本屆“世強硬創(chuàng)峰會”分為高峰論壇和IoT、汽車、功率電子、通訊與微波、智能工業(yè)與制造五大主題的分論壇，圍繞這五大領(lǐng)域的發(fā)展趨勢和最新技術(shù)，峰會都進行了深入探討。

Rogers：如何迎接5G高速傳輸?shù)奶魬?zhàn)？

作為世界先進互聯(lián)解決方案的領(lǐng)先者，Rogers（羅杰斯）全球市場副總裁劉建軍認為，未來5G和下一代通訊面臨的關(guān)鍵技術(shù)挑戰(zhàn)是，要實現(xiàn)大速率和低延時。面對5G市場對“高頻”和“高速”的需求，PCB設(shè)計需要更具集成化，對PCB材料在電氣性能及可加工性的要求更高。

Rogers主要提供高頻射頻板材，特別是可針對5G應(yīng)用提供sub 6Ghz 和毫米波的板材。劉建軍表示，Rogers的先進互聯(lián)解決方案能夠滿足客戶對于5G傳輸?shù)囊蟆?/p>

UMS：適合中國客戶的GaN MMIC合作伙伴

UMS是法國一家半導(dǎo)體公司，主要針對射頻器件流片提供氮化鎵和砷化鎵的代工服務(wù)。UMS代工的產(chǎn)品主要面向國防，航天等市場。UMS的工藝已經(jīng)獲得歐洲航天部的認證。2018年UMS的銷售額達到92億歐元。

據(jù)UMS中國區(qū)首席代表Xavier透露，UMS自2017年以來已經(jīng)成功交付80個氮化鎵項目，是目前為數(shù)不多的擁有氮化鎵代工能力的供應(yīng)商。

Xavier表示，目前類似于Qrovo這些的一線射頻廠商都是自己生產(chǎn)制造，而國內(nèi)廠商普遍以Fabless為主，缺少砷化鎵和氮化鎵的工藝支持。而相比其他的代工服務(wù)商來說，UMS可以提供更為全面和開放式的合作，合作伙伴可以保留自己的IP。

另外，Xavier強調(diào)，UMS的工廠不在美國，因此，在中美關(guān)系緊張的背景以及美國對高科技技術(shù)和產(chǎn)品出口嚴管的趨勢之下，選擇UMS的服務(wù)不會受到出口限制的影響。

ROHM的汽車電子市場布局

作為全球知名的半導(dǎo)體廠商，隨著汽車電子市場的快速增長，羅姆也加大了對汽車電子市場的產(chǎn)品布局，目前ROHM在汽車市場的努力體現(xiàn)在環(huán)境、安全和舒適三個汽車行業(yè)發(fā)展趨勢上，包括汽車的電動化、LED車燈、ADAS及自動駕駛，以及車載信息娛樂系統(tǒng)等方面。

羅姆亞太區(qū)市場策略部總監(jiān)松江孝史分享了2016-2018年新車銷售市場的數(shù)據(jù)?？梢钥吹?，2018年4到7月份中國汽車市場的銷售并不景氣，而這主要是受到了中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響。不過，2018年12月，中國汽車市場同比增長了13%，遠高于其他5個主要國家的平均7%的增長率。對于2019年的汽車市場，松江孝史表示樂觀。

雖然2018年整車市場并不景氣，但是由于新能源汽車的推動，車載電裝器械、車載半導(dǎo)體卻是在持續(xù)增長。根據(jù)預(yù)測，2018-2025年，車載電裝器械、車載半導(dǎo)體市場將分別保持5%、7%的年復(fù)合增長率。

面向新能源汽車領(lǐng)域，羅姆主要提供了SiC器件。而且羅姆也是SiC器件領(lǐng)域第二大廠商，擁有21.2%的市場份額。

與傳統(tǒng)硅材料相比，SiC材料有著顯著的優(yōu)勢：擊穿場強是硅的10倍，相同耐壓下具有更低的通態(tài)電阻，相同耐壓下具有更快的開關(guān)速度，禁帶寬度是硅的3倍，熱傳導(dǎo)率是硅的3倍，而且可以提供更高的電流密度，可以在高溫下運行。

更高的轉(zhuǎn)化效率對散熱的要求更低，能耐受更高的工作溫度使得SiC器件更適合惡劣環(huán)境下的車載應(yīng)用。

ROHM的SiC器件主要應(yīng)用在新能源汽車的三個部分：車載電池充電器、牽引逆變器和降壓轉(zhuǎn)換器。自2010年開始，ROHM已經(jīng)陸續(xù)量產(chǎn)了基于SiC材料的SBD、DMOS、功率模塊和Trench-MOS。據(jù)介紹，ROHM的SiC器件工藝不斷改善，各項性能較競品更優(yōu)。例如，其第三代SiC MOSFET采用了雙溝槽結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可緩解Gate Trench底部電場集中，確保產(chǎn)品的長期可靠性并實現(xiàn)量產(chǎn)。

此外，羅姆還建立完整的車載產(chǎn)品線，面向車載信息娛樂、Power train、Body控制、ADAS等領(lǐng)域提供了一些列的產(chǎn)品。

現(xiàn)在，羅姆的業(yè)務(wù)重心也開始向汽車電子市場傾斜。目前車載和工業(yè)已經(jīng)占據(jù)了羅姆整體營收的48%，羅姆希望未來這一比例將超過50%。

瑞薩：汽車電子市場的領(lǐng)導(dǎo)者

據(jù)瑞薩中國區(qū)汽車事業(yè)部副總監(jiān)祖山英隆介紹，作為汽車電子領(lǐng)域的龍頭廠商，瑞薩2018年的營收有54%是來自汽車領(lǐng)域，還有25%是來自于工業(yè)市場。

在汽車電子市場，瑞薩是領(lǐng)先的MCU和SOC產(chǎn)品供應(yīng)商，在2017年銷售了13億顆，占據(jù)30%以上的市場。在汽車ADAS、車身、地盤/安全、動力傳動控制系統(tǒng)、電動系統(tǒng)等多個領(lǐng)域市場份額都是第一。

祖山英隆強調(diào)，瑞薩對于產(chǎn)品的品質(zhì)要求非常的高，可以做到壞片率低于0.1ppm。這也是眾多客戶愿意選擇瑞薩的一個主要原因。

在MCU/SoC的工藝方面，目前瑞薩主要是以40nm和28nm為主。不過，由于汽車電子對芯片的集成度要求越來越高，瑞薩也準備推出16/14nm工藝的產(chǎn)品。

另外，考慮到車用客戶的軟件兼容性，瑞薩還推出了R-Car Consortium聯(lián)盟，它匯集了系統(tǒng)集成商、中間件/應(yīng)用程序開發(fā)商以及為Connected Car和ADAS市場開發(fā)解決方案的操作系統(tǒng)和工具供應(yīng)商。該聯(lián)盟的成員將獲得評估板和軟件，以幫助共同開發(fā)先進的Connected Car和ADAS解決方案。

據(jù)介紹，目前瑞薩R-Car 第二代產(chǎn)品已量產(chǎn)，第四代產(chǎn)品也正在開發(fā)中。

另外在大家越來越關(guān)注的深度學(xué)習(xí)方面的性能，祖山英隆還表示，瑞薩的12nm工藝R-Car SoC V3U的AI性能可以達到6.0TOPs/W，遠高于英偉達的Xavier平臺和Mobileye的EyeQ5平臺。

據(jù)了解，日產(chǎn)已經(jīng)用了瑞薩的R-Car平臺來做自動泊車。瑞薩還將會和豐田合作，在2020年推出自動駕駛汽車。

Littelfuse：SiC市場前景廣闊

作為全球第一大電路保護品牌，Littelfuse了提供種類最多、范圍最廣的電路保護產(chǎn)品組合，以及由擁有80多年應(yīng)用設(shè)計經(jīng)驗的技術(shù)專家組成的全球網(wǎng)絡(luò)。

Littelfuse功率事業(yè)部副總裁Sujit Banerjee表示，Littelfuse的SiC產(chǎn)品在汽車車載充電、通信電源、工業(yè)電源、新能源、太陽能、光伏逆變器等領(lǐng)域都具有很旺盛需求。

根據(jù)數(shù)據(jù)預(yù)測，2017年-2023年，SiC市場將保持高達30%的年復(fù)合增長率。2023年SiC市場規(guī)模將達到15億美元。而推動SiC市場增長的主要動力來自于汽車電子市場。

Sujit Banerjee表示，SiC相比IGBT擁有非常多的優(yōu)勢。目前豐田、比亞迪、特斯拉等新能源汽車廠商都有開始采用SiC器件。

Melexis：領(lǐng)先的汽車傳感器廠商

Melexis是全球知名汽車半導(dǎo)體傳感器供應(yīng)商，在汽車傳感器市場排名第四，在磁性傳感器市場排名第三，在磁性位置傳感器、鎖扣和開關(guān)、環(huán)境照明市場排名第一。

據(jù)Melexis亞太區(qū)銷售&應(yīng)用總監(jiān)陳俊透露，目前每一輛新車上至少有11顆Melexis的器件。而隨著汽車的電氣化、智能化和聯(lián)網(wǎng)化的加速普及，對于各種傳感器和驅(qū)動的需求還將會越來越高。

以特斯拉Model3為例，其中有接近30顆IC是來自Melexis。而在寶馬530汽車中，更是有接近50顆Melexis的IC應(yīng)用。

TE的汽車電子市場與物聯(lián)網(wǎng)市場布局

TEConnectivity(TE)是全球知名的連接器和傳感器廠商，業(yè)界所熟知的泰科電子也是TE集團成員企業(yè)之一。它設(shè)計和制造的電子連接器、傳感器、元器件和系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于各種需要可靠、持久的數(shù)據(jù)、電力、傳感和連接的設(shè)備類型中。

隨著新能源汽車的車內(nèi)電壓和電流的升級，高電壓、高電流環(huán)境下對各汽車部件的性能要求也更為苛刻。如何建立一套安全、可靠的配電及傳導(dǎo)系統(tǒng)成為確保新能源汽車整車安全的關(guān)鍵。對此，TE推出了一些列的定制化的解決方案。

國產(chǎn)新能源汽車廠商蔚來的ES8就采用了TE成熟且已經(jīng)市場驗證的高壓連接方案，可安全地傳輸大電流和高電壓。憑借在高壓電氣系統(tǒng)技術(shù)上的優(yōu)勢和對系統(tǒng)架構(gòu)的理解，TE早期就參與到蔚來ES8設(shè)計工作中，為ES8打造定制的傳感和連接解決方案，提供全方位的安全技術(shù)保障。

此外，基于在汽車連接、傳感和高壓領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗和技術(shù)優(yōu)勢，TE還為ES8提供核心動力系統(tǒng)的汽車高壓配電盒（PDU），這也是由TE中國團隊結(jié)合TE全球強大的技術(shù)資源進行自主開發(fā)的首款量產(chǎn)創(chuàng)新性PDU。TE通過提供完備的技術(shù)解決方案，進一步提高了新能源汽車整車的安全性和可靠性。

目前，TE中國汽車事業(yè)部就有超過400名工程師和三大生產(chǎn)基地。

據(jù)TE傳感器事業(yè)部亞太區(qū)總經(jīng)理陳光輝介紹，TE去年全年銷售額在140億美金左右，而其中的一半業(yè)務(wù)則是來自于汽車市場。

另外，物聯(lián)網(wǎng)也是全球發(fā)展的大趨勢。陳光輝表示，到2020年，全球會有250億件設(shè)備接入物聯(lián)網(wǎng)，市場規(guī)模將達到1.7萬億美元。到2025年，B2B物聯(lián)網(wǎng)的價值將達到3.9萬億美元。

以工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)為例，TE的產(chǎn)品適合各種工業(yè)級的極端環(huán)境。此外還有溫度和位移傳感器，還有角度測試儀器。在醫(yī)療領(lǐng)域針對手術(shù)、臨床的高精度高可靠產(chǎn)品。

此外，在個人物聯(lián)網(wǎng)市場，TE也擁有包括位置、光電、振動、溫濕度、壓力、壓電薄膜等豐富的傳感器產(chǎn)品組合。

世強元件電商，為硬創(chuàng)而生

作為活動的主辦方，世強先進（深圳）科技股份有限公司成立于1993年，總部深圳，是中國電子行業(yè)最優(yōu)秀的半導(dǎo)體&元器件技術(shù)供應(yīng)商。其不僅連續(xù)15年獲得“十大本土分銷商”稱號，而且2016年1月，旗下領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)硬創(chuàng)平臺“世強元件電商”也正式上線。

而此次參會的包括Rogers，UMS，ROHM，Renesas，TE，Littelfuse, Silicon Labs，圣邦微，EPSON，Melexis，Maxell，Standex，SMi，

Marlow，ISA，Keysight，GigaDevice, Weidmuller, Laird，Vincotech，EPC，Pl，Central，Exxelia，EMC，Leoni，Ricoh，進芯，Alliance，MeiG，Rep-avago等全球知名廠商都是世強多年合作的供應(yīng)商。足見世強在業(yè)界的影響力之強。

此外，世強還通過元件電商平臺打通了與眾多下游大中小型品牌廠商乃至個人開發(fā)者之間連接。

自2016年1月11日，世強元件電商平臺上線以來，經(jīng)過三年時間的發(fā)展，已經(jīng)形成了為工程師提供從新元件新技術(shù)資訊、創(chuàng)新解決方案、研發(fā)所需的一切資料，到資深專家技術(shù)支持、大神經(jīng)驗分享，線上線下技術(shù)研討會，以及完善的元器件供應(yīng)的一條龍服務(wù)。

目前，每月都有100萬名實名硬件創(chuàng)新工程師通過世強元件電商平臺，一站式獲取創(chuàng)新的資源和服務(wù)。

據(jù)了解，截止目前，世強元件電商已經(jīng)服務(wù)了包括華為、中車、匯川、英威騰、大疆、廣州數(shù)控、邁瑞、格力、公牛電器、海爾等4萬余家中國企業(yè)，成功幫助研發(fā)包括電動汽車、智能音箱、智能家居、高鐵、機器人、無人機等產(chǎn)品。

▲世強總裁肖慶

世強總裁肖慶表示，對于硬件創(chuàng)新開發(fā)者來說，世強元件平臺可以為其提供硬創(chuàng)四大階段——“知識獲取、選型、研發(fā)、生產(chǎn)”的全方位支持。

從世強公布的數(shù)據(jù)來看，世強元件電商平臺可幫助硬創(chuàng)開發(fā)者在創(chuàng)新能力上提升100%，選型時間減少30%，研發(fā)時間縮短20%，供應(yīng)鏈成本和風(fēng)險降低10%。

“世強元件電商，為硬創(chuàng)而生?！毙c在大會上總結(jié)到。