在占據(jù)月度、季度和年度動(dòng)力電池裝機(jī)總電量排名第3之后，國(guó)軒高科挺進(jìn)前2還有多遠(yuǎn)的距離？

國(guó)軒高科(002074)2018年年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收51.3億元，同比上升5.97%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)5.8億元，同比下降30.75%。

作為動(dòng)力鋰電池行業(yè)領(lǐng)先者，國(guó)軒高科動(dòng)力電池業(yè)務(wù)在2018年發(fā)展迅猛，挺進(jìn)動(dòng)力電池裝機(jī)總電量排名前三，僅次于寧德時(shí)代（23.5GWh）和比亞迪（11.4GWh）。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約56.98GWh，同比增長(zhǎng)56%。其中，國(guó)軒高科以85063臺(tái)裝機(jī)，3.09GWh的裝機(jī)電量位列2018年動(dòng)力電池裝機(jī)總電量排名第3。在2018年全球汽車動(dòng)力鋰電池企業(yè)出貨量排名，國(guó)軒高科排名第6，市場(chǎng)占比3.11%。

從營(yíng)收來(lái)看，國(guó)軒高科現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)包括動(dòng)力鋰電池和輸配電設(shè)備兩大板塊，動(dòng)力鋰電池已經(jīng)成為其最重要的業(yè)務(wù)。

報(bào)告顯示，國(guó)軒高科2018年動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收45.6億元，同比增長(zhǎng)12.29%，占營(yíng)業(yè)收入比重88.94%。但鋰電池產(chǎn)品毛利率為28.80%，同比下滑11.01%，表明報(bào)告期內(nèi)鋰電池的產(chǎn)品價(jià)格和盈利能力下滑明顯。

報(bào)告期內(nèi)，國(guó)軒高科鋰電池組生產(chǎn)量和銷售量同比大幅上升，帶動(dòng)其動(dòng)力電池出貨量和裝機(jī)量上漲，表明其在動(dòng)力電池市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步提升。

具體來(lái)看，在市場(chǎng)開拓方面，國(guó)軒高科已經(jīng)擁有江淮汽車、北汽新能源、眾泰汽車、宇通客車、上汽集團(tuán)、中通客車、安凱客車、奇瑞商用車、新楚風(fēng)汽車、安凱汽車等一批戰(zhàn)略性合作客戶，分別在新能源乘用車和商用車領(lǐng)域占據(jù)較高的市場(chǎng)份額。

GGII統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年國(guó)軒高科動(dòng)力電池裝機(jī)量前五客戶為江淮汽車、北汽新能源、奇瑞商用車、新楚風(fēng)汽車、安凱汽車，裝機(jī)量分別為1.13GWh、0.61GWh、0.32GWh、0.22GWh和0.20GWh。其中，江淮汽車電池裝機(jī)量占比最高達(dá)36%。

報(bào)告期內(nèi)，國(guó)軒高科還與BOSCH簽訂采購(gòu)框架協(xié)議，成功進(jìn)入BOSCH全球供應(yīng)鏈體系，標(biāo)志著公司產(chǎn)品進(jìn)一步被國(guó)際企業(yè)認(rèn)可，為其鋰電池產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)際電動(dòng)工具和新能源汽車市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。

在鋰電池產(chǎn)品方面，國(guó)軒高科鋰電池技術(shù)路線涵蓋磷酸鐵鋰和三元材料，產(chǎn)品包括方形和圓柱電池，并成功開發(fā)出軟包產(chǎn)品。

其中，國(guó)軒高科2018年量產(chǎn)的圓柱型32131高能量密度磷酸鐵鋰電池單體比能量達(dá)180wh/kg，并完成了190Wh/Kg電芯單體和140Wh/Kg成組電池產(chǎn)品的技術(shù)改造和產(chǎn)線調(diào)整，應(yīng)用車型續(xù)航里程達(dá)到400公里以上。

此外，國(guó)軒高科還生產(chǎn)出單體能量密度達(dá)180Wh/kg的方形鐵鋰產(chǎn)品，配套應(yīng)用于各款商用車型。

在三元電池方面，國(guó)軒高科量產(chǎn)的NCM622 VDA三元電芯單體比能量超210Wh/kg，系統(tǒng)密度超過(guò)140wh/kg，已與奇瑞、吉利、眾泰等多家整車配套并批量供貨。

在三元軟包產(chǎn)品方面，國(guó)軒高科承擔(dān)的科技部十三五新能源汽車重點(diǎn)研發(fā)專項(xiàng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)300Wh/kg單體電池小批量試制，常溫循環(huán)壽命達(dá)到1500周。目前正在從電芯單體、模組和PACK多層面進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并裝車使用。

在產(chǎn)能建設(shè)方面，報(bào)告期內(nèi)國(guó)軒高科正在推進(jìn)“青島國(guó)軒年產(chǎn)2GWh高比能動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目”、“年產(chǎn)4Gwh高比能動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”、“南京國(guó)軒年產(chǎn)3億Ah高比能動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”、“年產(chǎn)20萬(wàn)套電動(dòng)汽車動(dòng)力總成控制系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目”等，規(guī)劃2020年底產(chǎn)能將達(dá)30GWh。

在研發(fā)方面，國(guó)軒高科加強(qiáng)了在電解液添加劑研發(fā)、硅基負(fù)極材料等幾項(xiàng)核心技術(shù)方面的研發(fā)投入。

報(bào)告期內(nèi)，公司研發(fā)投入4.93億元，同比增加47.61%，研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)收入比例達(dá)9.62%。擁有技術(shù)研發(fā)人員達(dá)1700余人，累計(jì)申請(qǐng)專利2961項(xiàng)，其中發(fā)明專利1440項(xiàng)；授權(quán)專利1560項(xiàng)，其中授權(quán)發(fā)明333項(xiàng)（含授權(quán)海外發(fā)明專利33項(xiàng)）等。

當(dāng)前，國(guó)軒高科已經(jīng)在動(dòng)力電池市場(chǎng)上形成了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，位列動(dòng)力電池裝機(jī)總電量排名第3，為其沖擊一線梯隊(duì)進(jìn)入前2打下了基礎(chǔ)。

隨著未來(lái)補(bǔ)貼完全退出，動(dòng)力電池行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，在產(chǎn)能規(guī)模、產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)以及客戶積累等方面有優(yōu)勢(shì)的電池企業(yè)將會(huì)勝出，而國(guó)軒高科的市場(chǎng)份額也有望得到進(jìn)一步提升。