據英國《金融時報》報道，英國國家網絡安全中心經過長久的研究測試之后認定，華為5G設備在使用過程中可能出現的風險，是完全可以控制的。現如今，美國正聯絡盟友打壓華為，不惜大張旗鼓的警告其盟友不要使用華為設備，英國國家網絡安全中心對華為設備的肯定，無疑是給美國沉痛一擊。

同時，英國國家網絡安全中心還提出了對于5G網絡鋪設的建議，英國建議各大互聯網運營商，應當對每一家設備供應商的5G技術核心用多設備進行“設備復合組網”，這樣就能做到“互相監控、互相保護”。英國還透露了關于5G安全性背后的一個小秘密：華為設備或許關上了美國竊聽的后門，使用華為設備或許可以增加美國竊聽自己的難度，而對于自身不能制造網絡設備的國家，是非常有利的！

中國首批無人駕駛貨運車上線 3個月運送快遞超6萬件

2月21日，無人駕駛人工智能公司飛步科技對外表示與中國郵政EMS、德邦快遞達成戰略合作關系，合作共同建立多條L4級別無人駕駛物流線路。上線3個月后，已進入常態化聯合運營階段。這也是中國首批進行日常運營的無人駕駛貨運車。

在2018年雙11期間，由飛步科技自主研發的L4級別無人駕駛貨車，在浙江地區上線，開展真實環境下的日常運營。這里的真實環境，指的是包含城市、省道、縣道、鄉道、高速、快速路、隧道等多種形態在內的交通道路，并包括暴雨、暴雪、大霧等多種極端天氣在內的環境組合。

或是全球首款接入5G網絡手機 華為折疊屏新機2月24日發布

2月21日，華為終端再次宣布2019年2月24日14:00（北京時間2月24日21:00），旗下首款折疊屏5G手機將在MWC 2019巴塞羅那世界移動大會上正式發布。

在今天官方預告中，華為終端官微強調，自家的折疊屏手機有更多可能，而3天后就是見證奇跡的時候。目前折疊屏手機最大的一個難題，就是電池如何擺放，而這個問題華為目前已經解決，預計方案跟三星一樣，兩個機身各裝置一個電池。

成都無人駕駛地鐵來了:9號線全自動列車首次亮相

2月19日上午，記者在新津中車長客試車線上看到了正在進行調試的9001號列車，這是成都地鐵9號線的首列車。車輛采用目前國際最高自動化等級（GoA4）的全自動運行系統，最高運行速度100公里/小時，具有自動喚醒、自動運營以及遠程控制等功能，搭配通過以太網實時傳輸的網絡控制系統和故障檢測裝置，列車集智能性和安全性于一體。也就是說，車輛從清晨的自動喚醒、自檢、出庫，到運行、停靠站、折返，再到回庫、洗車、休眠，各項任務均可自行完成，無需人工參與。

蘋果遞交無人駕駛汽車“自愿安全報告”

美國當地時間周三，蘋果向美國聯邦監管機構遞交了“自愿安全報告”。蘋果的報告非常短，只有7頁，而其他公司提交的報告平均長度為39頁。而且，在“自愿安全報告”中，蘋果用廣義的、拯救世界式的術語描述了它對無人駕駛系統的興趣，但顯然它對圍繞該項目的幾乎每個關鍵細節都保持了沉默。蘋果報告中沒有其技術的未來部署或商業應用細節，沒有任何照片或渲染圖來填補報告長度。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)承諾，測試無人駕駛系統的公司可以自愿披露其技術細節。奧巴馬政府是第一個要求測試公司提交“自愿安全報告”的政府，但特朗普政府放松了監管規定，認為任何可能被解讀為強制性的東西都可能扼殺創新。其結果是，這些公司完全可以依據自己的意愿披露他們的無人駕駛技術信息。

廈門出現移動充電車和充電樁 可為電動汽車半路斷電救急

電動汽車越來越多了，但“里程焦慮”始終是電動汽車車主的最大苦惱。為解決這一問題，企業研發了各類“充電寶”，試圖讓汽車充電變得跟手機充電一樣簡單——移動充電樁、移動充電車應運而生。據廈門市車輛管理所提供的數據，截至2月3日，全市純電動汽車數量已達29716輛。除了固定充電樁，這些移動充電車、移動充電樁是否能真正實現“便捷送電”？對此，記者展開走訪，了解電動汽車領域最新的“移動充電”模式。