3、配組中易忽視的問題

3.1、配重的問題

極板配重的實質(zhì)是要保證每組極板的活物質(zhì)相符，這樣才可以保證每組電池的每單格容量相等。這方面有以下幾個問題需要認(rèn)真對待：

電池修復(fù)技術(shù)培訓(xùn)

①板柵的重量誤差

電池廠配組時稱量的是極板的重量，然而極板是由板柵和活物質(zhì)組成的。如果極板廠在生產(chǎn)過程中對板柵的重量誤差控制不好，電池廠的配組工作等于白做。

電動車電瓶維修

因此電池廠對供貨單位極板的板柵均勻性的檢驗應(yīng)該納入內(nèi)部質(zhì)量管理的一個重要部分(這方面多數(shù)電池廠往往忽視了)。

②極板含水量

蓄電池修復(fù)

不同極板廠家對極板的含水量這個指標(biāo)規(guī)定可能不盡相同，但一般負(fù)極板含水量≤0.5％，正極板含水量≤1％。

鉛酸電瓶修復(fù)

對于電動車電池極板來說，極板比較厚，在烘干條件不十分好的廠家，往往烘干室內(nèi)的溫度控制系統(tǒng)和循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)不夠完善，這就造成極板的含水量往往超出實際所要求的范圍。

電瓶修復(fù)

可怕的是，在沒有循環(huán)風(fēng)的烘干室內(nèi)，往往不同位置的極板的含水量相差很大，我們對某廠檢測的結(jié)果發(fā)現(xiàn)，不同位置的正極板含水量差很大。

③干荷電性能

電池修復(fù)

同批極板的干荷電質(zhì)量不一致，在電池的充電過程中有兩方面問題：一是干荷電差的電池的負(fù)極板在充電過程中會有部分脫落；二是如果電池在生產(chǎn)過程中充電量不足，可能會造成容量配組的假象。