一路凱歌背后，格林美在三元前驅體方面究竟有怎樣的硬實力？

“2018年三元前驅體出貨量達40000噸。”

近日，G20成員企業格林美（002340）在其2018年業績報告中如是披露。

目前，國內三元前驅體市場已經形成以格林美、中偉新材料、科隆、華友鈷業等為主流的格局。實際出貨產能規模在1萬-2萬噸范圍甚至超過2萬噸的前驅體企業屈指可數。

一方面，這考驗前驅體企業對鈷、鎳等原材料的掌控能力；另一方面也需要具備過硬的三元前驅體制備技術、生產條件等綜合實力。

而在2019年補貼退坡超50%背景下，動力電池企業進一步傳導來自整車廠的資金壓力。在電池企業與整車廠協商未來3-5年的電池價格時，包括上游鋰鈷礦、三元前驅體等在內原材料均被一一列出成本核算。這也就意味著，不能承擔這波壓力的玩家將直接出局。

基于此，格林美也作出了相關應對方案：一是聯手產業鏈企業共同布局鎳礦等上游資源，加強與嘉能可、中冶瑞木、托克等主流供應商的議價合作；二是著眼于動力電池回收和拆解，打造循環產業鏈。

3月15日，在高工鋰電舉辦的第六屆G20鋰電峰會上，格林美集團電池原料與前驅體材料國內市場副總監董躍斌透露，公司今年有兩大工作重點：①資源供應保障。具體來看，主要著眼于印尼紅土鎳礦相關項目的推進，以保障市場議價能力；②給供應商提供更多的配套保障。主要集中在環保配套設備等方面。

根據高工產研鋰電研究所（GGII）統計數據，近兩年來，格林美三元前驅體出貨總量排名均位列前茅。根據格林美2018年財報顯示，報告期內公司實現營收138.78億元，同期增長29%；歸屬于上市公司股東凈利潤7.3億元，同比增長20%。其中三元前驅體業務貢獻了79.64億元，占據總營收近60%的比例。

一路凱歌背后，格林美在三元前驅體方面究竟有怎樣的硬實力？

率先攻克高鎳三元前驅體制備技術

作為國內三元前驅體龍頭，格林美享有系列相關專利與技術。隨著動力電池市場對應用高鎳811及NCA材料需求的萌芽，一波由下至上的三元前驅體之爭悄然展開。

2018年，格林美率先攻克高鎳NCA&NCM811前驅體與單晶前驅體制造技術，并大規模產業化。單晶NCM、高鎳NCA前驅體等高端產品大規模投入市場，NCM811前驅體已通過多個客戶認證。

荊門園區、泰興園區、無錫公司、余姚興友新能源材料產能全面釋放，三元前驅體出貨量達40000噸，占世界市場20%以上。其中，單晶系列前驅體與NCA高鎳前驅體占比75%以上，主流供應CATL供應鏈、三星SDI與ECOPRO等國際主流客戶以及寧波容百、振華、 廈門鎢業等國內主流客戶，主流客戶的銷量占比公司總量的50%以上。

產能方面，格林美已經建成三元前驅體8萬噸/年的規模，大大拉開了與后續布局企業的距離。初步統計，目前國內現有產能（不包括在建產能）達到3萬噸級別的三元前驅體企業不超過3家。

基于“綠色+智慧” 的工廠建設理念，格林美構建全程控制、全面覆蓋、實時感知的時空控制廢物循環產業信息管理系統。核心產品三元前驅體產線、超細鈷粉產線均采用全球領先的智能裝備，產線的智能率達到95%以上。

供應鏈方面，除積極構建鎳資源回收體系外，為了緩解鎳資源回收的不足，格林美聯手青山實業、 CATL等行業巨頭，以鎳為媒，開展縱深合作。

2018年9月28日，荊門格林美與青山實業下屬公司永青科技攜手建設寧德新能源材料產業園，首期投資18.5億元，建設5萬噸三元前驅體與2萬噸三元正極材料。

與青山實業、 CATL控股的邦普循環、 IMIP、日本阪和興業簽署了《關于建設印尼紅土鎳礦生產電池級鎳化學品（硫酸鎳晶體）（5萬噸鎳/年）項目的合資協議》，攜手共建印尼鎳資源生產電池原料產業園，綁定資源與核心市場。

打造新能源全生命周期價值鏈

以三元前驅體為核心，格林美還在借助集團回收和拆解等優勢，打造“新能源全生命周期價值鏈”。

從2015年起，格林美就開始全面實施創新升級戰略，從廢物回收處理端延伸到綠色材料制造端，從鈷鎳錳資源回收到三元動力原料再制造。立足動力電池回收，夯實和擴大產業版圖。

2018年，格林美繼續圍繞新能源全生命周期價值鏈，構建“1+N”廢舊電池回收利用網絡，先后與三星、東風、北汽等140多家車企、電池企業簽訂了電池回收處理協議。

目前，格林美已經形成武漢、荊門和無錫分區拆解、梯級利用與材料再造的完整循環模式。武漢、荊門、無錫三大基地分別建成廢舊動力電池包綠色拆解線，年可處理廢舊動力電池包25萬套。

一方面致力中國退役動力電池包梯級利用，另一方面也對拆解的鋰電材料進行循環使用。無錫格林美已擁有高度自動化、智能化的正極材料生產線。

正是基于技術、產能、供應鏈、產業鏈布局等綜合實力，格林美才贏得了諸多鋰電客戶的青睞。