加利福尼亞州的一家機場運營商和一家英國航空航天制造商是首批測試Wi-Fi 6網絡的組織之一。Boingo Wireless本月早些時候宣布，已經開始在加利福尼亞州圣安娜的約翰韋恩機場測試Wi-Fi 6接入點和兼容智能手機，而Mettis Aerospace表示，將于今年下半年在其位于英國雷德迪奇的制造廠開始自己的新協議試用。

“我們仍在確定什么是成功的標準，”Mettis IT主管Dave Green說，但公司計劃測試下一代Wi-Fi的幾個應用：從工廠車間的機器上收集傳感器數據，允許員工使用增強現實的平板電腦來解決問題，并傳輸實時視頻饋送。Green表示，他們知道這些應用程序將需要低延遲，這是Wi-Fi 6相對于其前身的一個改進，并且能夠同時處理數百個連接，這也是標準的另一個賣點。

Wi-Fi 6是20年前商業Wi-Fi網絡技術的最新一代。Wi-Fi協議非常受歡迎，但就像通往熱門地方的高速公路一樣，它可能會因為用戶太多而堵塞（參見“Why Wi-Fi Stinks—and How to Fix It”, IEEE Spectrum，2016年6月）。

因此，Wi-Fi 6協議沒有集中于提高網絡上單個設備的最大理論速度，而是做出了一些更改，這些更改應使接入點能夠跟上越來越多設備的速度，并為每個用戶提供高達4倍的吞吐量。（如果您錯過了舊的IEEE命名約定，那就是在802.11a、802.11b以某種方式以802.11ax結尾之前開始的命名約定，但是Wi-Fi聯盟取消了它。）

Boingo Wireless負責工程戰略項目的副總裁Kishore Raja說，Boingo目前正在約翰韋恩機場努力建立與非Wi-Fi 6設備的向后兼容性。到目前為止，只有機場工作人員才能使用早期的Wi-Fi 6功能智能手機三星Galaxy S10訪問Wi-Fi 6試用網絡。一旦該服務在機場全面部署，第一批訪問Wi-Fi 6網絡的公共用戶可能擁有較舊的設備。隨著新設備的出現，Boingo將邀請合作伙伴首先在機場的試驗網絡上測試它們。

Boingo對在高密度環境中部署Wi-Fi 6很感興趣，如機場、運動場館和軍事基地：所有用戶突然涌入的地方都可能壓倒傳統網絡。Raja說，Boingo將測試蜂窩網絡與其新的Wi-Fi 6網絡之間的流量切換，以利用Wi-Fi 6在給定網絡上處理更多設備的能力。

隨著越來越多的設備需要網絡連接，大型和小型網絡運營商都爭先恐后地跟上工業和消費者的需求。即使是遙遠的奶牛也有自己的細胞連接。在一位IEEE Spectrum專欄作家的家中，Wi-Fi網絡支持60多個物聯網設備。

Wi-Fi 6將比之前的耗電Wi-Fi迭代更好地與低功耗物聯網對齊，因為它允許外圍設備在傳輸之間休息，從而節省電池壽命。為此，它同意該設備將來的簽入時間，因此該設備可以同時進入待機模式。

硬件制造商已經開始加入：除了三星的新智能手機外，英特爾4月16日宣布，它將提供市場上第一批與Wi-Fi 6兼容的芯片之一。本月早些時候，英特爾還向PC制造商發布了Wi-Fi 6網絡適配器。