道路塌陷事故時有發生，如何做到地下空間的有序開發利用和管護，已成為相關部門亟需破解的一個難題。17日，安徽商報融媒體記者從合肥市市政管理處獲悉，該部門近期組織兩家專業檢測單位給馬鞍山路、勝利路、長江中路及徽州大道等17條道路做了“B超”——道路地下空洞雷達探測，檢查出了近60處病害。其中，勝利路與北一環路、大窯灣路交口附近地下空洞面積分別超過13平方米。目前，這些道路病害已清除。

“道路塌陷是地下空洞擴大的結果，而地下空洞通過肉眼無法發現，存在預防難題，往往具有突發性，讓人措手不及?！睋戏适惺姓芾硖幍南嚓P負責人介紹，該部門一直在研究運用新技術手段探測道路地下空洞，以便在道路變形和塌陷等問題出現之前，及時發現可能引起上述問題的地下空洞、脫空、松散等缺陷的異常體。

那么，道路地下空洞雷達探測是如何工作的呢？據介紹，主要是通過發射高頻電磁波，在地下介質傳播中，遇到不同介質的分界面時發生反射，以達到檢測目的。一般是通過車載雷達普查，進行初測；再使用手推雷達，進行加密監測，對初測疑似點進行復測。然后再鉆探確認地下空洞，以及確定道路維護方案。據介紹，本次道路地下空洞雷達探測項目是從今年4月啟動的。截至6月下旬，已對馬鞍山路、勝利路、長江中路及徽州大道等17條道路（總里程71.7公里）實施了檢測工作。

本次探測共發現近60處不同程度的病害區域，其中在臨泉路與四里河路交口東側探測中發現一處空洞面積約11平方米，凈深2.33米；在勝利路與北一環路交口南側探測中發現一處空洞面積約16.8平方米，凈深1.3米；在勝利路與大窯灣路交口南側探測中發現一處空洞面積13.6平方米，凈深1.4米。

“目前，以上3處空洞病害已得到及時有效處置。”該負責人告訴記者，本次道路雷達探測項目全部結束后，還將進一步對重點路段、病害區域加強巡視觀測和定期復查，保障市民出行安全。