這種充電方式雖然可行，但還存在不少問題有待解決：

　　（1）成本高。這種電池更換系統的成本很高，需要昂貴的機械裝置和大量的蓄電池。

　　（2）占用空間大。由于需要存放大量的未充電和已充電的蓄電池，需要很多的存放空間。

　　（3）不便管理。由于有未充電電池和已充電電池之分，需要對電池進行分別歸類存放，這樣就加大了管理難度。

　　總而言之，要實現電動汽車行業的產業化，就要大規模的建設配套基礎設施，通過多種電動汽車充電方式協調配合，來實現電動汽車充電的系統化和一體化。電動汽車各種充電方式的比較如表2所示。

　　3 電動汽車發展瓶頸及趨勢

　　電動汽車是一個新的行業，雖然已經發展了幾十年，但在我國基本上還是一個新生事物。雖然我國有一些企業也在研發、生產和銷售電動汽車，但這只是企業的個體行為，在目前情況下，還不具備大批量生產的條件。我國電動客車的相關技術在國際上還是處于比較領先的位置，但電動轎車與國外比較還存在一定的差距，所以加大對電動汽車相關技術的研究和資金投入，還有相關政策上的資助是在我國大力發展電動汽車的關鍵所在。目前，我國電動汽車發展存在以下幾方面的問題：

　　（1）制約電動汽車發展的技術瓶頸尚待突破;

　　（2）電動汽車的價格過高阻礙了電動汽車的普及和產業化;

　　（3）我國發展電動汽車的配套設施不夠完善。

　　隨著技術和實際使用中關鍵問題的解決，電動汽車的產業化將成為必然。我國能源匱乏，減少對石油的依賴是我國的當務之急，夜間電力資源的過剩與浪費是我國乃至全世界大中城市的共同問題，電動汽車可以利用夜間充電，是平衡夜間低谷用電的有效途徑，對有效利用電力具有重要意義。因此發展電動汽車對我國能源結構調整和提高能源系統運行效率具有重要的戰略意義。電動汽車是我國民族汽車工業振興的希望所在。在傳統的汽車產業上，我國落后發達國家20多年，但在電動汽車領域我國與國外的差距較小，有些領域還走在了世界前沿。因此，發展電動汽車將有可能使我國在汽車領域跨越式發展并趕超汽車發達國家，從而促進整個民族汽車工業的振興。

　　4 結束語

　　現在，零排放電動汽車的技術已經逐漸成熟，無論從環保角度還是從能源角度來看，未來的電動汽車都需要有一個大的發展，其開發關系到眾多工業的興衰，可能成為未來新的經濟增長點。根據我國國情，我國大部分城市普遍存在著十分嚴重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題，因此發展中小型電動汽車的市場更獨特、應用前景更廣闊。