智慧能源年度盛事─World Smart Energy Week 2019于2/27~3/1在日本東京舉辦，DIGITIMES Research分析師林芬卉親赴現(xiàn)場做深度采訪分析，2019年以新能源車將大量導(dǎo)入商用化進程、提高相關(guān)電池暨材料性能為主軸。

在終端新能源車應(yīng)用方面，日本汽車大廠豐田汽車闡述其電動車布局，產(chǎn)品線將包含HEV、PHEV、BEV(純電動車)、FCV(氫燃料電池車)四類車款，前兩款因續(xù)航力長、價格親民，適合作為乘用車使用，BEV中期以近距離移動為主，而FCV被看好于物流領(lǐng)域應(yīng)用。

與新能源車相關(guān)的電池材料性能及規(guī)格不斷提升，LG化學(xué)提出對應(yīng)下世代BEV的電池材料發(fā)展，包括開發(fā)高鎳三元電池、SiO(一氧化硅)復(fù)合負極材料、增加安全性能的隔離膜、降低電阻值的電解液材料等。另，各業(yè)者亦將固態(tài)電池視為下世代主力發(fā)展產(chǎn)品，主要發(fā)展的材料有硫化物、氧化物、高分子聚合物，預(yù)估導(dǎo)入車用領(lǐng)域的商用化時間點為2020年(含)以后。

分析師林芬卉指出，氫能產(chǎn)業(yè)在各國政府政策推動下，逐步擴大應(yīng)用端的市場規(guī)模，日本經(jīng)產(chǎn)省訂定FCV發(fā)展目標是2030年將達普及階段(日本市場出貨量達80萬臺)；另，日、韓、歐洲、中國業(yè)者皆有FCV車款上路，其中以豐田汽車及本田汽車銷售時間最久，續(xù)航力表現(xiàn)佳，達700公里(含)以上。

在這場全球規(guī)模最大的智能能源展當(dāng)中，林芬卉觀察到參展業(yè)者亦表現(xiàn)亮眼。因看好未來終端應(yīng)用產(chǎn)品對高性能電池需求，業(yè)者近期提出擴產(chǎn)計劃，以爭取海外國際客戶為目標。