6月27日，在世界移動通信大會(MWC上海2019)上，汽車智能網聯領導者高新興科技集團以“服務汽車網聯，共建未來出行新生態”為主題，重磅發布5G車聯網戰略，并推出了城市級商用車聯網解決方案。這也意味著高新興開始從解決方案、應用設計、平臺連接、核心設備供應等多維度搶占車聯網市場。

迎接5G發展新機遇，打造產業生態圈

高新興集團執行副總裁樊曉兵表示，站在車聯網產業的拐點，汽車廠商、通信運營商、車企紛紛有了新舉動，進一步推動車聯網的發展。高新興集團基于數十載蜂窩通信技術的沉淀，以及與車聯網產業鏈上下游的緊密合作，已成為目前國內唯一業務打通車廠、智能交通、5G通信、電子車牌、人工智能的車聯網企業，服務全球逾千家客戶。目前已在車載單元、車路協同、車聯網平臺和智慧交通應用四大領域具備了深度的技術和市場積累，擁有包括通信模組、車載終端、路側設備和交通管理解決方案在內的完整產品體系。

尤其是在車載終端，高新興已擁有絕對優勢。在前裝市場，高新興與吉利、長安、比亞迪等國內大型整車廠商，以及延鋒偉世通——國際TIER1合格供應商合作，實現前裝車規級產品批量發貨；在汽車后裝市場，高新興推出OBD車載診斷系統產品，與歐洲、北美多家著名TSP(互聯網汽車服務提供商)、MOJIO、OCTO，頂尖通信運營商AT&T、T-Mobile開展了合作。其中，4G OBD出貨量排名全球第一，車聯網終端可以適配歐美7000+以上的車型，中國9000+以上車型。

樊曉兵強調，車聯網產業鏈豐富，單憑一個廠家是不能單獨提供完備的車聯網方案，而C-V2X的技術特點恰好提供了建立良好生態系統的可能。高新興一直主張以產業融合為主線，打造產業生態圈，推動車聯網的創新發展。今年年初，吉利與高新興、高通宣布將于2021年發布吉利全球首批支持5G和C-V2X的量產車型，高新興將為這些量產車型提供5G和C-V2X產品，這是一個很典型的產業融合案例。目前，高新興作為IMT-2020 C-V2X工作組、5G自動駕駛聯盟、中國智能交通產業聯盟的成員，也正與聯盟伙伴和戰略合作伙伴一同積極推動相關技術、標準的修訂和測試，廣泛建設生態連接，共謀車聯網市場良性發展。

四大能力驅動車聯網戰略落地

發布會上，高新興集團首席方案架構師兼戰略&品牌總經理吳冬升博士詮釋了高新興5G車聯網戰略。他指出，隨著工信部正式發放5G商用牌照，5G車聯網測試驗證逐步完善，5G車聯網大規模部署的條件日益成熟，高新興會依托現有車載終端和電子車牌相關技術，向C-V2X車載設備和路側設備布局，把握行業機遇。

“高新興將以領先的技術規劃、完備的解決方案、豐富的應用實踐和完善的商業生態來服務于汽車智能網聯，未來將幫助車聯網運營方構建人、車、路、網、云等多維協同的5G車聯網。”吳冬升介紹，在技術規劃上，高新興統籌考慮C-V2X的演進路線，產品布局上充分考慮4G向5G的邁進。在未來的兩年里將為“5G和C-V2X產品研發項目”逐步投入2.13億元，覆蓋5G通信模組、C-V2X、智能寬帶及RSU等產品。

在解決方案層面上，高新興基于在全國智慧城市及智慧交通建設的經驗和優勢，在5G及車聯網商業進程加速的時期，提出了面向城市級及城際的全場景解決方案，是行業首次提出了“點-線-區”的車聯網城市級解決方案。

應用實踐上，高新興已有落地案例并取得領先地位，與全球140多家保險公司合作伙伴開展了UBI業務合作，占據全球UBI 40%市場份額。目前高新興已計劃與車企、運營商、交通管理部門一同落地更多信息服務、安全業務、交通效率類應用，實現安全、效率、便捷等多方面提升。

據了解，高新興的車聯網發展將集中在幾個層面：一是和主機廠的合作，這是公司重點關注的層面，2019年公司會突破更多新的主機廠商，增加與國外企業的合作機會；第二是后裝市場，尤其是面向運營商市場和公司重點行業客戶市場；第三是路側設備的部署以及邊緣計算設備部署，這是公司未來在市場拓展中非常重要的一部分；第四是云平臺部署，高新興擁有大量智慧交通項目建設運營經驗，尤其是涉及到大的智慧交通管控平臺等等，這也是未來車聯網領域非常核心和關鍵的要素。

城市級車聯網解決方案首發

此外，高新興結合智慧出行關鍵創新技術和場景，針對城市的“點—線—區”多場景，打造了基于C-V2X技術的7大類應用場景和超過20項應用方案，構建首個城市級車聯網解決方案。

C-V2X場景的典型應用包括信息服務類的緊急呼叫業務、交通安全類的交叉路口碰撞預警、交通頻率類的車速引導和自動駕駛類的遠程遙控駕駛、車輛編隊行駛等。“業內現有方案較多集中在單點業務的應用上，但在城市實際交通運行中，必須要考慮每一種業務在多個交通場景中的具體應用情況，簡單來說，必須考慮前向車防碰撞技術在城市主干道、隧道等真實交通環境的應用。”

以交通應用場景為例，可以通過在單個點位如城市十字交叉路口中部署紅綠燈信息下發、防碰撞預警及行人檢測預警等應用，來提醒行人、乘客注意安全，避免“親人兩行淚”的慘痛事故發生。而在城市主干道、城市環島、立交和隧道等較為復雜的交通系統中，高新興則可通過車載設備、路側設備及汽車電子標識相結合的方式，實現交通誘導、綠波通行、限速提醒、事故提醒及汽車電子標識流量檢測等綜合功能的應用。

通過車路協同的部署，我們可以將紅綠燈的信息，提前幾公里推送到RSU（路側設備）上，再由RSU推送給汽車，以確保車主提前獲取交通狀況，進行自主交通判斷。而針對園區出入口識別及停車位管理等特點，高新興提出通過車載設備、路側設備、電子車牌等多種技術相結合的“區”級解決方案，實現車輛停車位管理、交通誘導、出入口管理等應用。據介紹，高新興基于超300項的電子車牌核心專利，已在武漢已有封閉園區項目落地。

吳冬升介紹，高新興提出該解決方案的信心不僅依托于車載單元領域的絕對優勢，還來自在全國100多個智慧城市和20多個智慧交通落地項目經驗。基于此，高新興將打造智慧交通信息化基礎設施體系，并以此來構建城市的四肢和神經系統，實現對交叉路口、城市主干道、橋梁、隧道、環島、公交站場、封閉園區等主要場景的應用，讓智慧交通大腦高速運轉，有效減少交通事故、提高道路及車輛利用率等。