行車(chē)記錄儀可說(shuō)是汽車(chē)使用的黑匣子，借由發(fā)動(dòng)引擎隨即可以錄像錄影的功能，透過(guò)高清鏡頭攝影記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音，當(dāng)意外發(fā)生時(shí)，立刻提出證據(jù)，保障駕駛?cè)俗晕覚?quán)利。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，內(nèi)部的傳感器能夠設(shè)置沖擊力的敏感度，當(dāng)外界的沖擊力大于所設(shè)置值，導(dǎo)致該沖擊力的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)將被記錄下來(lái)，可為交通事故提供證據(jù)。

　　隨著新型行車(chē)記錄儀逐漸進(jìn)入市場(chǎng)，它的作用不只是記錄道路狀況的攝像頭，它還會(huì)拍照、視頻分享、導(dǎo)航、能夠與微信、QQ連接甚至檢測(cè)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。如果這樣的功能能滿(mǎn)足車(chē)主的需求的話(huà)，在這片紅海里面說(shuō)不定還能開(kāi)發(fā)出另一片藍(lán)海。

　　電路原理賞析：

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)OBD模塊，采集記錄開(kāi)始行駛時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、總油耗（怠速油耗、行駛油耗）單次行駛里程、怠速耗油量、行駛耗油量、當(dāng)次燃油費(fèi)用、當(dāng)次平均車(chē)速、當(dāng)次最高轉(zhuǎn)速、最高車(chē)速等駕駛行為習(xí)慣等數(shù)據(jù)，常用車(chē)速、轉(zhuǎn)速、水溫、電壓、OBD故障碼信息，將數(shù)據(jù)通過(guò)GPRS傳輸?shù)胶笈_(tái)，將對(duì)合作伙伴免費(fèi)開(kāi)放中文 OBD故障碼庫(kù)優(yōu)質(zhì)APP應(yīng)用的API端口，可以實(shí)時(shí)查詢(xún)12000多條汽車(chē)OBD故障代碼信息。

　　圖1 OBD16模塊電路

　　記錄儀應(yīng)用：我們將OBD采集到的數(shù)據(jù)根據(jù)車(chē)速、轉(zhuǎn)速、萬(wàn)一發(fā)生碰撞，鎖定該數(shù)據(jù)將汽車(chē)數(shù)據(jù)及視頻數(shù)據(jù)及時(shí)發(fā)送到后臺(tái)，結(jié)合大數(shù)據(jù)醫(yī)療救助體系，及時(shí)分析出合理援救方案，減少死亡率。

　　直接作用的記錄儀表，其帶寬和靈敏度等均受到很大限制。為了克服這些缺點(diǎn)，許多記錄儀表內(nèi)都裝有放大器。圖2所示出的是裝入補(bǔ)償反饋放大器的記錄儀表的原理線路和幅頻特性曲線圖。與驅(qū)動(dòng)線圈繞在一起的阻尼線圈產(chǎn)生比例于運(yùn)動(dòng)速度的電動(dòng)勢(shì)，反饋給放大器，產(chǎn)生合適的阻尼，使活動(dòng)部分得到良好的幅頻特性。反饋回路上的RC網(wǎng)絡(luò)用來(lái)進(jìn)一步提高工作頻率范圍。

　　圖2 補(bǔ)償反饋放大器

　　圖3所示出的是利用這種原理制成的LM－12型記錄儀線路圖。它由前級(jí)電壓放大、后級(jí)電流變換和虛線框內(nèi)的表頭三個(gè)部分組成。電壓放大級(jí)由集成運(yùn)放構(gòu)成，用來(lái)將被測(cè)信號(hào)Uin，放大（或衰減）變換為U1。電流變換級(jí)是具有深度電流負(fù)反饋的直流放大器，用來(lái)將電壓U1轉(zhuǎn)換為輸出電流Io。

　　圖3 LM-12型記錄儀線路圖

　　為了獲得高的輸入阻抗，電壓放大級(jí)以同相放大。電壓放大級(jí)的輸出接電流變換放大器，該級(jí)中的RP2是調(diào)零電位器，利用這只電位器可調(diào)節(jié)筆尖的零位；RPt為增益電位器，用于調(diào)整放大器的靈敏度以便獲得適當(dāng)幅度的記錄波形。

　　S1為輸入開(kāi)關(guān)，當(dāng)其位于“通”時(shí)，接通輸入信號(hào)；而倒向“斷”一側(cè)時(shí)，運(yùn)放同相端通過(guò)F3接公共端，以避免外界干擾。S21為倍率開(kāi)關(guān)，當(dāng)它位于“mV”位置時(shí)，測(cè)量范圍為20～1000mV；位于“0.1V”位置時(shí)，被測(cè)信號(hào)經(jīng)由R1（1.98MΩ）和Rg（20kΩ）組成的分壓器衰減100倍后，再進(jìn)行放大，這時(shí)測(cè)量范圍為2～100V.53為量程開(kāi)關(guān)，用于改變反饋電阻Ft的大小，使閉環(huán)增益在50～1范圍內(nèi)逐級(jí)改變。當(dāng)開(kāi)關(guān)S22位于“校”時(shí)，運(yùn)放輸出的U1直接反饋到運(yùn)放反相端，這時(shí)，校準(zhǔn)信號(hào)送入運(yùn)放，記錄儀記錄出“十1V”信號(hào)，記錄的被測(cè)信號(hào)與它進(jìn)行比較，即可求得被測(cè)量大小。

　　電流變換放大器的輸出通過(guò)開(kāi)關(guān)S4送入表頭工作線圈，驅(qū)動(dòng)記錄筆運(yùn)動(dòng)。與工作線圈繞在一起的阻尼線圈對(duì)角速度進(jìn)行反饋。RP4為阻尼電位器，調(diào)節(jié)它可使表頭獲得適當(dāng)?shù)淖枘帷P3、C和R7為頻率均衡網(wǎng)絡(luò)，用來(lái)使放大器表頭系統(tǒng)在0～70Hz范圍內(nèi)獲得平坦響應(yīng)。

　　LM-12的記錄部分由磁電式表頭、圓弧變直機(jī)構(gòu)、走紙機(jī)構(gòu)和標(biāo)志機(jī)構(gòu)等組成。記錄紙?jiān)谕诫妱?dòng)機(jī)、齒輪變速機(jī)構(gòu)和走紙機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)之下向前移動(dòng)。

　　編者結(jié)語(yǔ)

　　本文介紹了汽車(chē)電子行車(chē)記錄儀電路解析圖，行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。相當(dāng)于“黑匣子”的行車(chē)記錄儀將OBD采集到的數(shù)據(jù)根據(jù)車(chē)速、轉(zhuǎn)速、萬(wàn)一發(fā)生碰撞，鎖定該數(shù)據(jù)將汽車(chē)數(shù)據(jù)及視頻數(shù)據(jù)及時(shí)發(fā)送到后臺(tái)，結(jié)合大數(shù)據(jù)醫(yī)療救助體系，及時(shí)分析出合理援救方案，減少死亡率。