電動車在使用過程中，蓄電池屬于易耗件，直接關(guān)系到用戶的使用費(fèi)用，正常使用蓄電池的充放電循環(huán)可達(dá)300次以上。

廢舊電瓶維修技術(shù)

而實(shí)際使用過程中往往發(fā)現(xiàn)蓄電池的壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這個充放電循環(huán)次數(shù)，根據(jù)筆者分析主要原因有如下幾點(diǎn)：

電動車電瓶修復(fù)

1、先天不足。組成電動車蓄電池往往由2個（24V）或3個（36V）電池個體串聯(lián)而成組成蓄電池組。

鋰離子電池修復(fù)

這樣對組成蓄電池組的每亇蓄電池亇體需進(jìn)行必要的檢測，要挑選每個電池亇體特性一致的組成蓄電池組才能達(dá)到最佳的組合效果，從而提高整個蓄電池組的壽命。

蓄電池修復(fù)技術(shù)

否則，利用存在亇體特性差異的蓄電池亇體組成蓄電池組就會影響蓄電池壽命。

鉛酸電瓶修復(fù)

例如其中一個亇體容量偏小，則在充電時這個個體最先充滿電并進(jìn)入過充電狀態(tài)，而在放電時這個個體最先放完電并進(jìn)入過放電狀態(tài)。

電池修復(fù)

相當(dāng)于使用干電池時，新舊電池混合使用的效果，從而使這個亇體容量進(jìn)一步減小，陷入惡性循環(huán)。

電瓶修復(fù)

現(xiàn)在有些廠家沒有相應(yīng)的檢測設(shè)備，未進(jìn)行必要的匹配檢測，使選用的蓄電池組存在著先天不足，影響了電動車蓄電池的壽命。