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關(guān)注| 起訴小鵬汽車雇員,特斯拉是真的慌了嗎?

汽車工程師 ? 來(lái)源:YXQ ? 2019-04-02 15:03 ? 次閱讀

如果特斯拉手握實(shí)錘,完全有理由起訴小鵬而不是前雇員。

近日,來(lái)自國(guó)外科技媒體《The Verge》的一則報(bào)道,將中國(guó)新造車企業(yè)小鵬汽車再度推至輿論的風(fēng)口浪尖。

據(jù)報(bào)道,特斯拉正在對(duì)小鵬汽車一名剛?cè)肼毜?a target="_blank">工程師發(fā)起訴訟,指控其竊取特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot的源代碼。

這名叫曹光植的工程師此前擔(dān)任特斯拉Autopilot的視覺(jué)科學(xué)家,在今年1月加盟小鵬汽車,出任感知負(fù)責(zé)人。

據(jù)報(bào)道,特斯拉還在訴訟文件中表示,今年2月,曹光植還為小鵬汽車招挖角了另一名特斯拉員工。

在外媒報(bào)道的第一時(shí)間,小鵬汽車迅速發(fā)布公開聲明,回應(yīng)質(zhì)疑并澄清事實(shí)。

小鵬公告表示,該員工入職小鵬前后,均未發(fā)現(xiàn)特斯拉對(duì)媒體所聲稱的違規(guī)行為?!盒※i汽車針對(duì)此事已經(jīng)啟動(dòng)進(jìn)一步調(diào)查?!?/p>

緊接著,小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬更新朋友圈,對(duì)特斯拉起訴小鵬雇員一事置評(píng)。

何小鵬表示,特斯拉和小鵬同屬創(chuàng)業(yè)公司,理應(yīng)通過(guò)合規(guī)的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新,而不是『用一個(gè)懷疑的民事訴訟,通過(guò)打擊工程師的方式來(lái)進(jìn)行』。

至此,外界應(yīng)該能看明白整個(gè)『故事』的脈絡(luò),雖然最終結(jié)局難料,但這一次馬斯克和他創(chuàng)立的特斯拉顯然有點(diǎn)『方』了,否則,按照馬斯克的行事作風(fēng),斷不可能給初出茅廬的小鵬汽車這樣『蹭流量』的機(jī)會(huì)。

其實(shí),在通過(guò)媒體放話要起訴其前雇員之前,特斯拉完全可以有其他更多具有主動(dòng)權(quán)的選擇,比如通過(guò)競(jìng)業(yè)禁止(限制)協(xié)議阻止其核心技術(shù)高管的離職或者加入小鵬。

或者干脆來(lái)點(diǎn)狠的,在其提出離職尚未加入新公司之前,就其可能存在的違規(guī)行為進(jìn)行合規(guī)調(diào)查,并通過(guò)法律手段維護(hù)特斯拉的合法權(quán)益,讓這位可能存在高風(fēng)險(xiǎn)的雇員還沒(méi)離開特斯拉就直接進(jìn)『班房』。

遺憾的是,這些選項(xiàng)都沒(méi)有成為特斯拉的行動(dòng)計(jì)劃,反倒是等這位特斯拉雇員剛加盟小鵬汽車兩個(gè)月后,而且?guī)椭※i汽車成功『挖角』(按照特斯拉對(duì)媒體的說(shuō)法)另一名特斯拉員工后才采取法律行動(dòng)。

結(jié)合這些假設(shè)再仔細(xì)推敲一下特斯拉此次放風(fēng)要起訴小鵬雇員的背后動(dòng)機(jī),這就非常有意思了。

如果要從防止公司核心技術(shù)機(jī)密外泄的角度出發(fā),特斯拉就應(yīng)該快刀暫亂麻『手起刀落』,根本不給這位曹姓雇員轉(zhuǎn)投小鵬汽車硅谷研發(fā)中心的任何轉(zhuǎn)移核心技術(shù)的機(jī)會(huì)。

或者,如果特斯拉手握小鵬利用挖角特斯拉雇員『剽竊』其核心技術(shù)資料的關(guān)鍵證據(jù),就可以光明正大的起訴小鵬汽車而不是那位跳槽到小鵬的技術(shù)高管,那場(chǎng)面肯定比現(xiàn)在火爆得多。

但遺憾的是,我們都沒(méi)有看到特斯拉有上述猜測(cè)中的任何一項(xiàng)舉動(dòng)。而特斯拉僅僅將『維權(quán)對(duì)象』鎖定到前雇員身上,只能說(shuō)明打贏官司的底氣還不是很足,或者說(shuō)這從一開始就是商戰(zhàn)策略的一部分。

通過(guò)發(fā)起一場(chǎng)并不一定能贏到最后卻周期漫長(zhǎng)的訴訟戰(zhàn),特斯拉可以有效的阻止其技術(shù)高管為小鵬研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)服務(wù)。說(shuō)白了,讓小鵬汽車通過(guò)挖角全球技術(shù)大拿,從而最大限度縮短自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)周期的計(jì)劃泡湯。

『這事要是真的(當(dāng)然完全有可能不是),挺絕。實(shí)際上,真相很可能是,人跑了是真的。特斯拉急了,于是下重手栽贓起訴。這是大公司對(duì)叛逃的核心人員的常用及慣用手法。起訴不為一定勝訴,意在用訴訟牽制、抹黑、攪局。這手法通常很有效。官司打個(gè)三年五年,對(duì)個(gè)人來(lái)說(shuō)很噩夢(mèng)。』

在新浪微博上,有位洞察力深刻的分析人士對(duì)特斯拉起訴小鵬雇員的新聞置評(píng)道,特斯拉起訴前雇員而不是小鵬汽車的做法,是商戰(zhàn)中非常典型的『攪局』做法。這樣一來(lái),相關(guān)技術(shù)高管即便離開特斯拉,也無(wú)法安心為其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手服務(wù)或效力。

而眾所周知的是,和移動(dòng)通訊領(lǐng)域的5G爭(zhēng)奪戰(zhàn)一樣,新能源汽車領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā),也存在中國(guó)和歐美發(fā)達(dá)國(guó)家兩個(gè)齊頭并進(jìn)的賽道。

歐美國(guó)家的最大擔(dān)心是,一旦自動(dòng)駕駛技術(shù)率先被中國(guó)公司攻破,加上中國(guó)強(qiáng)大的市場(chǎng)購(gòu)買力和消費(fèi)規(guī)模,足以對(duì)歐美賽道上的選手形成壓倒性的技術(shù)領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì),并由此產(chǎn)生巨大的商業(yè)化成就落差。

而無(wú)論是蘋果特斯拉還是谷歌,在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)上都有類似的焦慮。在此背景下,小鵬這樣在自動(dòng)駕駛技術(shù)上搶跑并且投入激進(jìn)的中國(guó)新創(chuàng)公司,就極容易成為前者合力『圍剿』的假想敵。

當(dāng)下,中國(guó)已經(jīng)成為全球電動(dòng)化和智能化技術(shù)創(chuàng)新的前沿陣地,包括小鵬汽車在內(nèi)也有一大批新造車企業(yè)云集于此,就連一向傲嬌的特斯拉也不惜一切代價(jià)要在中國(guó)建立超級(jí)工廠和布局研發(fā)中心。

這背后的潛臺(tái)詞就是,在數(shù)以千億計(jì)的資本的助力下,中國(guó)的創(chuàng)新公司完全有可能在汽車智能化技術(shù)的風(fēng)口下,在諸如自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得突破或者搶跑地位,這樣的幸運(yùn)兒可能是小鵬,也可能其他。

在正常的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中,通過(guò)挖角競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或者行業(yè)領(lǐng)先者的核心技術(shù)高管,從而有效縮短關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)周期,算是正常的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。小鵬可以挖角特斯拉,特斯拉可以挖角蘋果,蘋果也可以挖角谷歌,這并沒(méi)有什么稀奇。

差別只在于,如果這樣的挖角行為真的讓對(duì)手『忌憚』不已,說(shuō)明被挖角的一方已經(jīng)表現(xiàn)出深層的憂慮,而挖角一方則處于技術(shù)追趕的關(guān)鍵時(shí)期。當(dāng)然,這也是被追趕者出招『反制』的關(guān)鍵有效期。否則,就真的為時(shí)已晚。

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原文標(biāo)題:關(guān)注| 起訴小鵬雇員,特斯拉是真的『方』了嗎?

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