據多家媒體的消息，在今天（1 月 15 日）上午的月度全員會上，滴滴 CEO 程維宣布公司將做好過冬準備，2019年會聚焦當前最重要的出行主業，繼續加大安全和合規投入、提升效率，因此將對非主業進行“關停并轉”，對業務重組帶來的崗位重疊和績效不達標的員工進行減員，整體裁員比例占到全員的 15%，涉及 2000 人左右。

就在幾天前，36Kr 報道稱，滴滴出行內部流傳出來的財務數據顯示，該公司 2018 年持續巨額虧損，全年虧損高達 109 億元人民幣。同時，2018 年全年滴滴在司機補貼方面投入共計 113 億元。而 2017 年滴滴全年虧損還只有 25 億元人民幣。

據悉，在“關停并轉”和裁員的同時，2019 年滴滴將在安全技術、產品和線下司機管理及國際化等重點領域加大投入，繼續招聘 2500 人，2019 年年底員工總人數將和去年底的 13000 人持平。程維表示，面臨復雜不可預知的出行環境，滴滴今天在安全方面的水平還遠遠不夠，作為行業代表滴滴必須竭盡所能肩負使命，讓網約車出行更加安全。而安全和效率也將成為滴滴國際化拓展的關鍵詞。

滴滴于 2012 年成立，最近一次公開融資是在 2018 年 7 月，獲得了來自 Booking Holdings 5 億美元戰略投資。去年 4 月，滴滴計劃上市的消息泄出，估值一度達到 700 億到 800 億美元，約 5000 億元人民幣。

然而緊接著的兩次順風車事件卻成為了滴滴的轉折點。

在遭遇兩起惡性事件之后，滴滴曾表示不再以增長為目標，要 all in 安全，并無限期下線順風車。但是據內部人士消息，順風車是滴滴內部當時唯一盈利的業務，2017 年盈利大概在 10 億元左右，頗受滴滴看重。因此無限期下線順風車獨具滴滴來說是一個沉重的打擊。

當時，滴滴出行部分股票被私下交易，根據交易價格，滴滴出行的價值降到 500～520 億美元，相比最初的 700～800 億美元大幅縮水。

除此之外，由于網約車市場的合規化要求，導致司機人數大幅減少，發展遭遇急剎車。2018 年底，滴滴宣布普通員工年終獎減半，高管不發年終獎。如今，又迎來了裁員計劃。

去年 8 月，程維曾表示，“6 年來我們還沒有實現過盈利。”上市擱淺，估值縮水，虧損擴大，2019 年的滴滴還能好嗎？