據日經中文網報道，日本傳感器企業奧泰斯（OPTEX）將在今年3月之前把監控傳感器和自動門傳感器的生產從中國轉移至越南。據悉，奧泰斯將以生產轉移至越南為契機，調整全集團的生產體制。

數據顯示，目前奧泰斯在中國市場的生產規模占集團整體的55％，若能在3月之前把生產線轉移至越南，預計2年后這個比例會降至40%，而越南的生產占比也將從5%提升至20%。

早在2016年，奧泰斯就啟動了在越南的合作工廠，因此，對于此次的擴建，奧泰斯也不用大費周章，據業內人士估計，在越南的投資只需約3000萬日元（折合約186.71萬人民幣）即可。

無獨有偶，2018年5月份，日本相機巨頭奧林巴斯也對外發布了“將不再運營在中國的影像產品生產的合資子公司”的公告，隨后將其轉移至越南。2017年，日本百年制造商尼康關閉了在中國無錫的工廠，并將產能轉向了東南亞工廠。

2018年12月27日，據彭博社報道，由于強勁的制造業產出，越南在2018年經濟表現兩眼，越南國家統計局的數據顯示，全年GDP增長率達到了7.1%，第四季度 (GDP)同比增長7 .3%，高于市場的預測值。

專家指出，越南目前正處于人口紅利期，年輕勞動力充足，生產成本低，正成為外資轉移制造業務的首選之地。而這幾年在中國市場轉型升級之下，廉價勞動力的優勢早已不復存在。資料顯示，天津三星通信車間工人一個月的工資大約為4500元。目前越南勞動者月均薪資逾550萬越南盾（約合人民幣1630.85元），中國的勞動力成本約是越南的三倍。

其實，從上述日企的逃離我們不難看出，選擇退出中國的都是因為無法承擔過高成本的企業。

2018年，新能源汽車特斯拉、德國巴斯夫集團、寶馬集團等名企紛紛來華設廠。對于中國市場這塊“香餑餑”，越來越多的企業還在爭著涌進來，然而，日本企業和其他跨國公司截然不同的選擇告訴我們，企業要做的不僅僅是攻城略地那么簡單，無法適應當地市場的變化，還是會有收拾包袱走人的一天。