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01微軟起訴鴻海集團

據媒體報道，微軟于本周對富士康母公司鴻海提起訴訟，訴訟內容稱鴻海自2013年以來未能遵守一項專利授權協議。對此，微軟要求鴻海補繳專利授權費和利息，并審查鴻海的賬簿和律師費。

當地時間周五，蘋果在美國加州北部地方法院向鴻海提起訴訟，在提交的訴訟文件中，微軟指控富士康未能就某些產品提供每年兩次的專利費報告。

起訴書中顯示，2017年，富士康同意接受第三方德勤的審計，但沒有提供該公司要求的任何文件。目前尚不清楚，這項專利授權協議覆蓋哪些產品。不過微軟2013年表示，已經與鴻海達成了安卓和ChromeOS設備的專利授權協議。該協議的副本已提交至法庭，但目前仍然保密。

對此，微軟發言人表示：“微軟認真對待自己的合同承諾，并希望其他公司也這樣做。這起法律行動只是為了行使2013年我們與鴻海簽署合同中的報告和審計條款。我們與鴻海之間的合作關系非常重要，我們正在努力解決雙方之間的分歧。”

02

高通與蘋果專利審判戰火持續，蘋果被要求賠償3100萬美元

據CNET報道，北京時間3月9日凌晨消息，高通表示，它希望蘋果公司為違反專利的行為支付3100萬美元的賠償金，據稱相當于每部侵權的iPhone要支付1．40美元。

通過每部iPhone 1．40美元和總計3100萬美元的損失可以看出，高通公司認為只有2200萬部iPhone正在侵犯其技術。

這是高通公司在經濟學家帕特里克·肯尼迪（Patrick Kennedy）的幫助下得到的數據，他今天作為高通公司的專家證人出庭作證。

03

AMD 7nm Navi跑分曝光：1280流處理器性能超RX580

根據外媒的報道，CompuBench網站列出了AMD的一款代號“66AF：F1”顯卡的規格和性能指標，應該是基于Navi GPU的下一代產品。

曝光的這款AMD Navi GPU配備20個CU，相當于1280個流處理器。但是鑒于之前CompuBench有錯誤地報告計算單元計數的先例，1280個流處理器還不能完全確定。

在性能結果方面，測試的是純圖形性能，AMD Navi GPU比Radeon RX 580跑分更高，幾乎達到了AMD Radeon RX Vega 56的水平。

04

不只是三星 LG也在研發帶鏡面功能的智能屏幕

繼三星于今年2月獲得智能鏡面電視的技術專利之后，最新公示的專利表明韓國競爭對手LG也在開發具備鏡面功能的電視。

該項專利于2017年5月提交申請，美國商標和專利局(USPTO)于2019年3月5日正式公示，專利名稱為“Mirror Display”(鏡面屏幕)。

有別于三星方形的屏幕設計，LG選擇了4:3的長寬比。

LG的鏡面電視可以使用LCD或者OLED面板，在不增加屏幕厚度的情況下內嵌式觸摸傳感器從而實現觸控屏功能。

根據專利描述LG的鏡面電視擁有三種模式，在顯示模式下可以充當普通電視使用，而鏡面模式就是充當一面鏡子，而第三種為混合模式，可以兩種同時使用。

05

研究：歐洲超半數人工智能初創企業“名不副實”

據俄羅斯衛星網3月6日報道，美國《福布斯》雜志援引了歐洲初創企業報告作者的話稱，目前歐洲有2830家人工智能初創公司，但只有不到1600家能完全達到創新企業的標準。

英國風險投資公司MMC的一份最新報告也指出，歐洲一半多的自稱為人工智能公司的初創企業“名不副實”，它們在其商業活動中執行人工智能的程度并未達到要求。

MMC研究主管戴維(David Kelnar)說，在仔細檢查了這些公司的材料、產品、網站和文件后發現，“40%的公司沒有應用人工智能”。

然而，相比于其他科技公司，自稱為人工智能公司的初創企業最多可以多獲50%的投資。

06

大眾決定對外銷售純電動汽車核心技術以降低成本

《日本經濟新聞》3月6日報道稱，圍繞純電動汽車(EV)的競爭在歐洲將進入新階段。

德國大眾決定對外銷售左右純電動汽車性能的核心技術。通過對外供應核心技術，力爭擴大生產規模、降低純電動汽車的價格。

由于歐洲2021年將引入被認為是全球最嚴格的環保限制，歐洲汽車廠商也正加緊推進量販版小型純電動汽車的商品化。

大眾將對外銷售其開發的純電動汽車專用底盤。對于整車廠商來說，底盤是決定車輛性能的核心技術。

大眾除了決定向純電動汽車初創企業供應外，似乎還正在與存在合作關系的美國福特汽車進行談判。

07

OPPO宣布推出全新Reno系列：定位高端，對標華為Mate/P系列！

3月11日上午，OPPO副總裁@沈義人Brian在微博上宣布，OPPO即將推出全新的Reno系列產品。

鑒于此前vivo推出了全新子品牌iQOO，很多人認為Reno將是OPPO的全新子品牌。

不過隨后OPPO官方澄清，“Reno是OPPO推出的全新產品系列，不是子品牌”！

08

愛立信宣布收購凱士林天線，5G加速天線行業格局重構

在剛剛結束的2019世界移動大會上，愛立信宣布有意收購德國凱士林集團天線和濾波器業務。

5G商用進程如火如荼，愛立信在此時選擇收購凱士林天線業務，替代原來與其合作開發的方式，其原因其實十分明了：天線自研和自制能力是5G關鍵技術的Massive MIMO競爭力的基礎，愛立信需要補齊天線自主研發生產能力，提升5G產品競爭力。

09

芝加哥大學研發更低成本紅外攝像頭 降低自動駕駛汽車成本

據外媒報道，人眼會錯過很多隱藏在光波波長內的事物，但是紅外攝像頭可以捕捉到植物光合作用、冷恒星燃燒以及電池發熱時發出的光，可以透過煙、霧和塑料看到東西。

但是紅外線攝像頭比可見光攝像頭貴得多，紅外線的能量比可見光小，因此更難捕捉。但是，美國芝加哥大學（the University of Chicago）的科學家們獲得了一項技術突破，可能未來可以實現價格更優惠的紅外攝像頭，從而使紅外攝像頭可以用于手機等普通消費電子產品，或用作自動駕駛汽車的 傳感器 ，幫助更準確地看清周圍環境。

10

三星押注自動駕駛汽車處理器 或收購恩智浦半導體

近日，韓媒報道稱，為彌補內存芯片需求下降的影響，三星計劃提高其Exynos品牌應用處理器的競爭力。

據《韓國時報》報道，加強芯片組的供應可使這家韓國科技巨頭充分利用5G網絡帶來的新商機，因為芯片組不僅可用于智能手機，還能用于汽車和物聯網設備。

同時，由于內存芯片的需求疲軟將造成三星銷售額下降20%，此舉也有助三星減少對內存芯片的依賴。

11

中國無人駕駛汽車企業快速崛起 去年全球第二

3月8日，日本經濟新聞亞洲評論(Nikkei Asian Review)發表主題文章表示，自加利福尼亞州2018年完全開放政策允許不配備安全員的自動駕駛汽車進行實際道路行駛測試以來，中國自動駕駛汽車研發領域領軍團隊百度Apollo平臺及其合作伙伴一同在加州道路上進行了大量的測試實驗，雖然總里程數尚不及Waymo，但已經為Apollo平臺的發展積累了大量的真實數據，綜合實力僅次于Waymo，處于全球第二的位置。

根據日本經濟新聞發布的數據調查顯示，在按照無人駕駛汽車實際道路行駛測試里程數排行中，中國企業在前25家公司中占據了8席，遠超2017年的5席。

盡管榜首位置仍被以Waymo為首的美國企業占據，但隨著百度全球研發團隊持續積累的海量實驗數據，或將撼動Waymo的領先地位。

12

日產正使用5G在日本測試其“無形可視化”技術

日產在2019 CES上推出了一款名為“無形可視化”(Invisible-to-Visible)的系統，這是一種對未來自動駕駛室的想象。

雖然當時看起來很遙遠，但該公司已經在一家大型電信公司的幫助下在日本測試了這個系統的各個方面。

日產周二宣布，該公司正在日本橫須賀的Grandrive試驗場測試其I2V技術。

由于數據和數據處理在很大程度上影響了I2V的平臺，因此該汽車制造商與日本電信公司NTT Docomo合作，后者為其提供5G網絡支持。

這種聯合現場測試有幾個不同的目的。首先，它將測試NTT Docomo的5G網絡如何處理無線發送到車輛和從車輛發送的數據。

日產還將看到其數字化身通信系統的運作情況。