2019年央視春晚零點鐘聲敲響前后，深圳分會場上演的一場炫酷光影秀，短短幾秒鐘，億萬觀眾似乎看了一出科幻大片：霓虹閃耀的城市，兩條空中列車交錯駛出——科幻電影大片中才有的“未來城市”圖景，在春晚深圳分會場的舞臺上初露“真容”。

“云軌”、“云巴”演繹來“自未來的亮相”

“穿梭的‘云軌’里，我們又一次感受到了科技創新帶來的便捷生活！”主持人楊帆和龐瑋緩緩從“云軌”車廂里走到市民中心廣場的分會場舞臺上向觀眾問好。今年的深圳分會場，從主持人一亮相，就給觀眾帶來了十足的“未來感”。舞臺上，也時而能看到“云巴”穿梭而過，滿滿科技范。

比亞迪“云軌”“云巴”閃耀2019年春晚深圳分會場

“云軌”“云巴”，這兩個對大多數人來說還比較陌生的詞兒到底是啥？記者了解到，這是比亞迪針對當下的城市擁堵問題，先后推出了中小運量軌道交通產品。

“云軌”是比亞迪為解決城市交通擁堵問題，組建1000多人的研發團隊歷時5年、累計投入50億元打造出的我國首條具有完全自主知識產權及全產業鏈布局的跨座式單軌列車，具有造價低、建設周期短、爬坡能力強、編組靈活等諸多特點。比如，通過高架方式鋪設的“云軌”造價只相當于同里程地鐵的1/5，整體建造周期約為地鐵的1/3。“云軌”系統也獲得當今世界最杰出的建筑大師之一，被譽為“高技派”代表人物的Norman Foster的肯定：“未來的城市，需要一個以行人為中心的整體交通理念，比亞迪中小運量軌道交通解決方案的軌道梁支柱占地面積小，可建在道路分隔帶和狹窄街道上，軌道下方可以被設計成人行道、自行車道，甚至城市農場，“云軌”將有效改善我們的公共空間和生活質量。”

而“云巴”則是一種膠輪有軌電車，可以簡單的理解成飛馳在高架線路上的電動大巴，其特點是高可達、高集約、輕型化、智能化、人性化，“云巴”可以從樓里面穿行，噪音非常低，可把一個區域的住宅樓、幼兒園、學校、超市串起來。實行正規化運行以后，系統可以24小時不間斷地智能化運行，到了哪個站就自動停下來，非常方便。

“云巴”概念圖

比亞迪方面表示，“云軌”、“云巴”旨在通過“向空中要空間、為地面做減法”的方式，打造地上、地面和地下融合發展的城市立體交通。此外，車輛本身還搭載了無人駕駛、智能調配等數十項“黑科技”。

為什么說“云軌”“云巴”會改變人們的生活？

據分會場導演介紹，主持人亮相的環節是他們精心策劃準備的。為體現深圳“科技未來之城”的新形象，導演組希望有一個象征“未來”的交通工具作取景元素。“這次來深圳我也去參觀了非常先進的‘云軌’、‘云巴’設備，切身感覺到了科技給我們帶來的方便。所以我們把這個點也設計在節目當中。”春晚深圳分會場總導演孫濱說，經過反反復復的設計和思考，最后決定通過虛擬技術讓主持人從“云軌”里出鏡。“效果達到了我們的設想，非常新奇。”

“云巴”的問世恰好與大多數人腦海中的未來場景無縫對接，想象一下：如果你生活在大城市，滿身疲憊走出公司大門的時候，是否常常為地鐵口離家門口還有一公里這樣“長不長短不短”的距離而躊躇：到底是打黑車？還是騎共享單車？如果你生活在中小城市，地鐵系統的稀疏和道路的擁堵讓“順暢到家”更是一種奢望。

“云軌”“云巴”的出現直擊中國城市交通目前普遍存在的問題：中小城市“動脈主干”不通暢，大城市“毛細血管”不完備。據深圳交通研究中心調查，城市居民60%-70%的日常出行，集中在1-3公里的范圍內。短途出行需求量大，而超過1公里的出行，市民通常也不會選擇步行，開車又會加劇擁堵，可見“家門口的軌道交通”非常緊缺。

很多人喜歡拿北京與日本東京相比，東京人口密度是北京的5倍，機動車的數量則是北京的1.6倍，但東京卻不堵車，其中一個重要原因是其交通“毛細血管”發達：因為東京擁有 2000 公里以上的軌道交通線，其中地鐵線約 400 公里，有各種小運量的軌道交通作為地鐵的補充，每個小區都能很便捷地就近搭乘，完全可以滿足上下班、上學、購物等需求。而北京截至2018年12月31日，軌道交通運營線路總長713.7公里，其中地鐵617.1公里，“主動脈”占比達86.5%。因此，城市要把交通真正做的通暢，協調發展大、中、小運量的軌道交通是必然之路。針對目前出現的中小運量軌道交通痛點和空白，比亞迪給出的治病藥方就是“云軌”和“云巴”。

比亞迪“云軌”和“云巴”致力于解決中小運量軌道交通痛點

“交通系統之于城市猶如血管之于身體，既要有動脈主干通暢也需要有毛細血管通達末梢，要經過大運量的軌道交通，到中運量軌道交通，然后到小運量，才能把整個城市像人的血液一樣健康、高效的循環下去。“云巴”和“云軌”正是這樣的毛細血管。”比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福說。記者了解到，未來比亞迪希望通過“云軌”、“云巴”在空中打造一張四通八達的軌道交通網絡，與地鐵共同構筑“大中小運力匹配、地下地面空中協同”的三維立體交通網絡，實現每300米就有一個軌道交通口，讓擁堵成為歷史。

中國城市千篇一律的城市景觀或將被打破

據悉，此次出現在央視春晚，是比亞迪“云巴”的首度公開亮相。“云巴”由頂級設計大師、前奧迪設計總監艾格領銜設計，車頭由動感科技的“龍頭”狀，兩側簡約線條延展，又演繹出了“龍須”的意境，整個車身外觀看上去形似“游龍”。此前，同樣基于中國風設計理念的“Dragon Face”，已經應用在比亞迪全新一代唐等全新車型的設計上。

“云軌”“云巴”其實有已在城市中運行的“表兄弟”：重慶的“網紅”輕軌。重慶2號線李子壩站因為穿樓而過，甚至成了很多到重慶旅游的游客必“打卡”的網紅之地。在該輕軌站對面的馬路上，每天都能看到幾百人蹲守在這里拍視頻，這也讓附近的小面店生意火爆。但重慶軌道交通集團原董事長仲建華曾表示，除了規格參數、技術亮點等，“云軌”最讓他心生“艷羨”的是其時尚的車輛外形。“重慶單軌線路上的車輛最早的都運營十余年了，以前看覺得很輕盈、很漂亮，但現在跟‘云軌’一比較，顯得太笨重了。”

相比之下，“云巴”的外觀設計融合了中國傳統文化元素，并兼顧國際現代化的簡約表達，游龍躍動的動感活力與科技感相得益彰，極具動態美和未來感。時尚的流線型輪廓搭配極具科技感的配色，宛如飛馳于低空的動感藝術品。

深圳分會場上演的一場炫酷光影秀，比亞迪“云軌”、“云巴”神似“游龍”

鋼筋水泥或許代表城市的工業化水平，冰冷的“鋼筋水泥森林”卻很難說是宜居城市的方向。“云軌”定制化的軌道樁、梁，可變身春意盎然的“空中花園”，也可化為簡約硬朗的精美建筑，除了產品元素中的“龍圖騰”，“云軌”“云巴”的軌道樁、梁也經過東方美學的精心設計。這些樁、梁綠植纏繞，也可以趣味涂鴉，化“鋼筋水泥王國”為“城市美學地標”。同時，“云軌”“云巴”擁有視野極佳的超大車窗堪比“飛行觀光”視角，城市風光盡收眼底。中國城市略顯“千篇一律”的“臉”，有望被“云軌”“云巴”打破。

春晚出發，走向世界，

比亞迪用科技向全球發出“強起來”的聲音

一年一度的央視春晚，是全體中國人和世界華人的盛會，也是中國向全世界展示“國家魅力”和“國家實力”的極佳舞臺。2019年央視春晚在井岡山、長春、深圳三地設置分會場，分別闡述著新中國從“站起來”“富起來”到“強起來”的偉大征程。深圳作為改革開放的前沿陣地，不僅是“青春時尚、科技未來之城”的代表，也是未來城市的先鋒和樣板。深圳獨有的開放環境孕育了無數高新創新企業，這些創新企業又以領先的技術賦能城市。

“青春時尚、科技未來” 高新技術企業為城市發展賦能

比亞迪方面表示，此次春晚深圳分會場選擇了比亞迪“云軌”“云巴”，正因為比亞迪融合了公司的技術創新基因、新能源車為代表隊綠色夢想以及“云軌”“云巴”為代表的未來立體交通出行解決方案，可以代表深圳向全球發出中國“強起來”的聲音。

其實，“云軌”“云巴”在今年春晚的亮相前，已經在國內外多個城市“落戶”：2016年10月，比亞迪在深圳“云軌”首發，后來在其他城市也受到熱捧。2018年5月，“云軌”首度“出海”巴西，隨后進入亞非國家，為各個城市治理交通擁堵，發展立體智能化交通，提供新的思路和戰略性解決方案。

放眼世界，大規模的城市群正一步步成為世界經濟的競爭主體。隨著美國底特律破產，英國脫歐陷入死循環，日本關西經濟板塊“大塌陷”，世界城市群之間的競爭格局似乎正悄然生變：一方面，以前世界上有名的城市群漸漸沒落。另一方面，以中國長三角、珠三角為代表的“新勢力”城市群正加速崛起。

在這樣的時代背景下，深圳正與香港、澳門、廣州一道，成為未來粵港澳大灣區建設的“中心城市”，輻射帶動周邊地區發展，打造充滿活力的世界級城市群。比亞迪方面表示，“云軌”“云巴”為深圳引領粵港澳大灣區建設、為全球提供“空氣清新、車暢如流”的綠色大交通解決方案，提供了中國方案。