被譽為“新世界七大奇跡”之首的北京大興國際機場9月25日正式投運。這不僅是民航史上一個值得永遠銘記的日子，亦是綜合能源服務領域重要的時刻。

大興國際機場是一座總投資額高達800億元、未來年客流吞吐量可達1億人次、飛機起降量80萬架次的巨型機場。這一世界建設規模最大的機場僅耗時四年半，創造出了令人驚嘆的“中國速度”和“中國奇跡”。通航后，將趕超迪拜世界中心和土耳其伊斯坦布爾第三國際機場，成為世界上最大的單體航站樓以及世界最大空港。

與機場同時投運的，是其背后的綜合能源服務系統。

據歐盟資助的一項最新研究顯示，民用機場消耗的能源與一個小城市相當，而其中多達五分之一的能源可能被浪費了。

據推算，北京大興國際機場航站樓比同等規模的機場航站樓能耗降低20%，每年可減少二氧化碳排放2.2萬噸，相當于種植119萬棵樹，節約8850噸標煤。這是國內第一個節能建筑3A級項目，具有重要的標桿意義。

可再生能源總量占大興機場年綜合能源消費總量12%，是目前全國運用可再生能源比例最高的機場。其中以中央空調等國產設備為代表的地源熱泵貢獻了其中的10%，另外的2%主要是利用風能和太陽能進行照明。

大興國際機場可再生能源主要應用在停車樓頂、貨運區屋頂、公務機庫、能源中心完成太陽能光伏發電設施建設；在蓄滯洪區周邊、公務機樓、飛行區服務設施建設淺層地熱利用設施；在污水處理廠配置污水源熱泵等區域。

專家預計，2020~2025年，我國綜合能源服務產業將進入快速成長期，市場潛力將0.5~0.6萬億元增長到0.8~1.2萬億元；2035年步入成熟期，市場潛力在1.3~1.8萬億元。

大興國際機場也正是我國未來萬億級綜合能源服務領域的樣本之一，實現了多能互補，將環保、節能的社會效益與降低能源成本的經濟效益的有效統一。

光伏發電占機場總能源1%

在機場貨運區、東跑道、公務機區三塊區域建設了分布式光伏發電系統，建設規模5.61MW，年均發電量達到610萬度，約占機場總能源使用的1%。

據了解，在飛行區北一跑道鋪設的光伏系統，是全球距離跑道最近、國內首個飛行區跑道旁鋪設的光伏系統。

地源熱泵滿足能源總量8%需求

大興國際機場建成了國內最大的多能互補地源熱泵工程。該地源熱泵系統每年能提取淺層地熱能56.36萬吉焦（GJ），根據北京氣候及項目用能特點，冬季供暖期123天，夏季制冷期120天，日使用時間24小時，可滿足257萬平方米建筑的冬季供暖和夏季制冷需求，節省天然氣1735.89立方米，相當于21078噸標準煤，可減少碳排放1.8萬噸以上。

大興國際機場地源熱泵項目位于永定河蓄滯洪區內，結合冰蓄冷和電制冷技術，輔以區域燃氣鍋爐調峰，有效解決了機場257萬平方米配套建筑的供熱制冷問題。
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整個系統將建設2個地源熱泵能源站：其中，地源熱泵1號站為蓄滯洪區西側主干一路以南和蓄滯洪區東側的功能用房提供冬季供熱、夏季供冷。本期供能面積為51.0萬平方米，遠期供能面積約為142平方米。地源熱泵2號站為蓄滯洪區西側主干一路以北的功能用房提供冬季供熱、夏季供冷。本期供能面積為46.15萬平方米，遠期供能面積約為115平方米。

雙路氣源保障

北京大興國際機場近期氣源引自羅奇營高壓A天然氣調壓站，規劃在機場場內新建1座次高壓天然氣調壓站，沿京開高速公路和大禮路新建天然氣管線與蘆求路現狀次高壓天然氣管線相接。

機場按照世界標準提供雙路氣源保障，規劃在新機場外新建1座高壓天然氣調壓站，近期氣源引自六環路現狀天然氣管線，遠期引自陜京三線天然氣門站。

電氣化提升年均停電時間小于30秒

為了確保用電安全，在機場地區規劃建設“1+2+2+2”電網配套工程。即規劃建設1座500千伏變電站，2座220千伏變電站，2座機場外的110千伏變電站及4座機場內的110千伏變電站（近期建設2座），為機場供電。

這些工程全部建成后，預計將新增變電容量372萬千伏安，北京大興國際機場及臨空經濟區供電可靠率可到99.9999%，年均停電時間小于30秒。

新能源車要達到100%

機場所有的場內服務機動車能夠用新能源汽車的，全部都用新能源汽車，所以北京大興國際機場也是未來全球最綠色的機場之一。南航在大興機場70%的場內運行車輛為新能源車；而東航地面服務車輛的新能源占比為47%，其中巴士接駁車和兩艙服務車新能源比例更是達到了100%。

根據規劃，未來將確保場內通用車輛清潔能源車使用率100%，新增特種車輛原則上使用率100%（不具備滿足性能需求或沒有合適新能源產品的車輛除外），完善充電樁等配套設施建設，成為清潔能源車及配套設施建設樣板。大興國際機場將為全球機場“油改電”進程拉開了序幕。