展覽最能反映一個行業(yè)的動向，在最近的一次照明展上，照明產(chǎn)業(yè)鏈給出的最強烈信號是智慧燈桿。

幾乎所有做戶外照明工程、解決方案的企業(yè)都在展示各自的智慧燈桿方案。有趣的是，問及出貨，有的企業(yè)搖搖頭，有的企業(yè)表示量不大。為何智慧燈桿，大家都在大力推廣，卻出貨量沒起來呢？

的確，任何一個行業(yè)從初期到爆發(fā)到成熟都有一個發(fā)展過程。智慧燈桿就處于發(fā)展的最早期，從方案、實施、商業(yè)模式、標準等都需要摸索和完善。

智慧燈桿出現(xiàn)多種設計方案，并加入邊緣計算

智慧燈桿是以一根燈桿為基礎，搭載照明、顯示、視頻監(jiān)控、wifi、一鍵報警、基站、環(huán)境傳感器、井蓋監(jiān)測、充電樁等多達13項功能。

有廠商告訴記者，智慧燈桿的前端功能可以拓展到20多項。電子發(fā)燒友網(wǎng)記者在現(xiàn)場看到，許多展示的智慧燈桿都搭載了照明、顯示、視頻監(jiān)控、環(huán)境傳感器、wifi、一鍵報警、充電樁等功能，不過這些功能在實際項目中都是做為選項之一。

而一個智慧燈桿，最基本的功能大約有三種，照明、視頻監(jiān)控、顯示屏。至于其他功能，通常的做法是預留接口。尤其是為5G微基站預留位置，畢竟這是智慧燈桿的一項重要功能。

5G通信需要布設宏基站和微基站，和大多數(shù)智慧燈桿設計成搭載微基站不同，記者看到也有智慧燈桿加宏基站的設計。蘇發(fā)照明展示的一款智慧燈桿，上面架設了三個宏基站，形成360度的覆蓋。據(jù)介紹，這個方案宏基站的信號覆蓋直徑為一公里，而一個宏基站的重量高達40公斤，為了牢固地承載這三個宏基站，它的燈桿經(jīng)過專門的設計。據(jù)介紹，這款宏基站的智慧燈桿可以架設在每個路口。另一款燈桿上面只搭載了一個宏基站。現(xiàn)場人員告訴電子發(fā)燒友記者，搭載幾個宏基站取決現(xiàn)場環(huán)境和成本考量。

智慧燈桿的整套系統(tǒng)包括了前端的功能組件、集中控制器以及后端軟件平臺。奇跡智慧行業(yè)總監(jiān)紀鑫告訴電子發(fā)燒友記者，這些功能組件接入集中控制器，再通過控制器的轉(zhuǎn)換，后端軟件平臺可以方便地接收數(shù)據(jù)并對前端狀況進行監(jiān)查和管理。智慧燈桿可以說為城市治安、交通、氣象、信息發(fā)布等的管理提供了非常好的支撐。

集中控制器將接收到的視頻、顯示、傳感器等信息傳輸至電腦端，同時處理芯片提供連接設備的邊緣計算需求。“邊緣計算的好處是一些命令和操作在本地即可執(zhí)行。例如我們的一鍵報警功能和監(jiān)控視頻的功能在本地能夠?qū)崿F(xiàn)連動，通過視頻畫面發(fā)現(xiàn)異常后即可實現(xiàn)報警，而不需要先將視頻傳輸?shù)胶笈_，再通過后臺發(fā)出報警指令。”紀鑫說道。

邊緣計算在智慧燈桿上面的應用會越來越多，因此研發(fā)控制器/盒子的廠商們也在不斷升級采用更高性能的芯片，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的本地化處理。

智慧燈桿訂單多以試點為主，未明晰的商業(yè)模式是推廣受阻的最大因素

在電子發(fā)燒友統(tǒng)計到的今年上半年智慧燈桿招標項目中，我們看到單個智慧燈桿項目的招標數(shù)量并不太多。這一點，在向許多行業(yè)人士求證時他們也表示認同。例如有的燈桿招標，普通燈桿占絕大多數(shù)，智慧燈桿只占很小的比例。有的項目智慧燈桿的數(shù)量僅為個位數(shù)。

目前，智慧燈桿項目的甲方多為鐵塔、政府相關(guān)規(guī)劃部門，無論對于哪一方都是一筆不小的投資。一根智慧燈桿按照功能的迥異，價格可以從3-5萬到20多萬不等。由于商業(yè)模式不明確，相關(guān)投入也不會貿(mào)然進行。

譬如，一個燈桿上面搭載了多項功能，即便前期投入了，后續(xù)由誰來買單？我們看到一些智慧燈桿項目僅提供最基礎的兩三項功能，其余功能只是做了預留。相信這也是受限于商業(yè)模式不明晰而呈現(xiàn)的狀況。

據(jù)了解，目前智慧燈桿項目多建議以PPP模式（政府與社會資本合作）為推進的方式之一。如果政府缺錢就找社會資本出資，后續(xù)再通過市場盈利。

特急文件、5G微基站、標準幾大利好來襲

在最近工信部和國資委發(fā)布的特急文件中，已經(jīng)明確要求加快5G基站站址規(guī)劃。文件要求，基礎電信企業(yè)與鐵塔公司利用路燈、監(jiān)控、交通指示等社會桿塔資源，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，按照市場化原則開展微基站建設，鼓勵各企業(yè)積極與市政、公安、交通等部門溝通協(xié)商爭取其向通信基礎設施建設開放所管管轄的社會桿塔資源。

所以說，通信企業(yè)、鐵塔和市政等部門必須加強密切的合作，共建共享，才能推動智慧燈桿的進程加速，這里面尤其是擁有燈桿資源的部門將是重中之重。我們相信只有以合作共贏去推動，才能促成商業(yè)模式的盡快成熟。

智慧燈桿項目的參與方不僅有政府部門和鐵塔建設、運營企業(yè)，也有照明企業(yè)、顯示屏、燈桿供應商、控制器/網(wǎng)關(guān)提供商、系統(tǒng)集成商等等。從現(xiàn)狀來看，乙方正在摩拳擦掌，甲方也在加速促進。

而標準方面也取得了進展，近日，全國首個《智慧桿系統(tǒng)建設與運維技術(shù)規(guī)范》團體標準在深圳發(fā)布，這一團體標準的發(fā)布，將為深圳和全國的5G、智慧城市及智慧桿的產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供幫助，也將為未來的深圳市地方標準，甚至國家標準乃至國際標準提供了重要的參考。

說到智慧燈桿行業(yè)處于發(fā)展的初期，那么它的產(chǎn)業(yè)周期有多長呢？在深圳市燈光環(huán)境管理中心高級工程師吳春海看來，從路燈到led路燈，從led路燈到景觀照明都經(jīng)歷了七年的發(fā)展，未來從多功能桿到智慧燈桿再到智慧城市同樣會經(jīng)歷7-10年的發(fā)展，這將是智慧燈桿產(chǎn)業(yè)鏈獲得市場機會的重要時期。

5G已經(jīng)發(fā)牌，不過要推動智慧燈桿建設的加速，可能要到明年才能得以體現(xiàn)，原因是，現(xiàn)階段5G基站的布設仍以宏基站為主，微基站產(chǎn)品還沒有面市，據(jù)悉華為已經(jīng)準備好，相信很快會推出產(chǎn)品。微基站推出后，才能真正地將智慧燈桿與5G結(jié)合起來。

好了，下面來看幾張智慧燈桿的圖片集錦。