今年3月份的時候，受到庫存調整、淡季需求轉弱等影響，MOSFET的價格開始回落。

再加上中美貿易戰的影響，各產品需求轉弱，大家下單都比較保守，MOSFET廠也只能降價鞏固市占率，市場逐漸冷靜。

隨著第三季度的開啟，原本趨于穩定的市場突然反轉，需求復蘇！

市場需求強勁復蘇

雖然說很多供應商說要擴大MOSFET的產能，但上半年市場確實不咋樣，大家也就說說而已。

不過進入第三季度以來，MOSFET的市場需求強勁復蘇。

市面上的通信設備要開始更新換代了，新一代的處理器提高了MOSFET的用量，ADAS用汽車電子增加傳感器也要增加MOSFET的用量。

還有下半年即將爆發的5G基礎建設，基站設備的MOSFET使用量是4G的好幾倍。

除此之外，比特幣價格飆升也是一個影響因素。

前段時間都比特幣價格突破了13000美元，雖然今天好像跌破10000美元了。

但相較于2019年3月份的3000美元，可以說是暴漲了，這也重新點燃了挖礦商的激情，進而帶動MOSFET的需求增長。

環境不穩定

目前中美貿易戰處于暫緩的狀態，又加上最近日韓之間的糾紛，國際上的情勢變化太快，讓人捉摸不透，連空氣中都充斥著不確定性。

于是上半年都很淡定的汽車電子企業、搞通信的廠商們，為了下半年的正常生產，態度出現180度大轉彎，開始瘋狂采購芯片補充庫存。

據臺媒報道，這其中尤其以采購MOSFET的最積極。

產能已滿，有事排隊

和往常一樣，大家的目光首先聚焦到英飛凌、ST、安森美等國際IDM大廠身上。

早在6月底之前，這些大廠們就已經和大客戶們簽好下半年的單了，這些廠商的MOSFET產能早已經被預定一空。

有臺媒表示，這些大廠們第三季的的接單量已超過實際產能的20%~30%。

超出產能的MOSFET交期也再次拉長，其中，低壓及高壓MOSFET交期普遍拉長到30～40周，IGBT交期也達到30周。

由于第三季的MOSFET訂單呈現爆發狀態，國際廠商下半年都排滿了，許多超出的訂單開始陸續往***的供應商轉移。

富鼎、大中、杰力、尼克森等企業都過得美滋滋的，第三季度的產能全部賣光，現在都開始接10月之后第四季的訂單了。

業內人士表示，國際大廠更看重利潤高的汽車和工業需求，除了轉移了部分產能在這上面，還停產了一批低利潤的傳統應用上的產品。

目光回到最根本的供應問題上，根據市場預估，8英寸硅晶圓市場持續供不應求的狀態到2020年都無法改善，雖然有中芯國際、德科碼等企業在不斷投入，但8英寸硅晶圓供應有限，MOSFET想提高產能有點困難。

缺貨的背后緊跟著的就是漲價，國際大廠的訂單早就簽訂，雖然***的廠商們第三季產能訂單已經漲價5～10％，但產能仍然巨缺，價格還要繼續往上漲。