在博鰲亞洲論壇2019年年會“5G：物聯(lián)網(wǎng)的成就者”分論壇上，工信部部長苗圩表示，5G 最大的應(yīng)用是移動狀態(tài)的物聯(lián)網(wǎng)，而移動物聯(lián)網(wǎng)最大的市場可能是車聯(lián)網(wǎng)。

今年發(fā)放5G牌照，

規(guī)模商用還需完善網(wǎng)絡(luò)

苗圩坦言：“提到5G，最關(guān)鍵的還是開放合作，全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。”

在3G時(shí)代，全球大概有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)；到了4G時(shí)代，全球有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)；到了5G，全球標(biāo)準(zhǔn)終于統(tǒng)一。在標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，中國做出了很大的貢獻(xiàn)，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不是由中國主導(dǎo)的。各國產(chǎn)業(yè)屆、研究部門都對5G的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)做出了貢獻(xiàn)。

從專利數(shù)方面看，中國占據(jù)了一定的優(yōu)勢。“但畢竟歐洲登記的專利數(shù)占30%左右，也就是說還有70%的標(biāo)準(zhǔn)專利由中國之外的其他國家的公司和研究機(jī)構(gòu)掌握，所以這是全人類各國共同努力的一個(gè)結(jié)果，我們一定要珍惜。”

此前，苗圩接受記者采訪時(shí)表示，今年會在部分城市發(fā)放5G牌照。但具體時(shí)間還得根據(jù)終端成熟情況來適時(shí)地發(fā)放5G牌照，估計(jì)有可能在今年某個(gè)時(shí)點(diǎn)發(fā)放5G牌照。“更多的應(yīng)用還得靠5G的網(wǎng)絡(luò)搭建起來，各行各業(yè)相互之間融合滲透。”

5G技術(shù)未來將主要應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)

對于5G應(yīng)用，苗圩提到了“二八分布”，即20%用于人和人之間的通訊，80%可能用于物和物之間的通訊。“5G能夠傳遞很多4G不能傳的東西。”例如VR/AR，很多虛擬現(xiàn)實(shí)場景需要5G傳輸；電視臺開通的4K高清頻道，需要5G傳輸；今年春節(jié)晚會設(shè)立了深圳分會場，所拍攝到的春節(jié)晚會圖像，都要通過5G傳輸?shù)奖本┲鲿觥?/p>

5G傳輸固然重要，但苗圩認(rèn)為，5G 最大的應(yīng)用是移動狀態(tài)的物聯(lián)網(wǎng)，而移動物聯(lián)網(wǎng)最大的市場可能是車聯(lián)網(wǎng)。以無人駕駛汽車為代表的5G技術(shù)應(yīng)用，將成為較早的應(yīng)用。“全球都在致力于推動無人駕駛汽車的開發(fā)進(jìn)程。”

眾所周知，車聯(lián)網(wǎng)涉及人和車，車和車，車和路之間的通訊。“而車始終在移動狀態(tài)，靠固定網(wǎng)絡(luò)通訊肯定是不行的，一定要用到移動的網(wǎng)絡(luò)通訊。而且這個(gè)數(shù)據(jù)的傳輸量比我們?nèi)撕腿酥g的數(shù)據(jù)傳輸量，不知道要大多少倍。所以我們現(xiàn)在也在致力于研究推動車聯(lián)網(wǎng)。”苗圩說道。

此外，苗圩還透露，工信部已與交通運(yùn)輸部達(dá)成重要共識，要加快推動中國公路數(shù)字化、智能化改造。把道路標(biāo)識，紅綠燈，交通管理規(guī)則等，通過智能化改造固化下來。

據(jù)介紹，未來汽車上會用通訊接受裝置來識別紅綠黃，進(jìn)而可以在紅綠燈上裝上攝像頭，可以看到所有車輛路過的速度，甚至駕駛習(xí)慣，這樣子可以減少很多道路的堵塞，也可以很精準(zhǔn)的釋放紅綠燈間隔的時(shí)間，保持道路通暢，大大提高通行效率。

“所以我們要發(fā)揮車路協(xié)同的這種優(yōu)勢，要傳輸這些信息，傳輸這些信號的話，必須要使用5G的技術(shù)。” 苗圩指出，車聯(lián)網(wǎng)會產(chǎn)生超大流量、超大帶寬，且需要超低時(shí)延，差之毫厘、失之千里，5G技術(shù)應(yīng)用是值得期待的。