣出 700 多張火車票，這就意味著一輛車的座次基本上在 1 秒之內(nèi)就售空，因此在這種票務(wù)緊缺、且購買量巨大的局面之下，即使是收費(fèi)的第三方搶票軟件也并不能 100% 搶到票，只能說相對程度上，提升成功購票的幾率。

搶票軟件的安全性不容忽視

然而搶票軟件雖然相對有用，但這并不意味著就安全。就在 2018 年末，有人在網(wǎng)上爆出 12306 平臺旅客信息遭到泄漏，410 萬旅客信息售價(jià)只要 20美元，此外還免費(fèi)公開部分賬號供買家驗(yàn)證。

隨后中國鐵路發(fā)微博否認(rèn)，表示網(wǎng)傳信息不實(shí)，鐵路 12306 網(wǎng)站未發(fā)生用戶信息泄漏。而次日有 12306 官方客服回應(yīng)稱，網(wǎng)傳賬號密碼等信息為旅客登錄第三方平臺（非官方購票平臺）時(shí)泄漏，建議信息被泄漏的旅客及時(shí)更改賬號、密碼，通過官方平臺購票。

對此，王倩也表示，部分不正規(guī)的第三方搶票軟件確實(shí)會存在一些缺陷。聽聞這一消息，想必用戶應(yīng)該無比的郁悶，在官網(wǎng)搶不到票、用加速包也搶不到，不僅如此，還浪費(fèi)了錢財(cái)甚至于丟了個(gè)人信息。而為了防止信息在其他渠道被泄露，王倩建議道：

每登錄一款搶票軟件就會多一份風(fēng)險(xiǎn)，盡量不要使用小的不太出名的一些搶票軟件去授權(quán)登錄自己的賬戶信息。

保證自己電腦安全，盡量使用一些安全軟件，使自己使用過程是在安全防護(hù)下，保證在使用搶票過程中安全。

“穿了互聯(lián)網(wǎng)馬甲的黃牛黨”是否等同于“搶票軟件”？

在此之際，或許也會有不少網(wǎng)友提出質(zhì)疑，搶票軟件平臺的經(jīng)營模式似乎與“穿了互聯(lián)網(wǎng)馬甲的黃牛黨”的操作有著極高的相似性，而其之間是否可以畫上等號？這種操作方式是否合法？

對此，王倩表示，“穿了互聯(lián)網(wǎng)馬甲的黃牛黨”是對搶票軟件的一種誤解，黃牛黨是不在乎用戶隱私、沒有安全保障同時(shí)壟斷票源、肆意抬高票價(jià)賺取高額附加費(fèi)的一群人，而搶票軟件的出現(xiàn)是希望利用自身技術(shù)更好的服務(wù)用戶，也沒有“鎖死”票源，切實(shí)地幫用戶在春運(yùn)高峰進(jìn)行搶到票，從而安心的回家過年。

此外，據(jù)全國價(jià)格監(jiān)管平臺 12358 的工作人員表示，購買火車票的價(jià)格是由鐵路部門來制定的，而有償搶票這類服務(wù)費(fèi)用屬于自愿選擇項(xiàng)目，收費(fèi)是放開的，只要明碼標(biāo)價(jià)就是不違法。

拼運(yùn)氣的“春節(jié)回家”，有何小技巧？

說到底，以技術(shù)為驅(qū)動的第三方軟件，幫助用戶的同時(shí)收取一定費(fèi)用也可以理解。但是時(shí)常出現(xiàn)的捆綁即“默認(rèn)付費(fèi)加速”就讓用戶頗為不解。因此，在搶票已經(jīng)如此艱難的情況下，我們還能怎樣去成功搶到票？對此，王倩表示：

建議用戶多關(guān)注火車票的預(yù)售情況。雖然 12306 官方網(wǎng)站每天均有售票，但不同車站、車次的放票時(shí)間各不相同。春運(yùn)搶票本來難度就大，因此多挑幾個(gè)車次做備選很有必要，每個(gè)車次的放票時(shí)間要提前定好鬧鐘，或者使用 360 瀏覽器搶票王 7 代的云端搶票功能，提前做好搶票準(zhǔn)備。

對于熱門城市或者車次不足的城市，建議跨站搶票。如果要買的車次不是從始發(fā)站到終點(diǎn)站全程，可以嘗試買前幾站出發(fā)或者后幾站到站的票，或者先買區(qū)間票上車，余下的路程在車上補(bǔ)票；如果買不到直達(dá)的票，也可以考慮“曲線救國”的換乘路線。

最后，要學(xué)會錯(cuò)峰出行。此前，根據(jù) 360 發(fā)布的《2019 年春運(yùn)大數(shù)據(jù)預(yù)測報(bào)告》顯示，2019 年的出行高峰預(yù)計(jì)發(fā)生在臘月 25 至 27 日區(qū)間內(nèi)，所以建議大家可以盡量錯(cuò)開這種熱門時(shí)段，如北京的用戶可以盡量避開這一天，提前兩天回家，而南方的高峰相對較早，在臘月 25 前后就會呈現(xiàn)第一個(gè)出行高峰，如果可以調(diào)整出行時(shí)間，搶票成功率也會大大提升。

12306 的“候車補(bǔ)票”功能上線

最后，據(jù)負(fù)責(zé) 12306 客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)研發(fā)的技術(shù)專家表示，12306 即將于 2019 年春運(yùn)期間上線一個(gè)名為“候補(bǔ)車票”的功能，屆時(shí)搶票情況將會再次得到緩解。而所謂的候補(bǔ)購票，顧名思義，即旅客如果遇到車票售完的情況，在 12306 平臺登記購票信息并支付預(yù)購票資金后，如有退票、余票，12306 系統(tǒng)將自動為其購票。按照專家的估計(jì)，這種方式無論購票速度、成功率還是安全性，都比市面上五花八門的搶票軟件有明顯優(yōu)勢。

對此，你怎么看？現(xiàn)在的你搶到回家的車票了嗎？