瑞浦能源2017年低調入局，以一個“新進入者”的身份在動力電池領域實現快速布局。

盡管當前動力電池市場競爭非常激烈，但高端產能緊缺以及市場競爭格局尚未完全定型，為行業新進入者提供了發展機會和信心。

作為全球最大的不銹鋼粗鋼生產商以及鎳金屬冶煉龍頭企業，具有傳奇色彩的浙江省民營企業——青山實業將新能源產業視為整個集團的第三次創業。在一年多內打造了一條涵蓋鎳鈷礦開采、冶煉、前驅體和三元材料制備、鋰電池規模生產的完整產業鏈，為其開拓新能源業務奠定了基礎。

而作為青山實業第三次創業的重要一環，瑞浦能源有限公司(下稱“瑞浦能源”)2017年低調入局，以一個“新進入者”的身份在動力電池領域實現快速布局。

瑞浦能源成立于2017年10月，隸屬于青山實業，市場定位于動力和儲能兩大領域，產品以VDA標準尺寸的方形鋁殼為主，材料體系涵蓋三元和磷酸鐵鋰。

當前，瑞浦能源設有溫州生產和上海研發中心兩個基地。其中溫州制造基地總占地381畝，一期3GWh產線已于2018年建成投產，2019年10月將擴充至6GWh；計劃于2020年啟動二期12GWh產線建設，項目總投資預計達到50億元。

盡管瑞浦能源成立時間較晚，但公司發展迅速，目前已經和東風汽車、奇瑞汽車、云度新能源、湖南中車、上海申龍客車、徐工汽車等開展動力電池配套合作，手持訂單已達到0.7GWh。

除了動力業務進展順利之外，瑞浦能源在鋰電儲能領域也取得了良好的成績。

瑞浦能源相關負責人對高工鋰電表示，公司配套國內知名光伏逆變器制造商已出口海外戶用儲能電池數萬套，在海外已建成10MW/5MWh調頻電站1座并已上網投入運行。目前手持大型儲能項目訂單接近100MWh，預計2019年6月起生產線排產率將達到70%。

作為動力電池行業的新進入者，瑞浦能源的新能源業務能夠取得快速發展，與其背后的技術團隊和先進制造技術密不可分。

據了解，瑞浦能源擁有一支經驗豐富，實力強大的技術研發團隊和產業化管理團隊。在董事長曹輝的帶領下，瑞浦能源的電芯研發團隊集結了一批來自主流的電池廠及各重點高校的高端技術研發型人才，系統研發團隊的組成則源于整車企業團隊與電池專業化團隊的結合。

在技術方面，其自主創新的電極片多極耳一次模切技術（SCL設計技術）在體積利用率和自放電性能方面表現優異，尤其適用于VDA和MEB電池體系，現已獲得專利授權。

在生產制造方面，瑞浦能源的兩段式環境溫濕度控制不僅可以滿足高鎳三元電池對生產環境嚴苛的濕度控制要求，結合廠房設計可以大幅降低能耗；全過程非接觸式除塵技術進一步提高電芯生產制程一致性；全過程高度自動化的生產智能制造確保了產品品質的穩定性和性能一致性。

事實上，除了具備強大的技術和先進的生產設備等自身實力之外，來自母公司在資本、產業鏈資源等方面的支持，也為瑞浦能源進軍動力電池市場提供了底氣和保障。

作為全球產量第一的不銹鋼粗鋼生產商和鎳金屬生產商，青山實業2018年實現銷售收入2265億元，同比增加40%。

而作為青山實業旗下主要從事新能源汽車動力電池和電網儲能電池的研發、生產和制造的核心，瑞浦能源將獲得母公司充足的資金支持，為其產能擴充、產品技術升級、品質保障、市場開拓、售后服務等方面提供堅強的資本后盾。

與此同時，青山實業在海外擁有豐富的鎳鈷礦產資源，已經攜手格林美、華友鈷業、寧德時代等國內主流的正極材料和動力電池龍頭企業，在國內外建設多個年產數萬噸級別的鋰電池基礎材料及前驅體生產項目，開展鎳資源冶煉與深加工，建設世界先進的動力電池原料制造基地。

上述項目的建成也將為瑞浦能源提供充足穩定且質優價廉的原材料供應保障。

當前，青山實業正在打造具有世界競爭力的新能源動力電池及原材料供應體系，而瑞浦能源依托母公司強大產業鏈資源以及資金支持，通過自身技術實力打造高性價比動力電池產品，有望成為動力電池行業的一匹“黑馬”。