本站原創，作者：章鷹，電子發燒友執行副主編。

4月9日，筆者參加在第七屆中國電子信息展的中國芯創新高峰論壇上，有兩個重大信息傳遞出來，第一、中國半導體市場已經成為全球單一最大集成電路單一市場，2018年中國全年進口集成電路3120.6億美元，首次突破3000億美元，預計2020年中國集成電路產業規模可以突破2000億。第二、華為海思已經全球IC設計第五大企業，2019年立志成為亞洲IC設計第一的企業，在亞洲超越聯發科成為市場第一。

圖：賽迪顧問集成電路研究中心總經理韓曉敏

賽迪顧問集成電路研究中心總經理韓曉敏分享了《中國集成電路及熱點應用產業發展趨勢》的最新報告。

2019年，全球半導體市場和中國半導體市場市場規模

報告顯示，據WSTS統計，全球半導體市場在2018年增長13.7%至4688億美元，創歷史新高，預計2019年將下降3.0%至4545億美元。中國是全球最大集成電路單一市場，2018年中國全年進口集成電路3120.6億美元，首次突破3000億美元，中國集成電路進口依賴問題仍舊突出，國內自給率不足20%。

2018年中國集成電路產業繼續保持快速增長，規模達到6532億元，同比增長20.7%，預計到2020年中國集成電路產業規模可以突破9000億，國內IC設計企業快速發展以及i西南偏制造線快速布局，中國集成路產業結構將繼續由“小設計-小制造-大封測”向“大設計-中制造-中封測”轉型，產業鏈逐漸從低端向高端延伸，產業結構更加合理。

賽迪顧問集成電路研究中心總經理韓曉敏表示，2018年中國集成電路設計企業達到1698家，同比增長23%。除北京、上海和深圳等傳統設計企業集中外，無錫、成都、合肥和蘇州設計企業超過100家。西安、南京和廈門等城市的設計企業數據接近100家，天津、杭州、武漢和長沙等地區的設計企業數量有較大幅度的增加。

海思是中國IC設計企業代表企業，2018年取得快速的業績增長。筆者引述據TrendForce報告，中國將繼續進行芯片的自給自足，并進一步推進國內IC設計業的增長，預計2019年的收入將為2925億元。2018年中國IC設計公司中，有三家收入超過了10億美元，有四家的年增長率超過了20%，其中海思因為華為智能手機銷售增長以及麒麟芯片在智能手機占比攀升，年收入增長接近30%。

2018年，海思借助7納米工藝技術所累積的研發創新能量及芯片設計經驗，開始向外擴充芯片解決方案，由移動手機芯片平臺為基礎，先向上升級5G芯片解決方案，包括Kirin 980及巴龍（Balong）5G01 Modem芯片，再向外輻射到AI加速器芯片（代號昇騰）、服務器核心處理器（代號鯤鵬）及多媒體相關芯片解決方案，預期2019年將見到海思遍地開花的新情況。

華為海思影像事業部總經理呂寬亮在4月9日的峰會上表示，除了手機攝像頭芯片不做外，監控智能攝像頭芯片從安防行業攝像頭到工業應用攝像頭都已經量產了系列化。華為的技術專家介紹華為海思業務包括聯接芯片業務、Camera芯片業務、STB芯片業務和TV芯片業務，還有最知名的麒麟芯片，前面四塊面對全球客戶，后者主要供應華為智能手機使用。

存儲器作為最主要的集成電路產品，催動過去兩年全球半導體市場的規模快速增長，2018年，存儲器價格開始進入下行區間，預計2019年下半年還將下行，市場規模將下滑14.2%。中國市場作為全球最大的半導體單一市場，去年占比33.8%，中國存儲器市場保持了快速增長勢頭。

2018年，臺積電7納米工藝已經量產，英特爾和三星追趕很快，英特爾大規模使用10納米FinFET工藝，三星投產EUV7nm工藝，中芯國際將達到14納米工藝量產水平。

賽迪列出了10家已經提交科創板的IC企業，涵蓋了IC設計、IC制造、設備和材料公司。據證券報統計，科創板已受理五十家企業，其中IC類別有十家企業，涵蓋IC設計、IC制造、設備和材料等。

從產業鏈角度來看，半導體業務可以在四大方向應用上找到增長點：一、5G通信；二、人工智能；三是汽車半導體；四是云計算和大數據。如果希望成為主要IC廠商，必須在主流的賽道上占據優勢的市場地位。5G通信，高通、海思、紫光展銳等發布了5G基帶射頻產品，人工智能是帶動芯片產業發展的方向。在場景落地上有很好的項目。

汽車半導體是半導體未來增長的引擎。汽車半導體通常分為五大類，分別是功率器件(Power)、傳感器(Sensor)、處理器(Processor，MainforMCU)、ASSP(主要是Connectivity和Amplifier)、Logic和其他。根據StrategyAnalytics和Infineon的最新數據(2018年5月)，燃油車單車半導體價值量約375美元，新能源汽車增加一倍，約750美元。

近期，畢馬威發布的《201８中國領先汽車科技企業五十榜單》，奔馳和寶馬全年銷量都超過六十四萬輛，艾迪達到六十六萬三千輛，總共有二十九家智能網絡汽車企業，這些企業對智能互聯趨勢，對新能源汽車未來的投入都會帶動汽車半導體的增長。