寧德時代近日和豐田汽車公司在新能源汽車（NEV）動力電池的穩(wěn)定供給和發(fā)展進化領(lǐng)域建立全面合作伙伴關(guān)系。

7月17日，寧德時代發(fā)布消息稱，公司近日和豐田汽車公司在新能源汽車（NEV）動力電池的穩(wěn)定供給和發(fā)展進化領(lǐng)域建立全面合作伙伴關(guān)系。此外，雙方在電池的新技術(shù)開發(fā)，以及電池回收利用等多個領(lǐng)域開始進行廣泛探討。

據(jù)了解，6月7日，豐田汽車副社長寺師茂樹在豐田電動化年會上對外證實，豐田將在未來攜手寧德時代、比亞迪、東芝等合作伙伴，在電池、電機、電控等領(lǐng)域開展合作，加速高性能、長壽命電池的研發(fā)，并建立滿足電動車高速增長的電池供應體系。

目前，寧德時代車企朋友圈有東風汽車、江鈴、廣汽、北汽、上汽通用、一汽、寶馬、吉利汽車、本田汽車、沃爾沃、大眾、戴姆勒、雷諾——日產(chǎn)、捷豹路虎等等，集齊多家國內(nèi)外主機廠，寧德時代下一步將召喚什么？

一是擴充產(chǎn)能。日前，寧德時代通過了《關(guān)于對歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地項目增加投資的議案》，同意擴大對歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地項目的投資規(guī)模，增加后項目投資總額將不超過18億歐元（約合141億元人民幣），投資總額將用于建設(shè)鋰離子動力電池生產(chǎn)基地及鋰電池研發(fā)測試中心。據(jù)了解，該基地目標產(chǎn)能已提至98GWh。

二是提升電池性能。寧德時代董事長曾毓群日前在2019世界新能源汽車大會上表示， 250Wh/kg系統(tǒng)能量密度在2025年是可以達到。寧德時代811產(chǎn)品已量產(chǎn)，NCM811已解決安全性能問題，已裝機在東風啟辰D60 EV，系統(tǒng)能量密度達171w/kg，工況續(xù)航里程達481km。

同時，寧德時代在電池壽命、充電效率、低溫性能的提升上也有布局優(yōu)化。

三是擴大投資規(guī)模。據(jù)其在投資者關(guān)系活動中的說法，未來幾年，寧德的資本開支計劃將根據(jù)整體戰(zhàn)略部署，推動產(chǎn)業(yè)項目建設(shè)，根據(jù)近期公告，時代一汽、時代廣汽、歐洲工廠、邦普正極材料等項目在未來幾年的投資超過300億元。在德國、日本、美國等國設(shè)立了子公司，在德國籌建海外生產(chǎn)基地，并開始產(chǎn)業(yè)鏈上游布局。

合作的另一方——豐田汽車計劃將新能源戰(zhàn)略提前5年實現(xiàn)，至2025年，其新能源汽車銷量將提升至550萬輛以上，這就在動力電池方面的需求一下子被放大了。目前，除了自主研發(fā)的，豐田的動力電池供應商名單上，增添了松下、東芝、比亞迪、寧德時代。松下原本主要為特斯拉提供圓柱電池，還有福特和本田。

在技術(shù)路線上，一是和松下設(shè)立合資公司生產(chǎn)方形電池，二是研發(fā)全固態(tài)電池，并且把商業(yè)化時間表提前到2020年。但實際這都難以在短期內(nèi)實現(xiàn)。

關(guān)于本次合作，寧德時代和豐田認為，實現(xiàn)電動汽車的普及，電池技術(shù)的發(fā)展演進至關(guān)重要，且電池的穩(wěn)定供給也必不可少。今后，雙方將完善相關(guān)機制，推進相關(guān)具體舉措。

同時結(jié)合寧德時代在電池開發(fā)、供給方面的實力，以及豐田在電動車、電池研發(fā)方面的技術(shù)實力，致力于開發(fā)更具吸引力的電動車產(chǎn)品，推進電動車的普及。