廣州工控傳感科技有限公司文章

• VS-10-C-1-6傾角傳感器的應用場景2023-06-05 15:15

  

  VS-10-C-1-6傾角傳感器采用慣性原理，理論基礎是牛頓第二定律。根據基本物理原理，在一個系統中，速度是無法測量的，但它的加速度是可以測量的，如果初始速度已知，可以通過積分計算線速度，進而計算線位移。所以它實際上是一個利用慣性原理的加速度傳感器。由于VS-10-C-1-6傾角傳感器具有精度高、監測準確、預警及時的特點，適用于各種應用環境，基本不受外界影響

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• 89-03KS-0U傳感器性能的影響2023-06-05 15:14

  

  之所以影響89-03KS-0U傳感器的性能，首先要說一下過載問題。 雖然傳感器具有一定的過載能力，但在安裝過程中，仍應防止89-03KS-0U傳感器過載，即使是短期超載也會導致性損傷。 因此，安裝時，可以先將傳感器更換為與傳感器高度相同的墊片，最后更換傳感器。正常工作時，傳感器一般應配備過載保護元件。如果89-03KS-0U傳感器是用螺絲固定的，需要有一定的

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• 傳感器未來的發展趨勢2023-06-05 14:32

  

  智能電網嵌入了各種傳感器，不斷監測電力設備的各種物理參數。 一旦發現某條桿的傾角或某條線路的結冰狀態超過正常設定值，系統就會給出警告，以便這些隱患在進一步惡化之前及時處理，造成 大面積停電。 智能安防系統各檢測系統時刻戒備，視頻監控系統隨時待命。 一旦發現非法闖入，對犯罪分子發出警告，令其戰栗逃竄，還可以提示主人提供信息和拍攝關鍵證據； 網絡化智能是基于數千

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• 淺談角度傳感器的應用2023-06-05 14:31

  

  角度測量是幾何測量的重要組成部分。 角度量的范圍很廣。 平面角可分為水平面的水平角（或方位角）、垂直面的垂直角（或傾角），空間角是水平角和垂直角的合成； 按范圍可分為圓形分度角和小角； 按標稱值可分為固定角度和任意角度； 按元件單位可分為線角和面角； 按形成方式可分為固定角度角度和動態角度，固定角度是指加工或組裝的部件的角度、儀器旋轉后返回靜止狀態時的角度位

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• 86-500A-C傳感器在發動機的工作原理2023-06-05 14:31

  

  86-500A-C傳感器用來檢測發動機的燃燒過程中是否發生爆震，并把爆震信號輸送給發動機控制電腦作為修正點火提前角的重要參考信號，常見的爆震傳感器有兩種，一種是磁致伸縮式爆震傳感器，另一種是壓電式爆震傳感器，常見的爆震傳感器主要是壓電式，它安裝在發動機的缸體上，這種傳感器利用結晶體或者陶瓷多晶體的壓電效應。也可利用摻雜硅的電壓電電阻效應等。傳感器的外殼內裝有

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• MSP-300-016-B-4-N-X傳感器原理是什么？2023-06-05 14:29

  

  MSP-300-016-B-4-N-X壓力傳感器安裝在測速端蓋上，感應導磁體上的凸齒或凹槽，并給出相應的高低電平，用于 檢測車軸的速度、線速度，也可以通過計算處理得到被測體的加速度，該傳感器具有良好的低頻和高頻特性，低頻可達0Hz，可用于旋轉機械的零速測量，由于傳感器可以給出兩個具有一定相位差的速度信號，因此可用于正反轉判斷；高頻可高達5KHz，可滿足現場大

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• 86-500G-R傳感器的結構和原理2023-06-05 14:27

  

  86-500G-R傳感器的結構和原理 一旦發動機空燃比偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力就會急劇下降，因此，為實現配備三元催化轉化裝置的發動機的廢氣凈化性能，必須將混合氣的空燃比控制在理論空燃比附近的窄范圍內86-500G-R傳感器用于檢測廢氣進入三元催化轉化裝置的狀態，是使用三元催化轉化裝置的發動機上的傳感器。

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• 發動機中的85BSD030PA4-3BSR傳感器，你了解多少？2023-06-05 14:26

  

  85BSD030PA4-3BSR傳感器主要用于發動機空氣流量和燃油流量的測量, 85BSD030PA4-3BSR傳感器的作用是將單位時間內吸入發動機氣缸的空氣量轉換成電信號發送給發動機控制模塊（ECU）。 確定燃燒條件、控制空燃比、啟動、點火等。

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• 磁致伸縮位移傳感器的連接注意事項有哪些？2023-06-05 14:24

  

  為滿足傳感器工程性和實用性的要求，傳感器還具有在工業環境中經久耐用的特點。無論被測目標位置是否困難，傳感器都會根據實際情況調整參數，并配置相應的結構以適應操作系統。傳感器的結構和封裝技術也需要突破，實現機械設計與電子器件的有效融合。

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• 如何選擇磁致伸縮位移傳感器？2023-06-05 14:23

  

  在選擇磁致伸縮位移傳感器的尺寸時，考慮傳感桿的長度和磁環的安裝位置非常重要。為了防止磁環與探測器相互干擾，在工藝設計和制造過程中設置了一個稱為零區的區域，長度根據傳感器外殼的選擇而定，設計運動系統時，必須預留空間，使磁環背面與位移傳感器安裝法蘭的距離不小于零區長度。在傳感器桿的末端（與電子頭相對的末端），有一個內置阻尼的非工作區，稱為死區，與零區一樣，在系統

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